一個風(fēng)口，造就一股勁風(fēng)。
站在當(dāng)前全球低碳環(huán)保的巨大風(fēng)口上，
海上風(fēng)電這股風(fēng)徹底刮起來了！
氣勢不亞于橫掃世界各大洋的10級以上臺風(fēng)，而且越刮越大！
2021年2月25日，根據(jù)全球風(fēng)能理事會（GWEC）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)：
目前，全球海上風(fēng)電裝機已經(jīng)超過35GW，幾乎是五年前的三倍。英國依然是海上
風(fēng)電裝機最多的國家，總裝機量超過10GW，中國則超過德國，成為全球海上風(fēng)電裝機第二多的國家。
就2020年來看——
◇ 全球海上風(fēng)電新增裝機超過6GW，為歷史最高水平。
◇ 中國連續(xù)第三年成為海上風(fēng)電最大市場，2020年新增海上風(fēng)電并網(wǎng)容量超過3GW，占到全球增量的一半。
◇ 歐洲市場保持穩(wěn)定增長，荷蘭以近1.5GW的新增裝機排在全球第二位，比利時、英國、德國排在第三到五位。
▼ 2020年全球新增海上風(fēng)電裝機分布 ▼
目前，歐洲海上風(fēng)電發(fā)展勁頭不減，中國海上風(fēng)電建設(shè)如火如荼，同時也有更多國家發(fā)展海上風(fēng)電。
根據(jù)國際能源署預(yù)測，全球海上風(fēng)電市場未來20年預(yù)計年增長率13%-15%。其中海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模有望達到1萬億美元；到2026年底將達到約94GW，在預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率為19.2％。
在海上風(fēng)電大步快跑的快速擴張時代，作為風(fēng)電場建設(shè)重要基礎(chǔ)裝備的海上風(fēng)電安裝船，正在全球范圍內(nèi)供不應(yīng)求。當(dāng)前和未來一段時期內(nèi)，風(fēng)力渦輪機安裝船正面臨生氣勃勃的黃金發(fā)展期。
海上風(fēng)電場的建設(shè)中，無論是風(fēng)機還是基礎(chǔ)的安裝都需要有相應(yīng)能力的運輸工具將其運送到風(fēng)電場址，并配備適合各種安裝方法的起重設(shè)備和定位設(shè)備。
據(jù)業(yè)界人士表示，全球范圍內(nèi)海上風(fēng)電項目的大力推進，都面臨安裝船緊缺的掣肘：
在中國，接下來幾年還會有跟多海上風(fēng)險建設(shè)項目，然而面臨著巨大的安裝交付挑戰(zhàn)，其中最主要的一個原因就是安裝船的緊缺和不足。
在歐洲，如果歐盟要實現(xiàn)其2030年的海上風(fēng)電發(fā)展目標，那么每年需要安裝的海上風(fēng)力渦輪機的數(shù)量將增加兩倍，這也會創(chuàng)造出大量的海上風(fēng)電服務(wù)船需求。
在美國，根據(jù)NOIA的預(yù)期，如果海上風(fēng)力開發(fā)商要在十年內(nèi)在美國東海岸以外的地方安裝1,700臺渦輪機，也將產(chǎn)生對安裝船只的大量需求。
但目前，全球在役的海上風(fēng)電安裝船，僅有49艘。據(jù)克拉克森分析，到2025年，風(fēng)力渦輪機安裝船的缺口將達到10艘，價值超過20億美元。
而自實際上自2001年以來，全球海上風(fēng)電安裝船新船訂造量累計達到61艘，年均3～4艘。特別是近十年，年均新船訂造量達到5艘。
更重要的是，在這些為數(shù)不多的安裝船中，由于技術(shù)更新而無法“履職”的情況越來越突出，由于渦輪機越來越龐大，現(xiàn)有船隊中的某些安裝船已經(jīng)變得過時。世界上沒有足夠的渦輪機安裝船來安裝所有這些項目，尤其是沒有足夠大的風(fēng)力渦輪機安裝船來安裝處理下一代渦輪機。
比如Haliade X的單個渦輪葉片長351英尺，已經(jīng)比GE較舊的渦輪機之一的塔架高度還長。因為較高較大的渦輪機可以產(chǎn)生更多的功率，但這也使安裝船的可用性面臨窘迫。
據(jù)ACP稱，到目前為止，全球僅有12艘安裝船船能夠安裝Haliade X下一代風(fēng)力渦輪機。
此外，當(dāng)海上風(fēng)力發(fā)電開發(fā)商開始大量訂購葉片和機艙時，重型起重船也面臨供不應(yīng)求。
在市場巨大需求預(yù)期和當(dāng)前供應(yīng)能力的失衡下，海上風(fēng)電安裝船的身價，已經(jīng)像斷了線的風(fēng)箏，遙遙飛上了九霄云外。
據(jù)悉，目前世界各地的海上風(fēng)電項目開發(fā)商，都在爭搶這些安裝船的使用，海上風(fēng)電安裝船的租金，也已經(jīng)從原來的400萬/月漲到1000萬/月以上。
甚至在美國近岸的風(fēng)電項目，安裝船的租金已經(jīng)暴漲到18萬美元/天！
“現(xiàn)在的價格非常驚人，甚至有錢也租不到船，這種情況比前段時間中美航線上集裝箱船一船難求的局勢更甚！”一位業(yè)界人士如是說。
預(yù)計到2040年，海上風(fēng)電安裝船市場保有量將增長到170艘左右。這對于船東來說，是一個巨大的機遇，市場也是非常誘人的。已經(jīng)有船東快速嗅到商機，并從干散貨航運市場全身而退，該名換姓地投入到了海上風(fēng)電市場，最典型的就是原摩洛哥散貨船大船東Scorpio Bulkers，已經(jīng)更名為Eneti Inc.正式亮相。
“未來每天20萬美元的租船費率，將帶來更可觀、更高更好的回報。”Eneti更名后信心滿滿地向股東承諾。
最后提醒
海上風(fēng)電項目的飛速發(fā)展，不光給安裝船市場帶來巨大市場空間，船東迎來巨大市場機遇；就海工船員來看，也面臨更多的需求，并且必須接受海上風(fēng)電更新迭代的相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，以便更好運營專門為渦輪機安裝提供服務(wù)的船只，并在施工過程中更好進行維護。
