在海上風場運維過程中，我們應(yīng)更多的思考如何利用新的科技手段提高工作效率、降低運營成本和保障人員安全，無人機的使用便是其中一例。

海上風場一般通過運維船將技術(shù)人員和所需的備件及工具一同運到目標風機，但運維人員在處理故障或日常維護時，常常會有這樣的困擾，有時忘記攜帶必備的設(shè)備和工具，也有時在檢查后發(fā)現(xiàn)準備的工具和備件用不上，這往往需要通知運維船將所需物品二次運輸?shù)街付L機，再通過風機吊機或人員拿到，但這個過程費時、費力、費錢。

正是由于看到了其中的優(yōu)化空間，海上風電巨頭商沃旭和西門子歌美颯聯(lián)合海洋服務(wù)公司 ESVAGT開始研究如何利用無人機從海上運維母船SOV上將零部件運輸?shù)胶Ｉ巷L機上。

這項研究項目叫作“無人機運送服務(wù)包”，旨在解決海上風電運維人員的實際需求，以更安全、簡便的方式維護風機。項目由“歐洲區(qū)域發(fā)展基金”支持，計劃到年中完成。

三家巨頭提出的創(chuàng)新的解決方案是利用無人機將4公斤以下的設(shè)備直接運送到海上風機機艙，這最適合用于運輸小型零部件和工具。利用無人機運輸這些物品可為維護節(jié)省大量時間，有助于提高海上風場運營效率。

這個項目在推進過程中需要解決很多技術(shù)問題，比如海上風機時時在轉(zhuǎn)動、偏航，SOV在風場中也不斷變化位置，所以兩個可變點之間的運輸需要無人機不斷調(diào)整路線。此外，運送物品重量的變化、風速和風向的變化、在鋼鐵森林般的海上風場中讓電磁羅盤正常工作等等，都是很大的挑戰(zhàn)。

對于ESVAGT而言，這并不是第一次研究如何在海上風場中利用無人機。在2018年底，該公司與人工智能和葉片專家Wind Power Lab成立了合資企業(yè)EWPL Ocean。這家合資企業(yè)就曾利用ESVAGT的船只啟停和操控無人機檢查海上風機葉片。