改革開放四十年，也是國有企業(yè)改革適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件轉(zhuǎn)型的四十年。

　　風(fēng)電產(chǎn)業(yè)自誕生起，便面臨著一個完全開放的全球化市場競爭環(huán)境，在全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)市場化的浪潮中，國內(nèi)稚嫩的風(fēng)電企業(yè)不得不加速成熟，有的異軍突起，有的則折戟沉沙，而中車株洲所的風(fēng)電發(fā)展也經(jīng)歷過挫折與低沉，不過，憑借深厚的技術(shù)沉淀，堅守央企的責(zé)任與誠信，戰(zhàn)略調(diào)整之后，中車株洲所也將迎來第二支柱產(chǎn)業(yè)的春天，將風(fēng)電打造成我國的“金名片”。

　　以 2006 年為起點，中車株洲所進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域，搭上了中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速上升的通道，可以說實力強(qiáng)勁，又正逢其時。但目前看來，中車株洲所未能在中國的風(fēng)電行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)跑位置。

　　“我們的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中還是有很多遺憾的。”談到中車株洲所十多年的風(fēng)電發(fā)展，彭華文直言，“沒有發(fā)揮央企的優(yōu)勢，做到揚長避短。”

　　反思過去，這其中有一些客觀原因，風(fēng)電發(fā)展的“黃金十年”，實際上也正是中國軌道交通大發(fā)展的時期，作為中國軌道交通機(jī)車的龍頭企業(yè)，中車株洲所自然是責(zé)無旁貸。戰(zhàn)略重視程度不足，精力的分散導(dǎo)致研發(fā)人員、商業(yè)資源投入不夠，對行業(yè)的了解也不夠深刻，對市場把握不精準(zhǔn)，錯過了一些行業(yè)的窗口期。

　　“我從 2004 年就鼓勵像株洲所這樣有條件的央企上馬風(fēng)電，以株洲所的技術(shù)實力、品牌實力、資金實力，原本可以做到更好。未能將精兵強(qiáng)將放在風(fēng)電上，貽誤了一些戰(zhàn)機(jī)，這是個遺憾，但畢竟把風(fēng)電干起來了，而且近期勢頭不錯。他們是很有實力的企業(yè)。”前國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心主任、現(xiàn)任中國能源研究會可再生能源專委會主任委員李俊峰表示。

　　在主觀上，中車株洲所則秉承了中車“堅守底線，質(zhì)量為先”的理念，為此不惜犧牲利益，主動放棄大量的市場機(jī)會。

　　“作為央企，必須可持續(xù)、負(fù)責(zé)任，這不光是對行業(yè)，也是對企業(yè)和員工的一種保障和要求。”彭華文語氣堅定地說。

　　歐洲的風(fēng)電已經(jīng)熬過最艱難的時刻，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)走向成熟，而中國的風(fēng)電正在經(jīng)歷陣痛的考驗 ：南下分散式風(fēng)電阻礙多，而北上亦受限電之困，海上風(fēng)電在競價與成本的雙重壓力下步履維艱，海外市場更是經(jīng)驗?zāi)芰Σ蛔?。產(chǎn)品同質(zhì)化競爭加重，電價下調(diào)，低價競標(biāo)仍在，并進(jìn)一步將壓力傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈上游，整機(jī)利潤越壓越薄。競爭環(huán)境加劇了整個產(chǎn)業(yè)的負(fù)擔(dān)。

　　“行業(yè)的競爭，本質(zhì)上能夠讓風(fēng)電更有效，更經(jīng)濟(jì)。如果因為技術(shù)落后，沒有可靠的產(chǎn)品、無法適應(yīng)市場要求，被淘汰很正常，但行業(yè)持續(xù)打價格戰(zhàn)，只是簡單洗掉資金鏈不夠的競爭者，這對行業(yè)是不利的。”中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理朱建成坦言，“行業(yè)沒有競爭、沒有洗牌也不正常，但技術(shù)創(chuàng)新也要給企業(yè)留有一定的空間，允許試錯和失敗。”

　　在產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的十字路口，風(fēng)電行業(yè)面臨著規(guī)模如何穩(wěn)定增長的問題，更面臨著如何提升發(fā)展質(zhì)量的問題。

