獲獎產(chǎn)品簡介如下：

 

　　1.       產(chǎn)品名稱：SYM35高強(qiáng)高模碳纖維

 

　　參展單位：中復(fù)神鷹碳纖維有限責(zé)任公司（1號館512）

 

　　SYM35碳纖維是由中復(fù)神鷹自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高強(qiáng)高模型碳纖維，其拉伸強(qiáng)度4900MPa，拉伸模量340GPa。重點突破了干噴濕紡碳纖維石墨化技術(shù)，解決了由百噸級生產(chǎn)線到千噸級生產(chǎn)線放大過程中的系列工程化技術(shù)難題；在國內(nèi)首次使用干噴濕紡技術(shù)制備高強(qiáng)高模碳纖維，并形成了500噸年產(chǎn)量規(guī)模，產(chǎn)品性能已達(dá)到國外同類產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，并在生產(chǎn)成本、供貨條件方面具有較大優(yōu)勢。

 

　　拉伸強(qiáng)度≥4900MPa

 

　　拉伸模量≥340GPa

 

　　延伸率≥1.4%

 

　　線密度：405±12 g/km

 

　　密度：1.78g/cm3

 

　　直徑：5μm

 

　　目前，SYM35碳纖維制備技術(shù)已申請國家發(fā)明專利6項，實用新型專利1項，其中授權(quán)發(fā)明專利3項，授權(quán)實用新型專利1項。

 

　　SYM35碳纖維具有力學(xué)性能優(yōu)異、開纖性好、耐磨損等優(yōu)點，其廣泛應(yīng)用在高端體育休閑領(lǐng)域，市場反應(yīng)良好。得到了包括江蘇天鳥高新技術(shù)股份有限公司、連云港神鷹復(fù)合材料科技有限公司、曉星氨綸（廣東）有限公司等在內(nèi)的眾多客戶的認(rèn)可和好評。

 

　　專家點評：SYM35碳纖維是一款國產(chǎn)高強(qiáng)高模碳纖維產(chǎn)品，性能指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平，滿足航空航天、高端民用等多領(lǐng)域技術(shù)需求，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，且客戶評價良好。該產(chǎn)品檢測報告、授權(quán)專利證書及用戶使用報告齊全。產(chǎn)品技術(shù)處于國際先進(jìn)水平。

 

　　2、  產(chǎn)品名稱：高性能丙烯酸酯結(jié)構(gòu)粘接用膠1420F/1320/1830S

 

　　參展單位：湖北回天新材料股份有限公司（4號館3210）

 

　　高性能丙烯酸酯結(jié)構(gòu)膠是針對各種非金屬復(fù)合材料和不同工況而開發(fā)的高性能產(chǎn)品：

 

　　1420F：適中操作時間的甲基丙烯酯酸膠。特別適合金屬與復(fù)合材料之間粘結(jié)。高粘度、高觸變、不垂流，混合比10:1，操作時間3-6分鐘，達(dá)到75%強(qiáng)度時間8-15分鐘。解決了小縫隙及密閉環(huán)境下固化不完全問題，在具有阻聚效應(yīng)的新型阻燃酚醛輕型鋼表面固化效果良好，在復(fù)興號高速動車組車體生產(chǎn)過程中批量使用。

 

　　1320：中長操作時間的甲基丙烯酯酸膠。特別適合粘接復(fù)合材料。中粘度、高觸變，不垂流，混合比10:1，操作時間9-15分鐘，達(dá)到75%強(qiáng)度時間24-32分鐘。解決了汽車車身粘接過程中結(jié)構(gòu)膠耐振動性差、易開裂的問題，通過了嚴(yán)苛的XYZ三向震動搖擺實驗。

 

　　1830S：長操作時間甲基丙烯酯酸膠。適特別適合粘接金屬材料。高粘度、高觸變，不垂流，混合比10:1，操作時間40-60分鐘，定位時間70-100分鐘。解決了固化后發(fā)粘接強(qiáng)度低的問題，固化后強(qiáng)度大于15MPa，性能良好。

 

　　目前，該系列產(chǎn)品已授權(quán)國家發(fā)明專利4項，受理中的發(fā)明專利4項。產(chǎn)品已成功應(yīng)用于復(fù)興號高速動車組車身、客運大巴、新能源汽車等領(lǐng)域。

