以下為演講實(shí)錄：

 

　　我作為主機(jī)廠家，但是我聽到很多關(guān)于葉片的知識。上午包括下午說的都是葉片的運(yùn)維包括前緣的腐蝕、開裂的維護(hù)以及修復(fù)材料方面?，F(xiàn)在大家都知道，這兩年正在搶抓，基于現(xiàn)在的電價(jià)條件下，我們的葉片發(fā)電量能滿足現(xiàn)在的電價(jià)要求，但是大家知道到了2020年的時(shí)候走向平價(jià)的時(shí)候，我們的葉片將面臨什么樣的狀態(tài)？現(xiàn)在的葉片技術(shù)，現(xiàn)在的葉片要求能否滿足平價(jià)要求？

 

　　我在這里為大家?guī)砦覀兘窈笤谌齻€(gè)大葉片、運(yùn)輸以及吊裝上的思考。三個(gè)主題：一個(gè)是風(fēng)電技術(shù)發(fā)展，第二講分段葉片的發(fā)展，今后大葉片的發(fā)展還要考慮在分段葉片上去創(chuàng)新，否則在三個(gè)風(fēng)電廠中做評價(jià)會無從下手，第三個(gè)講一下我們今后大葉片在小場地如何進(jìn)行吊裝？包括今后葉片運(yùn)維、維護(hù)在這種小平臺狀態(tài)下我們怎么去運(yùn)維？

 

　　這是將近30年來我們風(fēng)機(jī)的變化過程，我們在2019年就是現(xiàn)在陸上4MW級別我們的直徑已經(jīng)做到156米，也要告訴大家在不久的將來，我們4MW的研究直徑甚至3MW的研究直徑可能會超過160，就是在平價(jià)時(shí)代，因?yàn)槠絻r(jià)時(shí)代我們?nèi)~片不做延長的話它的固定成本是降不下來的。另外今后在陸上你們的運(yùn)維工作要做哪些方面的改進(jìn)包括改變，不光是人員技能還是設(shè)備上。我一直在說我們的風(fēng)機(jī)走的就是高大上的路線，葉片越來越長，功率越來越大，塔高越來越大，載荷越來越強(qiáng)。無關(guān)是海上的葉片直徑，上午已經(jīng)講過我們已經(jīng)超過180米，陸上最大的156米了。

 

　　這個(gè)是在平價(jià)時(shí)代，我們?nèi)绻凑諛?biāo)桿電價(jià)的話，比如說按照6500的造價(jià)，估計(jì)江蘇的定價(jià)3毛多，我們的陸地成本就要做到2.6毛左右，就要做到1975。這里給大家舉一個(gè)數(shù)字，就是在陸地，大概能滿發(fā)2200多個(gè)小時(shí)，但是把葉輪機(jī)增加10米多以后，我的發(fā)電小時(shí)數(shù)增加的230小時(shí)左右，就是整個(gè)發(fā)電小時(shí)數(shù)增加那么多。到2020年以后我們的主機(jī)價(jià)格能多大？還能降到3300還是多少？這個(gè)難度就非常大，我們在后期在平價(jià)時(shí)代，不光要考慮整個(gè)建設(shè)成本的降低，還要考慮如何把我們的發(fā)電量提升，提升發(fā)電量唯一的措施就是在相同的資源條件下就只能加大葉輪直徑。

 

　　我認(rèn)為未來會做到單機(jī)容量包括我們的葉輪直徑做到更長，容量更大，應(yīng)該現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了，2018年包括2019年在烏蘭察布已經(jīng)超過5MW。單機(jī)容量也會3-4MW葉輪直徑在140-160米，輪轂高度在100-120米正常的。可以看到常見的有鋁身車，包括180度轉(zhuǎn)彎的時(shí)候用吊車，但是當(dāng)我們的鋁身車，我們現(xiàn)在是陸上常用的，但是它的成本非常高，另外當(dāng)我們的葉片越來越長的話，你的鋁片也會受到局限，兩方面的局限，第一個(gè)鋁身高度不能太高，太高容易會翻轉(zhuǎn)，第二個(gè)是為了不讓它發(fā)生翻轉(zhuǎn)，它的配重會很大，配重20噸左右但是我們配重在100噸左右，這時(shí)候汽車達(dá)不到這個(gè)要求。所以葉片越大運(yùn)輸?shù)睦щy就越來越大。

 

　　這是云南做的分段葉片的實(shí)驗(yàn)，應(yīng)該是國內(nèi)最早做這個(gè)葉片分段實(shí)驗(yàn)，其實(shí)我們2012年就開始立項(xiàng)了，這個(gè)是分段材料研究、結(jié)構(gòu)研究包括疲勞測試、包括運(yùn)輸都已經(jīng)完成的，現(xiàn)在我認(rèn)為到了平價(jià)時(shí)代，這個(gè)技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化，也是今后解決平價(jià)時(shí)代葉片對于我們成本和發(fā)電量關(guān)系的改變。

 

　　目前我們做的分段葉片，我們在結(jié)構(gòu)上還是采取螺栓連接，這個(gè)應(yīng)該說在現(xiàn)場的維護(hù)工作量是最小的。上午包括下午都說了現(xiàn)在只要出現(xiàn)一個(gè)問題，維護(hù)維修可能還要時(shí)間，但是修都修理不了的時(shí)候整個(gè)葉片就壞了，采用分段就可以大大降低葉片的成本，如果前段破壞的把前段更換，把后段保留，這是分段葉片的一些好處。

 

　　分段葉片的經(jīng)濟(jì)評估有這么幾個(gè)判斷，剛才已經(jīng)講過就可以根據(jù)需求來規(guī)范葉片分段的地方，第二個(gè)可以降低不止是運(yùn)輸成本，其實(shí)對于業(yè)主來說運(yùn)輸成本一般是主機(jī)廠承擔(dān)或者是葉片廠承擔(dān)，但是實(shí)際上是業(yè)主投資最大的是道路成本。曾經(jīng)我遇到到一個(gè)風(fēng)場，投資可能不到四個(gè)億，道路成本就達(dá)到9千萬，所以我們采用分段葉片來講成本就可以下降。第二個(gè)是由于我的葉片加長之后，資源就更多了，材料成本、制造成本、運(yùn)輸成本等等，運(yùn)維成本也會比傳統(tǒng)更低。我們采用分段葉片之后，運(yùn)輸成本肯定會比整支的運(yùn)輸成本低，大家知道現(xiàn)在的葉片運(yùn)營成本已經(jīng)超過主機(jī)的成本，是整個(gè)運(yùn)輸成本中最貴的。

 

　　剛才講了分段葉片可能是今后大葉片的方向，大葉片是今后平價(jià)的方向，小場地也是今后吊裝的方向。葉片越來越長，我們現(xiàn)在為什么用小場地？大家知道葉片長的時(shí)候，在組裝的時(shí)候需要對葉片有一個(gè)支撐，它需要很大的場地，我們現(xiàn)在采用一批新的吊裝技術(shù)，比如在葉片吊裝的過程中我我有一個(gè)鋼支撐，就不需要葉片在場外進(jìn)行支撐，大大降低整個(gè)的平臺長度。

 

　　當(dāng)然在今后的葉片發(fā)展技術(shù)上還有更多的要求，以后肯定是在南部，像廣東的臺風(fēng)還有以后分散式的噪音的問題、安全的問題，還有海上大葉片重量怎么解決的問題？所以這方面還要做更大的努力，希望大家一起努力為風(fēng)電事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。謝謝大家。

 

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