　　能源轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展是不可逆的世界潮流。可再生能源一定是未來的主流，風(fēng)電已成為我國第三大電源。而在應(yīng)用端，電動汽車時代即將到來，能源物聯(lián)網(wǎng)、能源的綜合化利用也將成為行業(yè)新的增長點。

　　根據(jù)國家制定的風(fēng)電發(fā)展“十三五”目標(biāo)，分散式風(fēng)電和集中式風(fēng)電還將迎來新的增長。未來，中國風(fēng)電將更多地參與全球市場。這對于歷經(jīng)市場洗禮成長起來的中車株洲所來說，新的發(fā)展機(jī)遇擺在面前。

　　回首 13 年不平凡的發(fā)展歷程，“中車株洲所曾經(jīng)有過困難，存在過一些問題，但作為央企，我們有義務(wù)為國家的可再生能源行業(yè)做出貢獻(xiàn) ；作為高端裝備制造的一流企業(yè)，我們也有優(yōu)勢進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，做大做強(qiáng)整體業(yè)務(wù)板塊。”朱建成表示。

　　“能夠在風(fēng)電這樣的高端裝備制造業(yè)中發(fā)展壯大的企業(yè)一定是有沉淀的企業(yè)，只有在商業(yè)模式和技術(shù)上有深厚積累，才能夠應(yīng)對行業(yè)的挑戰(zhàn)，產(chǎn)生價值。”彭華文在談到未來發(fā)展時一直堅信厚積薄發(fā)。

　　這種信念也深入到中車株洲所每個人的心中。“中車有能力和基礎(chǔ)做好風(fēng)電，做不好不應(yīng)該。我們有很多國家級的實驗室，科研實力強(qiáng)、試驗體系完善、生產(chǎn)和制造工藝先進(jìn)，會爭取每個產(chǎn)業(yè)做出一個豐碑來。”風(fēng)電事業(yè)部副總經(jīng)理劉崇波對《風(fēng)能》雜志記者說。

　　如今，中車株洲所在成立 60 周年之際，已經(jīng)做出重大戰(zhàn)略調(diào)整，將能源作為與交通并列的第二大支柱產(chǎn)業(yè)，提出“引領(lǐng)綠色裝備發(fā)展 創(chuàng)造人類美好生活”的發(fā)展愿景，在能源板塊，重點打造風(fēng)電整機(jī)、智能運維、綜合能源服務(wù)三條產(chǎn)品線，以新能源投資作為產(chǎn)業(yè)加速助推器。風(fēng)電事業(yè)部也從整機(jī)制造供應(yīng)商向國際化的清潔能源、智能化運維整體解決方案提供商和綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)悉，中車株洲所圍繞風(fēng)電業(yè)務(wù)，在客戶理念、業(yè)務(wù)流程、組織架構(gòu)方面，做了很多適應(yīng)性調(diào)整和改進(jìn)。特別是產(chǎn)品交付、履約能力有系統(tǒng)性的提升；運行風(fēng)電場的品質(zhì)有了綜合性的提升 ；產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)的活躍度在業(yè)內(nèi)保持較好水平 ；而一系列放管服、“雙百”改革，也在增加企業(yè)的自主性和政策的靈活性。

　　憑借可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品、智能化的運維、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)、整體實力的提高，中車株洲所的風(fēng)電業(yè)務(wù)已經(jīng)取得累累戰(zhàn)果。截至 2019 年第一季度末，其在手訂單金額已逾70億元。

　　李俊峰也對中車株洲所寄予厚望 ：“首先要明確風(fēng)電在未來發(fā)展中的戰(zhàn)略定位，從資金和人員配置上，將風(fēng)電放在比較高的位置 ；其次在戰(zhàn)略布局上，央企要做出長遠(yuǎn)規(guī)劃，抓住自身實力雄厚、產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)勢，加強(qiáng)業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略合作，開拓更大的市場，尤其是在今后的集中式規(guī)?；_發(fā)項目上 ；同時需要轉(zhuǎn)變觀念，充分理解社會主義特色市場經(jīng)濟(jì)，不斷優(yōu)化應(yīng)對市場的內(nèi)部機(jī)制體系建設(shè)，根據(jù)市場變化迅速做出響應(yīng)，實現(xiàn)真正突破。作為央企，中車株洲所將一如既往大力發(fā)展風(fēng)電事業(yè)，對標(biāo)國際，爭取像西門子、ABB一樣，做國際一流的風(fēng)電企業(yè)。”