 

　　專家點評：高性能丙烯酸酯結(jié)構(gòu)粘接用膠系列產(chǎn)品，能夠滿足不同材料、不同工況條件下材料自粘和互粘的技術(shù)要求。該產(chǎn)品已獲得國家發(fā)明專利保護(hù)。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

　　3、  產(chǎn)品名稱：綠色蜂窩

 

　　參展單位：中航復(fù)材（北京）科技有限公司（1號館708）

 

　　綠色蜂窩采用植物纖維紙為原材料制備蜂窩芯材，其壓縮性能和剪切性能、水遷移性能與傳統(tǒng)的芳綸蜂窩性能相當(dāng)，由于植物纖維的加入，與傳統(tǒng)的蜂窩芯材相比具有更加優(yōu)異的減振吸音的性能，再加上其較好的力學(xué)性能和綠色環(huán)保的特性，尤其適合在飛機(jī)、汽車、高鐵內(nèi)飾等領(lǐng)域的應(yīng)用。

 

　　植物纖維為可再生資源，使用后可降解，符合綠色發(fā)展的理念，采用植物纖維制造綠色蜂窩是本產(chǎn)品的主要創(chuàng)新。

 

　　從成本角度考慮，綠色蜂窩在性能與芳綸蜂窩保持相當(dāng)?shù)那疤嵯?，成本降低約20%左右，具有明顯的成本競爭優(yōu)勢。

 

　　植物纖維空心結(jié)構(gòu)賦予綠色蜂窩優(yōu)異的阻尼性能，與傳統(tǒng)的芳綸蜂窩芯材相比具有更加優(yōu)異的減振吸音的性能，尤其適合在飛機(jī)、高鐵內(nèi)飾等領(lǐng)域的應(yīng)用。

 

　　目前，該產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)已申請發(fā)明專利2項，已成功應(yīng)用于軌道列車內(nèi)飾壁板、飛機(jī)內(nèi)飾窗框等部件的生產(chǎn)。工藝性能、力學(xué)性能滿足使用要求。

 

　　專家點評：綠色蜂窩采用植物纖維紙為原料，其力學(xué)性能、水遷移性能與傳統(tǒng)芳綸蜂窩相當(dāng)，而減振吸音性能更優(yōu)，成本降低約20%左右。具備批量化生產(chǎn)能力，力學(xué)性能和燃燒性能指標(biāo)齊全，已申請國家專利保護(hù)。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)先進(jìn)水平。

 

　　4、  產(chǎn)品名稱：真空袋膜LVBF600Y-幅寬12米

 

　　參展單位：上海瀝高科技股份有限公司（1號館1025）

 

　　該產(chǎn)品是一種多層共擠的尼龍薄膜，具有強(qiáng)度高、延展率大的特點；12米大幅寬能夠滿足較大的復(fù)合材料制件的生產(chǎn)要求?？梢杂迷诠袒瘻囟炔怀^150℃的真空灌注工藝，12米幅寬的LVBF600Y產(chǎn)品主要用在大型風(fēng)力發(fā)電葉片的成型過程中。創(chuàng)新之處在于：

 

　　幅寬大，能夠滿足大型風(fēng)力發(fā)電葉片的生產(chǎn)；

 

　　強(qiáng)度較高；

 

　　延展率大；

 

　　拉伸強(qiáng)度（MD）：60.6MPa，（TD）：68.8MPa；

 

　　斷裂伸長率（MD）：471%，（TD）：528%。

 

　　該產(chǎn)品性能滿足大型風(fēng)力發(fā)電葉片的生產(chǎn)要求；已申請國家發(fā)明專利2項；已投入生產(chǎn)，并用于大型風(fēng)力發(fā)電葉片的生產(chǎn)。

 

　　專家點評：該產(chǎn)品是一種適用于真空灌注工藝的多層共擠尼龍薄膜，強(qiáng)度高、延展率大、幅寬大，能夠滿足大型風(fēng)力發(fā)電葉片的生產(chǎn)要求，已申請專利保護(hù)。技術(shù)處于行業(yè)先進(jìn)水平。

 

　　二　應(yīng)用類

 

