中通道加強(qiáng)板榮列創(chuàng)新產(chǎn)品展區(qū)

 

　　碳纖維復(fù)合材料中通道加強(qiáng)板榮列展會(huì)創(chuàng)新產(chǎn)品展區(qū)。它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，利用HP-RTM工藝一體成型，生產(chǎn)效率更高，成本更低，相比傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)減重達(dá)50.5%。

 


 

　　中通道加強(qiáng)板是駕駛員檔桿下方連接后排乘客位置的一塊重要承力部件，應(yīng)用該部件的汽車，安全性能更好，在發(fā)生正碰時(shí)，該部件可以承載更多的載荷而不變形，保護(hù)乘員免受傷害。該產(chǎn)品是康得復(fù)材為客戶定制開發(fā)的產(chǎn)品，目前已進(jìn)入交付階段。

 

 

　　康得復(fù)材自主開發(fā)的3D立體編織RTM成型的汽車側(cè)邊梁，是首次在國(guó)內(nèi)展會(huì)上展出，成展會(huì)上的熱門展品之一，眾多客戶慕名來訪。

 

 

　　汽車側(cè)邊梁承載著保護(hù)駕駛員和乘客安全的重任，載荷要求非常高，以往高強(qiáng)鋼側(cè)邊梁非常重，采用3D編織技術(shù)的復(fù)合材料側(cè)邊梁，在安全性能、減重方面都有很大提升，同時(shí)成本也可以控制在客戶可接受的范圍之內(nèi)，受到各大車企的廣泛認(rèn)可。

 

　　3D編織工藝生產(chǎn)效率高，每分鐘可編織1——1.5m、原材料浪費(fèi)少，纖維利用率在90%以上，適用于各種變截面管、梁和輪轂等復(fù)合材料汽車部件的預(yù)制體成型。

 

 

　　目前，康得復(fù)材全資收購(gòu)Kümpers，成為了寶馬新7系3D編織側(cè)邊梁預(yù)成型體的唯一外部供應(yīng)商。本次展出的寶馬新7系復(fù)合材料側(cè)邊梁采用的是碳/?；?D編織結(jié)構(gòu)預(yù)制體，最終產(chǎn)品單件重1.2kg，相比傳統(tǒng)金屬材料減重超過30%，且減振降噪效果更優(yōu)。

 

　　KDC-Kümpers的3D編織產(chǎn)線采用全程自動(dòng)化控制，編織速度1——2m/min，完全滿足汽車部件量產(chǎn)的需求。先進(jìn)的生產(chǎn)程序自動(dòng)化和在線質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)保證了產(chǎn)品的織造精度，產(chǎn)品合格率在98%以上。目前，公司擁有5條3D編織自動(dòng)化產(chǎn)線，單線生產(chǎn)能力3——5萬件/年，僅側(cè)邊梁一項(xiàng)產(chǎn)品，年交付量超10萬件。

 

　　目前康得復(fù)材已完全掌握該項(xiàng)技術(shù)，正在為國(guó)內(nèi)某主機(jī)廠開發(fā)汽車側(cè)邊梁產(chǎn)品，近期已經(jīng)開始交付。常州康得復(fù)材車體及部件制造基地已計(jì)劃布局3D編織生產(chǎn)線，將服務(wù)于國(guó)內(nèi)及國(guó)際車企。

 

 

　　除了新產(chǎn)品，在本屆復(fù)材展上，康得復(fù)材還展示了碳纖維白車身、汽車覆蓋件、結(jié)構(gòu)件、裝飾件等眾多為客戶量身打造的產(chǎn)品。

 


 

吉林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、衡水棗強(qiáng)縣政府領(lǐng)導(dǎo)一行前來康得復(fù)材展臺(tái)了解全碳纖維復(fù)合材料白車身

 

 

高性能織物、預(yù)浸料產(chǎn)品體系及汽車裝飾件、板簧產(chǎn)品

 

 

Surface-RTM工藝展示件具有閃亮的A級(jí)表面，該工藝在不同截面、曲率情況下都有良好的可行性，受到廣泛關(guān)注

 

 

高性能碳纖維產(chǎn)品

 

　　近年來，康得復(fù)材在汽車輕量化平臺(tái)建設(shè)方面，取得了顯著成績(jī)，多款碳纖維復(fù)合材料部件已應(yīng)用到量產(chǎn)車上，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)可以為車企量產(chǎn)供貨的企業(yè)。

 

 

　　康得復(fù)材總裁謝富原先生在接受記者采訪時(shí)透露，這幾年，康得復(fù)材為各大車企配套開發(fā)了多款車型，明年的上海國(guó)際車展上，將會(huì)有5-7款汽車集體亮相，讓人充滿期待。

 

　　隨著國(guó)家出臺(tái)系列環(huán)保政策，碳纖維復(fù)合材料行業(yè)迎來了發(fā)展的機(jī)遇期。系列節(jié)能減排的政策要求，讓交通運(yùn)輸領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域都開始轉(zhuǎn)向應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，因?yàn)檫@是目前為止發(fā)現(xiàn)的比強(qiáng)度比剛度最好的材料。無論是汽車還是軌道交通列車，碳纖維的應(yīng)用都可以帶來30%以上的減重效果；航空領(lǐng)域更是離不開它，波音787還有空客A350的碳纖維復(fù)合材料用量已達(dá)50%以上。

 

　　清潔能源領(lǐng)域，風(fēng)力發(fā)電是替代傳統(tǒng)燃料發(fā)電的極佳選擇，隨著風(fēng)電行業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，葉片尺寸越來越大，玻纖已無法滿足，碳纖維復(fù)合材料開始大顯身手。據(jù)測(cè)算，單個(gè)葉片的碳纖維復(fù)材用量就重達(dá)5噸，僅一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)就需要至少15噸的碳纖維復(fù)合材料用量，這對(duì)碳纖維復(fù)合材料來講更是重大的機(jī)遇。

 

　　本屆復(fù)材展上，維斯塔斯、遠(yuǎn)景能源、時(shí)代新材等風(fēng)電客戶紛紛來洽，尋求合作，充分反映了碳纖維風(fēng)電市場(chǎng)的蓬勃興起。

 

 

維斯塔斯葉片采購(gòu)經(jīng)理與康得復(fù)材總裁謝富原、碳纖維材料事業(yè)部副總經(jīng)理郭丹旎等合影

 

 

遠(yuǎn)景能源葉片團(tuán)隊(duì)來康得復(fù)材展位洽談

 

 

時(shí)代新材研發(fā)中心葉片研究室領(lǐng)導(dǎo)前來洽談

 

東方電氣葉片公司領(lǐng)導(dǎo)前來參觀

 

洛陽(yáng)雙瑞研發(fā)部領(lǐng)導(dǎo)前來考察康得復(fù)材碳纖維輕量化整體解決方案

 

　　卓越的輕量化產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，讓康得復(fù)材的原材料成本更具競(jìng)爭(zhēng)力，集結(jié)全球優(yōu)勢(shì)資源，為客戶提供前沿的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的研發(fā)理念。

 

中船重工領(lǐng)導(dǎo)前來了解康得復(fù)材高性能碳纖維復(fù)合材料體系

 

江蘇安卡新材料科技有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)與康得復(fù)材技術(shù)人員交流
 

　　康得復(fù)材擁有成熟的材料開發(fā)體系，可針對(duì)客戶需求提供多種規(guī)格的中間產(chǎn)品和配套樹脂體系，可為客戶提供設(shè)計(jì)、研發(fā)、試制、驗(yàn)證、批產(chǎn)的整體解決方案，為客戶提供很多“可落地”的服務(wù)。