作為清潔、高效的二次能源載體，氫能源被譽為人類的“終極能源”，發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。 全國人大代表、江蘇悅達集團董事局主席王連春認為，作為最佳、最經(jīng)濟的方式，風電制氫是被認可的最有前景的低碳解決方案。目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進展較為緩慢，制約了國內(nèi)氫燃料電池汽車的發(fā)展步伐。作為海上風電資源豐富的江蘇沿海地區(qū)，擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好條件。

　　

　　王連春說，“江蘇沿海地區(qū)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來。” 近年來，我國高度重視燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家相關(guān)部門先后發(fā)布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》、《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》、《清潔能源消納行動計劃（2018-2020年）》，都已經(jīng)明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，紛紛將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù)，氫燃料電池汽車已經(jīng)被列為重點支持領(lǐng)域。 王連春進一步表示，工信部此前提出：2020年實現(xiàn)5000輛級規(guī)模在特定地區(qū)公共服務(wù)用車領(lǐng)域的示范應(yīng)用，建成100座加氫站；2025年實現(xiàn)5萬輛規(guī)模的應(yīng)用，建成300座加氫站；2030年實現(xiàn)百萬輛氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，建成1000座加氫站。這些戰(zhàn)略規(guī)劃將為發(fā)展氫燃料汽車帶來巨大發(fā)展機會。

　　

　　為發(fā)揮江蘇沿海風電優(yōu)勢，大力發(fā)展氫燃料汽車，王連春提出了三方面的建議： 他認為，“應(yīng)該借鑒目前美、日、歐盟等主要國家和地區(qū)把氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度的經(jīng)驗。做好我們國家的頂層設(shè)計，統(tǒng)籌統(tǒng)一規(guī)劃，制定相關(guān)標準和法規(guī)，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。這要求首先應(yīng)該將氫能發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。” “江蘇發(fā)展氫能有獨特的優(yōu)勢，江蘇省海岸線超1000公里，其中鹽城海岸線長582公里，占全省56%，風電資源十分豐富。”王連春認為，鹽城的海上風電資源稟賦和技術(shù)儲備優(yōu)勢更加明顯，鹽城每年有1.5-2萬噸鹽化工廢氫可以利用，變?yōu)?ldquo;燃料”，變廢為寶，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、民用和交通工具；

　　

　　而且，還可以向長三角、京津冀提供氫能，向臨近的日本、韓國出口液化氫能源。利用海上風電波谷電制氫，前景廣闊。把鹽城打造成“東部沿海綠色氫谷”這是王連春建議的第二個方面。

　　

　　三是大力發(fā)展氫燃料汽車。王連春建議國家出臺加快氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站建設(shè)的相關(guān)扶持政策，大力推動氫燃料電池汽車示范運營，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?？蓞⒄针妱榆囃茝V政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)補貼，并通過示范應(yīng)用、市場推廣的政策來推動。同時，整合科研機構(gòu)、高校院所、整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車運營企業(yè)等多方資源，構(gòu)建技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，提升自主創(chuàng)新能力，協(xié)同推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，促進氫能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

　　

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