　　參展單位：施墨爾(杭州)復(fù)合材料技術(shù)有限公司

 

　　合作單位：SchmuhlFaserverbundtechnik GmbH & Co. KG (Germany)

 

　　該產(chǎn)品為一次注射成型的碳纖維復(fù)合材料車門部件。采用碳纖維復(fù)合材料，經(jīng)RTM 工藝一次注射成型整扇SUV車門（包括車門的嵌入件和增強(qiáng)件）。

 

　　過程包括：模具由門的外層凹模和內(nèi)層凸模共兩部分組成，首先將碳纖維鋪設(shè)在模具內(nèi)，數(shù)層碳纖維包覆著泡沫嵌入體，放置充氣內(nèi)層，連接模具兩部分并合模，注射樹脂，固化后，開模取件；移除內(nèi)層，切邊修整。

 

　　經(jīng)原型件實驗驗證，該技術(shù)可用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件的生產(chǎn)；可完全代替原來7個金屬件的功能；由于將充氣內(nèi)層件作為模塊，車門壁厚可按設(shè)計調(diào)整；纖維含量可通過改變內(nèi)層壓力實現(xiàn)；嵌入件可以隨后加入，毋需改變模具和精確放置；重量從17.2 kg減至8.5kg；車門部件已經(jīng)滿足所有測試標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　整扇門毋需裝配

 

　　減重約 50%

 

　　高度集成的工藝

 

　　RTM工藝

 

　　目前，該產(chǎn)品技術(shù)已在原型車上應(yīng)用，獲得了奧迪、大眾等汽車制造商的好評。

 

　　專家點評：該產(chǎn)品是經(jīng)高度集成的RTM工藝一次注射成型的碳纖維復(fù)合材料車門部件，整扇門無需裝配，與金屬門相比減重約 50%。可改變部件的壁厚，并通過改變內(nèi)層壓力實現(xiàn)纖維含量控制。該產(chǎn)品技術(shù)已在原型車上應(yīng)用。產(chǎn)品技術(shù)處于國際先進(jìn)水平。

 

 

　　參展單位：德國弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究所、奧迪汽車公司

 

　　合作單位：巴斯夫、迪芬巴赫、FAST、cleanLASER、ifs、大眾、FRIMO、VOITH、弗勞恩霍夫力學(xué)研究所、WBK、保時捷、蒂森克虜伯、Novelis、BrokelmannAluminium、斯圖加特大學(xué)、IAM、弗萊貝格工業(yè)大學(xué)

 

　　歐盟公共基金資助項目SMiLE（System-integratedmulti-materiallightweightdesignfor e-mobility，電動汽車系統(tǒng)多材料、一體化、輕量化設(shè)計項目）采用多種方法對未來電動汽車車身的輕量化材料和生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化，于2017年底結(jié)題。奧迪公司是該項目的協(xié)調(diào)單位，復(fù)合材料部件的生產(chǎn)在德國弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究所完成。

 

　　SMiLE 項目采用智能化 FRP-金屬多材料設(shè)計對高效輕量化結(jié)構(gòu)進(jìn)行了細(xì)致開發(fā)。該項目采用升級版HP-RTM工藝——Ultra-RTM，生產(chǎn)高性能、低成本、功能一體化的熱固性CFRP部件；并在玻纖LFT-D的基礎(chǔ)上，發(fā)展出對連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性材料和長纖維增強(qiáng)熱塑性材料進(jìn)行共模壓（Co-molding）的新技術(shù)，實現(xiàn)了熱固性CFRP、熱塑性GFRP和金屬嵌入件的智能化高效開發(fā)，開創(chuàng)了綜合利用多種材料的汽車結(jié)構(gòu)件設(shè)計應(yīng)用新理念。

 

　　專家點評：SMiLE 項目所開發(fā)的工藝技術(shù)已超越了現(xiàn)有熱固性和熱塑性樹脂復(fù)合材料零部件生產(chǎn)工藝的范疇。項目已開發(fā)出的新工藝參數(shù)已被成功用于制造經(jīng)濟(jì)競爭環(huán)境下的下一代纖維增強(qiáng)復(fù)合材料零部件。產(chǎn)品技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。

 

　　３、 產(chǎn)品名稱：Sinoma75-6.7MW海上抗臺風(fēng)型大葉片

 

