“龍源振華叁號”在江蘇龍源大豐二期風(fēng)場進行現(xiàn)場施工（黃海舟 攝）

 

　　2000噸級！“海上巨無霸”如期交付使用

 

　　“龍源振華叁號”是振華重工自主研制的世界最大風(fēng)電施工平臺，于今年5月18日正式交付使用。該船長100.8米，型寬43.2米，型深8.4米，是集大型設(shè)備吊裝、打樁、安裝于一體的多功能自升式海上風(fēng)電施工平臺。

 

　　近年來，海上風(fēng)電已成為全球風(fēng)電發(fā)展的研究熱點，世界各國都把海上風(fēng)電作為可再生能源發(fā)展的重要方向。我國海岸線長約18000公里，近海風(fēng)能主要集中在東南沿海及其附近島嶼，海上風(fēng)能資源豐富，因此我國制定《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，并將海上風(fēng)電劃入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

 

　　記者了解到，“龍源振華叁號”風(fēng)電施工平臺擁有10多項創(chuàng)新技術(shù)，起重能力達2000噸，為全球最大，雙鉤最大吊重2000噸，可輕松吊起6兆瓦大功率海上風(fēng)機基礎(chǔ)，實現(xiàn)空中翻身；高達120米的起升高度，是目前全球自升式風(fēng)電施工平臺之最；配備DP-1動力定位系統(tǒng)，使整個平臺在波濤洶涌的海水中可保持“紋絲不動”；擁有雙層單樁抱樁器，既可進行單樁沉樁作業(yè)，也可進行風(fēng)機吊裝作業(yè)；開創(chuàng)國內(nèi)最大50米海下作業(yè)深度。最值得驕傲的是，它的起重機、升降系統(tǒng)、推進器、動力定位系統(tǒng)等關(guān)鍵配套件實現(xiàn)了百分百國產(chǎn)化，是我國海上風(fēng)電作業(yè)從淺海走向近海的關(guān)鍵“利器”。

 

　　除此之外，“龍源振華叁號”還可以存儲大量風(fēng)機設(shè)備，容納108人在海上生活居住，其高達3000平方米裝載面積，使海上風(fēng)電施工團隊能順利在海上“安營扎寨”，可謂是當(dāng)今海上風(fēng)電領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“海上巨無霸”。

 

　　據(jù)“龍源振華叁號”項目經(jīng)理、振華重工海工集團黨委副書記吳富生介紹，目前，我國海上風(fēng)電建設(shè)尚處于起步階段，海上風(fēng)電設(shè)備的運輸與安裝需要高端的技術(shù)支持，風(fēng)電安裝平臺這種“獨門武器”便應(yīng)運而生。海上風(fēng)電施工平臺具有作業(yè)環(huán)境惡劣、打樁工藝復(fù)雜、樁腿齒條焊接要求高等一系列難題，因此，其設(shè)計長期掌握在國外設(shè)計公司手中，核心裝備多依賴進口。

 

　　“為了突破國際壟斷，振華重工組建了一支年輕的設(shè)計隊伍，項目組成員克服了技術(shù)資料缺乏、無參考母型船、現(xiàn)場施工經(jīng)驗基本為零等困難，積極與科研院校合作，自主設(shè)計了風(fēng)電平臺的船體，從零突破，攻克了多項關(guān)鍵技術(shù)，目前實現(xiàn)多項國內(nèi)首創(chuàng)，陸續(xù)設(shè)計研制了龍源振華貳號、三航風(fēng)華、龍源振華叁號等風(fēng)電施工平臺，設(shè)計水平居世界先進。”吳富生說。

 

　　“集團公司的目標(biāo)是‘每年做一個世界第一’，在這之前，全球自升式風(fēng)電安裝平臺的最大起重能力為1500噸，我們這次直接做到了2000噸，十年八年里領(lǐng)先國際應(yīng)該不成問題。”作為“龍源振華叁號”的總體設(shè)計工程師，31歲的晁世方盡管年輕，一言一行給人的感覺卻是穩(wěn)重踏實。

 

世界最大風(fēng)電施工平臺“龍源振華叁號”進行全程抬升試驗。（徐金鑫攝）

 

　　每一個“世界第一”背后都有動人的故事

 

　　要做到“世界第一”，可不是喊句口號那么容易，每一個“世界第一”的背后，都伴隨著多少工作人員的心血和付出。

 

　　先說長度為85米的四條圓柱形樁腿，需要用120毫米厚的鋼材卷成圓柱體，最后成品的直徑公差要控制在6毫米以內(nèi)。“焊接過程中，鋼材特別容易變形，所以要控制好這個尺度并不容易。”吳富生說，后來大家反復(fù)討論，想辦法，終于想到一個合理的辦法，在鋼材的內(nèi)部加了T型環(huán)及加強筋板，用來控制夾板與筒體的焊接變形。“因為樁腿的制造工期比預(yù)期延長了一個月，就需要在其他地方補回來。”

 

　　“‘龍源振華叁號’設(shè)計之初，是要能夠抵抗百年一遇的海上風(fēng)暴的，通俗點講，就是能抵抗十五級強臺風(fēng)。”晁世方告訴記者，這樣高的標(biāo)準(zhǔn)，首要的就是增強平臺的穩(wěn)定性，因此想到了給四條樁腿“穿上靴子”，增加樁腿的受力面積，以保持穩(wěn)定。

