海上風(fēng)電競爭如火如荼。最近一段時(shí)間以來，三峽新能源、金風(fēng)科技、明陽智能、國電投等企業(yè)正加緊布局海上風(fēng)電。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)企業(yè)緊鑼密鼓地?fù)屪ズＩ巷L(fēng)電工程進(jìn)度，將促使海上風(fēng)電迎來搶裝關(guān)鍵“窗口期”。

　　

　　

　　6月4日，三峽新能源廣東省陽江市陽西沙扒三四五期海上風(fēng)電項(xiàng)目開工。該項(xiàng)目總裝機(jī)容量為1000M瓦。其中，三期、四期、五期裝機(jī)容量分別為400MW、300MW和300MW。

　　

　　在此之前，5月28日，國電投如東800MW海上風(fēng)電項(xiàng)目（H4、H7）工程開工，江蘇如東H4、H7兩個(gè)項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模均為400MW。

　　

　　此外，中交一航公司承建的福建莆田平海灣海上風(fēng)電場F區(qū)高樁項(xiàng)目鋼管樁沉樁作業(yè)全部完成；中交一航公司承建的江蘇華威啟東H1、H2海上風(fēng)電場項(xiàng)目完成首根大直徑單樁沉樁作業(yè)；三航局廈門分公司莆田平海灣海上風(fēng)電場二期項(xiàng)目12號(hào)風(fēng)機(jī)機(jī)位海上負(fù)壓桶安裝成功。

　　

　　為什么行業(yè)企業(yè)紛紛競逐海上風(fēng)電？中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書長秦海巖解釋說：“按照此前的規(guī)定，2018年年底上馬核準(zhǔn)的海上風(fēng)電項(xiàng)目如在2021年年底前全部機(jī)組完成并網(wǎng)，就能執(zhí)行每千瓦時(shí)0.85元的上網(wǎng)電價(jià)。此次企業(yè)就是搶在2021年年底前完成全部機(jī)組并網(wǎng)可獲得較高的補(bǔ)貼。”

　　

　　一位業(yè)內(nèi)人士也表示，這些海上風(fēng)電項(xiàng)目需在2021年年底前實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，才能鎖定0.85元/度的補(bǔ)貼電價(jià)。如果搶不到電價(jià)補(bǔ)貼，部分海上風(fēng)電項(xiàng)目即便并網(wǎng)也將面臨賠錢的風(fēng)險(xiǎn)，這是行業(yè)企業(yè)緊張布局海上風(fēng)電的重要原因之一。

　　

　　

　　盡管目前海上風(fēng)電建設(shè)一派繁忙，但是業(yè)內(nèi)對搶裝的質(zhì)疑和擔(dān)憂從未停止。業(yè)內(nèi)人士表示，海上風(fēng)電搶裝，讓海上風(fēng)電供應(yīng)鏈備受考驗(yàn)，葉片、主軸承及海纜等零部件可能將無法供應(yīng)。

　　

　　“海上風(fēng)電搶裝給產(chǎn)業(yè)鏈帶來了巨大壓力，關(guān)鍵零部件的供應(yīng)難度隨之加大。”秦海巖表示，受國際疫情影響，主軸承、齒輪箱軸承、IGBT芯片等部件進(jìn)口受限，也將嚴(yán)重制約風(fēng)電整機(jī)供應(yīng)。

　　

　　“受全球疫情影響，海上風(fēng)電行業(yè)在上游產(chǎn)業(yè)鏈中面臨較大的供應(yīng)困難，尤其是依賴國外進(jìn)口的葉片、軸承等核心零部件。”一位業(yè)內(nèi)人士說。同時(shí)，受搶裝影響，不少供應(yīng)商收到海上風(fēng)電訂單量增多，需求量集中釋放，而給供應(yīng)商生產(chǎn)和交付的時(shí)間窗口卻很短，形成較大的供貨壓力。“海上產(chǎn)業(yè)鏈的交貨期時(shí)間較長，國內(nèi)生產(chǎn)的主軸軸承交貨期一般為5-6個(gè)月，齒輪箱的交貨期為7-8個(gè)月，風(fēng)電主機(jī)的交付期則約為一年1個(gè)”。

　　

　　“受到疫情影響，公司整體工期和原計(jì)劃相比，延后了2-3個(gè)月。”中國華能集團(tuán)有限公司新能源事業(yè)部副主任張曉朝說，受海外疫情影響，葉片、軸承等海外進(jìn)口的原材料，或多或少影響到主機(jī)廠商的生產(chǎn)進(jìn)度。

　　

　　海上風(fēng)電搶裝面臨的另一個(gè)難題，則是海上風(fēng)電安裝船的吊裝能力無法滿足。秦海巖表示，目前國內(nèi)海上風(fēng)電施工船只較少，施工吊裝能力不足，每年海上施工吊裝能力只有400萬千瓦，遠(yuǎn)小于目前需求量。因此，“海上風(fēng)電搶裝一定要量力而行”。

　　

　　中國海上風(fēng)電協(xié)會(huì)秘書長翟恩地也表示，即使不考慮疫情影響，就目前全國的船舶施工能力及供應(yīng)商產(chǎn)能情況，至少有8GW的裝機(jī)容量將結(jié)轉(zhuǎn)到2022年以后才能實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)。“海上風(fēng)電搶裝需保證工程質(zhì)量和安全”。

　　

　　

　　海上風(fēng)電如何在補(bǔ)貼退坡和搶裝中找到平衡，推動(dòng)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展？秦海巖認(rèn)為，海上風(fēng)電要想發(fā)展，需要降低成本。

　　

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈仍不完善，整體可靠性不高、主要部件國產(chǎn)化配套能力不足以及產(chǎn)業(yè)鏈上協(xié)同性還有所欠缺。因此，海上風(fēng)電行業(yè)需要加大創(chuàng)新力度。

　　

　　“海上風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新可降低行業(yè)成本。”秦海巖認(rèn)為，未來海上風(fēng)電要往遠(yuǎn)海、深海發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新至關(guān)重要。風(fēng)機(jī)整機(jī)制造、長葉片等關(guān)鍵部件都依靠風(fēng)電設(shè)備制造技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟完善。同時(shí)，大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠大幅度提高風(fēng)電機(jī)組與裝備制造環(huán)節(jié)的智能化程度。此外，通過廣泛運(yùn)用智能機(jī)器人、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)、大數(shù)據(jù)挖掘診斷等技術(shù)，將促使運(yùn)維走向“無人值班、少人值守”，實(shí)現(xiàn)發(fā)電效率的提高以及整體成本的下降。

　　

　　秦海巖還表示，海上風(fēng)電行業(yè)尚未形成規(guī)模，且產(chǎn)業(yè)鏈不夠成熟，希望國家再給海上風(fēng)電幾年時(shí)間補(bǔ)貼。同時(shí)，期待海上風(fēng)電地補(bǔ)接力國補(bǔ)。

　　

　　翟恩地也表示，希望沿海各省政府也能出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策以接力海上風(fēng)電國家補(bǔ)貼，帶動(dòng)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。