4月19日,國(guó)內(nèi)首艘1300噸自升自航式風(fēng)電安裝船“鐵建風(fēng)電01”在陽(yáng)江南鵬島成功實(shí)施首臺(tái)5.5MW海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)的安裝,標(biāo)志著中國(guó)鐵建從此填補(bǔ)海上風(fēng)電安裝領(lǐng)域的業(yè)績(jī)空白,開(kāi)啟了中國(guó)鐵建海上風(fēng)電施工領(lǐng)域的新篇章。

　　

　　此次施工風(fēng)場(chǎng)位于廣東省陽(yáng)江市南鵬島海域,離岸約21海里,水深30米,施工區(qū)域處于南海深水區(qū),海底地貌復(fù)雜,涌浪頻繁,風(fēng)力常年在四至五級(jí)以上,天氣變化無(wú)常,施工“窗口期”短,施工難度巨大。陽(yáng)江南鵬島海上風(fēng)電項(xiàng)目作為目前國(guó)內(nèi)一次性核準(zhǔn)的單體最大容量海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,采用的5.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組單個(gè)構(gòu)件體積大,重量高。面對(duì)惡劣的海況,如何將長(zhǎng)達(dá)155米,重達(dá)200余噸的葉輪提升翻身直立,吊裝到105米的高空,并確保78個(gè)螺栓孔相對(duì)誤差不超過(guò)1mm的高精度對(duì)接安裝成了困擾建設(shè)者的難題。

　　

　　項(xiàng)目部通過(guò)資料查找,多方論證,組織學(xué)習(xí)安裝手冊(cè),比選安裝靠舶方案,會(huì)同設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各方進(jìn)行技術(shù)交底,制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕び?jì)劃,及時(shí)調(diào)整吊裝方案,充分發(fā)揮“鐵建風(fēng)電01”甲板大面積平臺(tái)、1300t雙鉤繞樁吊及DP-2動(dòng)力定位和四點(diǎn)錨泊定位兩套高精準(zhǔn)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),大大提高了吊裝效率和安裝精度,僅歷時(shí)三個(gè)半小時(shí)便完成了大葉輪吊裝對(duì)接工作,吊裝速度實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　

　　葉輪安裝到位后,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪瀚懸著的心總算落地,他感嘆道:“我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和“鐵建風(fēng)電01”是首次參與海上風(fēng)機(jī)安裝施工,為確保首臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝順利,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用施工“空窗期”進(jìn)行模擬演練,克服磨合期困難,做到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作,默契配合。全員不分晝夜,抓住短暫有效的窗口作業(yè)期,提前完成首臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝,實(shí)屬不易。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)首臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝,已經(jīng)驗(yàn)證和積累了大量的實(shí)操經(jīng)驗(yàn),這將為后期風(fēng)機(jī)更高效安裝提供堅(jiān)實(shí)的保障。”

　　

　　項(xiàng)目總工裴朝廣回憶道:“從4月11日第一節(jié)塔筒吊裝對(duì)接完成,再到4月19日整體的安裝完工,期間還有4天惡劣天氣的“空窗期”,實(shí)則安裝期僅為5天,得益于“鐵建風(fēng)電01”船優(yōu)異的綜合性能和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的協(xié)作配合,首次安裝速度既已達(dá)到了業(yè)內(nèi)較高水平。”

　　

　　中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)在陽(yáng)江南鵬島海上風(fēng)電項(xiàng)目順利完成首臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝,“鐵建風(fēng)電01”華麗首秀,是該局落實(shí)中國(guó)鐵建“三轉(zhuǎn)”戰(zhàn)略,深耕屬地市場(chǎng),拓展新能源領(lǐng)域邁出的堅(jiān)實(shí)一步,為打造“品質(zhì)鐵建”增添了濃墨重彩的一筆。