　　參展單位：中材科技風(fēng)電葉片股份有限公司（1號館1008）

 

　　Sinoma75是中材葉片開發(fā)的首個海上超I類風(fēng)區(qū)抗臺風(fēng)型大葉片。匹配金風(fēng)海上6.7MW機(jī)組平臺應(yīng)用于海上、臺風(fēng)區(qū)、超I類風(fēng)區(qū)。Sinoma75完全自主設(shè)計開發(fā)，目前是我國海上裝機(jī)葉片中兆瓦等級最高的葉片。具有以下特點：

 

　　氣動設(shè)計方面，采用適合海上、臺風(fēng)區(qū)的先進(jìn)翼型，發(fā)電效率高、抗失速性能好。

 

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，使用了自主開發(fā)的葉根預(yù)埋連接技術(shù)，擺脫了國外的技術(shù)限制。

 

　　葉片氣彈分析方面，自主完成基于氣動與結(jié)構(gòu)的耦合分析，突破了國外的技術(shù)屏障。

 

　　主梁設(shè)計采用碳纖維灌注工藝。

 

　　靜力測試方面，采用室內(nèi)水平側(cè)拉系統(tǒng)多點協(xié)同加載，可控性強(qiáng)、測試數(shù)據(jù)更精確。

 

　　樣機(jī)葉片實施在線監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控葉片受力狀況及運行狀態(tài)，為海上風(fēng)電葉片設(shè)計與維護(hù)提供數(shù)據(jù)支撐。

 

　　該葉片為公司自主開發(fā)制造，知識產(chǎn)權(quán)屬中材葉片所有。該產(chǎn)品主要匹配金風(fēng)6.X平臺機(jī)組，已經(jīng)進(jìn)行掛機(jī)測試。目前，客戶持續(xù)進(jìn)行投標(biāo)，已中標(biāo)數(shù)三十臺機(jī)組。

 

　　專家點評：該產(chǎn)品為我國海上裝機(jī)葉片中兆瓦等級最高的，在葉片的設(shè)計、測試、分析和檢測方面都有不同程度的創(chuàng)新。具備批量化生產(chǎn)能力，并已匹配金風(fēng)6.X平臺機(jī)組，成功進(jìn)行掛機(jī)測試。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)先進(jìn)水平。

 

　?。?、產(chǎn)品名稱：復(fù)合材料傳動軸

 

　　參展單位：哈爾濱玻璃鋼研究院有限公司（4號館3215）

 

　　復(fù)合材料傳動軸是傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是將發(fā)動機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效的傳遞，與金屬傳動軸相比，不僅質(zhì)量輕，還具有耐疲勞和腐蝕性能，而且噪聲小、震動衰減性好、安全性可靠性高等特點。

 

　　針對復(fù)合材料管體需要承受較大扭矩和高轉(zhuǎn)速的應(yīng)用要求，開發(fā)了復(fù)合材料薄壁管工藝成型技術(shù)，在國內(nèi)首次生產(chǎn)出滿足性能要求的管件產(chǎn)品。

 

　　針對由于固化應(yīng)力、鋪層、纖維體積含量分布不均等都會引起管徑橢圓、壁厚不均等現(xiàn)象，開發(fā)了復(fù)合材料薄壁管高尺寸精度控制技術(shù)。

 

　　針對普通濕法纏繞工藝難以滿足降低空隙率要求、進(jìn)而影響層間剪切強(qiáng)度等性能的現(xiàn)狀，開發(fā)了濕法纏繞制品低空隙含量控制技術(shù)。

 

　　除尺寸精度外，傳動軸內(nèi)部質(zhì)量均勻程度對于傳動軸的動平衡特性至關(guān)重要，因此開發(fā)了復(fù)合材料傳動軸內(nèi)部質(zhì)量均勻性控制技術(shù)。

 

　　該產(chǎn)品已成功應(yīng)用于國內(nèi)某直升機(jī)傳動系統(tǒng)，可推廣至機(jī)載、艦載、車載其他領(lǐng)域的傳動系統(tǒng)。

 