 

　　晁世方介紹，這個被稱作“樁靴”、類似于船體四只腳的部分，每個的面積是100平方米。“一百平米，比咱們這個大會議室還要大很多，一套普通房子的面積了，而這才僅是一只‘靴子’的面積。”如此一來，平臺才得以在升降及作業(yè)時，“靴子”牢牢立在水中，抓住水底，讓“海上巨無霸”經(jīng)得住狂風(fēng)暴雨的襲擊。

 

　　“做靴子不易，拔靴子也不簡單呢，尤其是第一次調(diào)試的時候。”調(diào)試經(jīng)理成華給記者講述了第一次拔樁靴的經(jīng)過，當(dāng)時，整個船體在南通近海區(qū)域進行總裝生產(chǎn)，“樁靴”已經(jīng)在水里矗立了三四個月的時間，就像“長”在了水里一樣。后來，反反復(fù)復(fù)不斷傾斜船體，一點一點讓“樁靴”動搖，用了數(shù)小時才將其拔出。

 

　　提到過程的不易，就不得不提起重機上的回轉(zhuǎn)軸承，這個軸承的直徑12米多，這么大規(guī)格的圓柱滾子軸承在國內(nèi)從未制造過，在此之前，國內(nèi)最大做到9米。后來，與振華重工有過多次合作的洛陽LYC軸承有限公司接下了這個難度頗高的任務(wù)，洛陽軸承廠克服種種技術(shù)難關(guān)，用了13個月的時間，終于制造成功。這是一個剖分式軸承，剖分成了6個部分。晁世方說，“洛陽在內(nèi)陸地區(qū)，沒有方便的水運渠道，所以是陸運過來的，盡管分成了6塊，但尺寸依然很大，據(jù)說在運輸過程中，還協(xié)商拆過幾個收費站通道。”

 

“龍源振華叁號”2000噸風(fēng)電安裝平臺項目部青年突擊隊（徐金鑫攝）

 

　　作為“龍源振華叁號”項目“青年突擊隊”的一員，于亮亮感慨良多。這支青年突擊隊約30人，平均年齡33歲。“這支隊伍有很強的創(chuàng)造力和執(zhí)行力，因為軸承、樁靴制造的延期，為了按期交付，我們春節(jié)期間全部放棄了休息，加班加點趕進度，確保后面吊裝試驗的順利進行。當(dāng)一次次技術(shù)難題被解決，一個個節(jié)點按時完成，就覺得白天黑夜的付出都值了！”

 

　　憧憬未來他們要引領(lǐng)中國制造走向世界

 

　　前段時間，紀(jì)錄片《厲害了，我的國》在朋友圈刷屏，看過這部片子的人，想必對“振華重工”這個品牌一定不會陌生。在這部紀(jì)錄片中，“振華重工”的產(chǎn)品多次出現(xiàn)，“振華30”“藍鯨2號”“自動化港口”……引領(lǐng)著中國制造、上海品牌走向世界。

 

　　4月10日，李克強總理到振華重工集團公司考察，了解到振華重工不僅出售成套裝備，還為客戶提供長年后續(xù)服務(wù)時，李克強稱贊道，你們不僅生產(chǎn)一流的中國裝備，更提供一流的中國服務(wù)，一流裝備加上一流服務(wù)，才能在激烈競爭的全球裝備市場上始終站穩(wěn)腳跟、勇立潮頭。

 

4月10日，李克強總理考察振華重工。（來源：中國政府網(wǎng)）

 

　　5月18日，振華重工自主研發(fā)的世界最大風(fēng)電施工平臺2000噸級“龍源振華叁號”風(fēng)電施工平臺如期在江蘇南通交付使用，標(biāo)志著我國打破國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)大型風(fēng)電安裝平臺國產(chǎn)化，為我國加快發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)提供了裝備支撐。

 

　　在此之前的4月20日，振華重工剛剛與龍源振華簽訂2500噸坐底式海上風(fēng)電安裝平臺項目。

 

　　坐底式海上風(fēng)電安裝平臺是世界首創(chuàng)的新型風(fēng)電安裝平臺，是集成了眾多尖端科技的綜合性工程。該平臺由上下兩個船體組成，下浮體為密閉結(jié)構(gòu)，與四條樁腿相連可沉到海床的硬泥層上。樁腿插拔容易且迅速，比傳統(tǒng)插樁式風(fēng)電安裝平臺至少提高效率2——3倍。坐底式海上風(fēng)電安裝平臺由振華重工自主研發(fā)、設(shè)計、制造，船長100米，型寬48米，型深14米，最大起重能力2500噸，超越了之前的“龍源振華叁號”，居目前世界同類平臺之首。

 

　　“我們一直調(diào)侃自己是‘吃著碗里的，望著鍋里的’。”吳富生笑道，盡管2000噸級已在國際上遙遙領(lǐng)先，但還是早早提出了2500噸級的概念，并開始付之行動。要建造的2500噸風(fēng)電船，在插樁、拔樁上有新的設(shè)計，時間更短，更容易快速更換地方作業(yè)。“我們堅信，就像2000噸級的制造過程一樣，道路是曲折的，但前途是光明的，每做一件新產(chǎn)品都要經(jīng)歷這樣一個過程。