　　專家點評：該產(chǎn)品采用復(fù)合材料薄壁管工藝、高尺寸精度控制、低空隙含量控制、內(nèi)部質(zhì)量均勻性控制等多種新技術(shù)，是國內(nèi)首次開發(fā)出的能夠承受較大扭矩和高轉(zhuǎn)速的復(fù)合材料管體，并以成功用于某型號直升機(jī)。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

　　５、產(chǎn)品名稱：新能源汽車用高強(qiáng)鋼+CFRP/GFRP混合材料電池包外殼

 

　　參展單位：躍谷新材料科技（上海）有限公司

 

　　合作單位：躍谷日本CFRP研發(fā)中心

 

　　該產(chǎn)品即為采用高強(qiáng)度鋼與CFRP或GFRP的復(fù)合材料以沖壓成型工藝制備新能源汽車用電池包外殼。其中，高強(qiáng)度鋼用來制備外殼，CFRP或GFRP用來制備內(nèi)殼的蓋板和肋板。這種多種材料的混合技術(shù)可用于新能源汽車用車電池包外殼、車門及頂板等外裝部位；燃油車用引擎周邊部件（油槽等）。

 

　　本產(chǎn)品充分利用CFRP/GFRP的輕量化優(yōu)勢及高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度和成本優(yōu)勢，兩種材料復(fù)合可進(jìn)行互補(bǔ)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

 

　　沖壓成型工藝，實現(xiàn)了多種材料混合。將預(yù)浸料通過沖壓成型制成沖壓件。利用1個模具實現(xiàn)高強(qiáng)度鋼和GFRP/CFRP的成型。

 

　　該產(chǎn)品所采用的快速沖壓技術(shù)已在中國、日本、美國均取得了相關(guān)專利?？梢詫崿F(xiàn)快速成型，具備大規(guī)模量產(chǎn)的條件。目前，產(chǎn)品正處于推廣期，接受國內(nèi)訂貨，并可以接受生產(chǎn)和技術(shù)支持等多種形式的合作。

 

　　專家點評：該產(chǎn)品是采用碳纖維復(fù)合材料代替金屬材料生產(chǎn)的復(fù)合材料線性電機(jī)產(chǎn)品，達(dá)到了機(jī)械工程領(lǐng)域?qū)﹄姍C(jī)產(chǎn)品的性能要求。該產(chǎn)品已在樣機(jī)上應(yīng)用。產(chǎn)品技術(shù)處于國際先進(jìn)水平。

 

　?。丁a(chǎn)品名稱：大馬力柴油發(fā)動機(jī)用復(fù)合材料油底殼

 

　　參展單位：北京中材汽車復(fù)合材料有限公司（1號館1008）

 

　　該產(chǎn)品使用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料，材料密度1.4g/cm3；耐熱、耐振動疲勞、耐機(jī)油，具有良好的尺寸穩(wěn)定性及較好的尺寸精度。其主要應(yīng)用在大排量汽車柴油發(fā)動機(jī)上，用于儲存機(jī)油。該產(chǎn)品由國內(nèi)自主研發(fā)，是目前國內(nèi)最大的復(fù)合材料油底殼；集成度高，形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜；多項創(chuàng)新技術(shù)，規(guī)避失效風(fēng)險，性能可靠。主要用于大排量汽車柴油發(fā)動機(jī)，起到車輛減重、降低油耗、減少排放的作用。

 

　　功能上，產(chǎn)品具有密封功能，在發(fā)動機(jī)長期工作狀態(tài)下，不能漏油；具有防松設(shè)計；具備減振、減重特性。

 

　　性能上，產(chǎn)品強(qiáng)度和密封性能滿足長期使用要求。

 

　　材料上，采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料，注塑成型，具有良好的尺寸穩(wěn)定性；使用橡膠密封圈增強(qiáng)密封性，能提高裝配線生產(chǎn)效率。

 

　　成本上，與金屬件相比，集成了油道、密封圈、螺栓、放油塞、油尺嵌件等功能，具有一定的成本優(yōu)勢。

 

　　該產(chǎn)品已申請國家發(fā)明專利1項。

 

　　專家點評：該產(chǎn)品為采用玻纖增強(qiáng)尼龍材料生產(chǎn)的大尺寸復(fù)合材料油底殼產(chǎn)品，集成度高、形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，充分發(fā)揮了復(fù)合材料的可設(shè)計特點。產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

　　三 工藝技術(shù)及設(shè)備

 

　　參展單位：華東理工大學(xué)華昌聚合物有限公司（1號館505）

 

　　華昌“美麗堅系統(tǒng)”加油站在役油罐內(nèi)襯改造系統(tǒng)，直接在原有單層油罐內(nèi)表面制作雙層玻璃鋼（FRP）內(nèi)襯。改造后可代替原有鋼罐所有功能，且具有優(yōu)良的防腐蝕性能，滿足加油站不能開挖換罐的需求，主要應(yīng)用于加油站儲油罐、原油儲罐、化工原料儲罐等設(shè)備改造。“美麗堅系統(tǒng)”嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)施工改造，技術(shù)方面具有以下特征：

 

　　無需現(xiàn)場開挖，施工周期短，綜合成本低于直接更換雙層罐。

 

　　改造后的油罐具備完整的雙層結(jié)構(gòu)，符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

　　所用MERICAN9505系列樹脂符合GB/T30040.7、SH/T3177和3178標(biāo)準(zhǔn)要求，通過美國UL1316和UL1746認(rèn)證。

 

　　采用華昌公司獨有的液體壓力專利技術(shù)進(jìn)行測漏，穩(wěn)定性更高。

 

　　具備防靜電結(jié)構(gòu)，靜電防護(hù)措施滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

　　“美麗堅系統(tǒng)”擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，共申請專利11項，已授權(quán)8項。2017年成功推廣進(jìn)入中石油、中石化在役加油站內(nèi)襯改造工程，已有上海、浙江、河南等地的30多座加油站油罐改造項目驗收完畢，取得了市場的認(rèn)可，應(yīng)用前景廣闊。

 

　　專家點評：該技術(shù)直接在原有單層油罐內(nèi)表面制作雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料內(nèi)襯，可替代原有鋼制油罐的所有功能。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，滿足相關(guān)國標(biāo)要求，所用樹脂通過美國保險商試驗所認(rèn)證，應(yīng)用案例眾多，檢測報告、第三方驗收報告齊全，產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

　　2、 產(chǎn)品名稱：碳纖維復(fù)材微波回收系統(tǒng)

 

　　參展單位：臺灣永虹先進(jìn)材料股份有限公司（1號館816）

 

　　微波加熱是以高效、節(jié)能、安全的方式解決碳纖維復(fù)材回收問題的有效方法。因為碳纖維是很好的微波吸收材料，可以直接吸收微波能量將熱能導(dǎo)入復(fù)材中心，使樹脂/碳纖維的界面產(chǎn)生高熱，在數(shù)分鐘內(nèi)使樹脂反應(yīng)并移除，得到碳纖維的回收紗，可保有>90%的強(qiáng)度與模量特性。

 

　　快速加熱微波系統(tǒng)屬于低溫處理系統(tǒng)，有樹脂移除速率快、工藝程序簡單、低排碳量的優(yōu)點。利用微波快速加熱碳纖維材料，將樹脂低溫裂解經(jīng)由冷凝收集，同時回收完整的碳纖維。

 

　　快速：3——30分鐘內(nèi)即可完成

 

　　節(jié)能：耗能遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)熱解爐

 

　　安全：低溫快速制程 ( <550℃ )，無戴奧辛（二惡英）產(chǎn)生

 

　　技術(shù)亮點：回收纖維物理性能幾乎可完整保留

 

　　“碳纖維回收裝置”已獲得臺灣實用新型專利證書，正在申請臺灣、日本、歐洲、美國的發(fā)明專利。

 

　　專家點評：微波加熱系統(tǒng)能夠在數(shù)分鐘內(nèi)使碳纖維復(fù)合材料中的樹脂反應(yīng)并移除，所得碳纖維回收紗能夠完整保留碳纖維的物理性能，及九成以上的強(qiáng)度和模量。該技術(shù)設(shè)備已獲得臺灣實用新型專利保護(hù)，正在申請臺灣、日本、歐洲及美國的發(fā)明專利，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

　　在接下來的展期內(nèi)，參加評比的42件產(chǎn)品將在2號館2306展位創(chuàng)新產(chǎn)品區(qū)進(jìn)行展示，歡迎觀眾來展區(qū)參觀交流。