凱颯上任以來的首個重要動作，同樣是調(diào)整組織架構(gòu)，無論是醫(yī)療業(yè)務(wù)的單獨(dú)上市，還是風(fēng)電、交通業(yè)務(wù)與其他公司的合并，西門子近幾年重要的業(yè)務(wù)架構(gòu)和演進(jìn)，都可以追溯到2014年提出的“2020公司愿景”。
　　
　　凱颯在“2020公司愿景”中打破此前西門子四大板塊、十六個業(yè)務(wù)部門的架構(gòu)，將其重新劃分為九大業(yè)務(wù)部門，并且都直接對總部匯報(bào)。
　　
　　從2014年10月1日開始的2015財(cái)年，新的業(yè)務(wù)架構(gòu)生效。原工業(yè)、能源與基礎(chǔ)設(shè)施和城市三大板塊業(yè)務(wù)被重新拆分組合成七大部門：發(fā)電與天然氣、風(fēng)力發(fā)電與可再生能源、能源管理、樓宇科技、交通、數(shù)字化工廠和過程工業(yè)與驅(qū)動業(yè)務(wù)。醫(yī)療業(yè)務(wù)由于其業(yè)務(wù)相對獨(dú)立，將保持獨(dú)立運(yùn)作。原西門子金融服務(wù)業(yè)務(wù)繼續(xù)保留，對公司內(nèi)外提供融資服務(wù)。
　　
　　這一變動，意味著西門子取消了中間的四大業(yè)務(wù)板塊，三層架構(gòu)變?yōu)閮蓪蛹軜?gòu)。此外，包括人力資源、公共關(guān)系等職能部門亦收歸總部統(tǒng)一管理。
　　
　　四年過去，除金融業(yè)務(wù)之外的八大實(shí)業(yè)板塊已有不小變化，2017年4月，西門子風(fēng)電業(yè)務(wù)與歌美颯完成合并，躍居全球第二大風(fēng)電制造商，西門子控股59%;2017年9月，西門子宣布將交通業(yè)務(wù)與阿爾斯通合并，雙方各持股50%，2018年3月，雙方正式簽署合并協(xié)議;同年3月，西門子醫(yī)療業(yè)務(wù)在法蘭克福IPO。
　　
　　這三大業(yè)務(wù)部門中，西門子歌美颯總部設(shè)立于西班牙，在西班牙上市。西門子阿爾斯通總部設(shè)立于法國，在法國上市。西門子醫(yī)療今年3月16日在德國法蘭克福上市，發(fā)行價(jià)為每股28歐元，募資42億歐元，西門子持股85%，目前股價(jià)穩(wěn)定在32歐元左右。
　　
　　凱颯如此闡述這些業(yè)務(wù)拆分的邏輯：當(dāng)今世界出現(xiàn)了越來越多的專業(yè)化公司，其業(yè)務(wù)專注、運(yùn)營靈活、反應(yīng)速度很快，西門子的大部分業(yè)務(wù)都是與某一行業(yè)中快速發(fā)展的專業(yè)化公司競爭，而不是和大型企業(yè)集團(tuán)競爭，因此希望西門子能夠像競爭對手一樣專注，這就需要給這些業(yè)務(wù)更大的自主發(fā)展權(quán)，專注其擅長的領(lǐng)域，像競爭對手一樣靈活。
　　
　　以交通業(yè)務(wù)為例，合并之前，西門子與阿爾斯通軌道交通業(yè)務(wù)分別位于市場第二、第三位，合并后，公司預(yù)計(jì)年度營收達(dá)到153億歐元，與之相比，中國中車(601766,股吧)2017年?duì)I收約為277億歐元(2110.13億元人民幣)。
　　
　　凱颯坦言，其他公司正變得非常強(qiáng)大，比如中國南車和北車合并為中國中車;此外，交通業(yè)務(wù)和兩大趨勢有關(guān)，即人口數(shù)量的增長和城市化。在此背景下，凱颯認(rèn)為，合并阿爾斯通和西門子的交通業(yè)務(wù)可以擁有完整的軌道車輛產(chǎn)品線，同時(shí)西門子可以注入自動化和數(shù)字化優(yōu)勢，而這單憑阿爾斯通無法做到。
　　
　　醫(yī)療業(yè)務(wù)是西門子目前所有業(yè)務(wù)中利潤貢獻(xiàn)最高的業(yè)務(wù)，西門子2017財(cái)年數(shù)據(jù)顯示，其830.49億歐元的營收和61.79億歐元的利潤中，醫(yī)療業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了137.89億歐元和24.9億歐元，利潤占比達(dá)到40%。
　　
　　凱颯認(rèn)為，未來西門子所有業(yè)務(wù)中，醫(yī)療業(yè)務(wù)將是發(fā)展速度最快、體量最大的業(yè)務(wù)。他表示，隨著人們壽命普遍變長，人口不斷增長，對醫(yī)療服務(wù)的需求會越來越大，當(dāng)前全球只有大約一半的人得到適當(dāng)?shù)尼t(yī)療服務(wù)，醫(yī)療業(yè)務(wù)有很高的增長預(yù)期。
　　
　　拆分到此為止
　　
　　上述三大業(yè)務(wù)板塊分別獨(dú)立之后，除金融業(yè)務(wù)之外的另外五大業(yè)務(wù)也不禁引起外界的好奇，西門子是否會繼續(xù)拆分?對此，凱颯明確對《財(cái)經(jīng)》記者表示，其余業(yè)務(wù)內(nèi)在聯(lián)系緊密，不需要再拆分出新公司。
　　
　　具體而言，西門子其余的工業(yè)業(yè)務(wù)包括發(fā)電與天然氣(含發(fā)電服務(wù)業(yè)務(wù))、能源管理、樓宇科技、數(shù)字化工廠和過程工業(yè)與驅(qū)動業(yè)務(wù)。凱颯表示，西門子電氣化和自動化業(yè)務(wù)共同構(gòu)成了西門子的工業(yè)業(yè)務(wù)，它們構(gòu)成了一個水平價(jià)值鏈，這些業(yè)務(wù)都是內(nèi)在聯(lián)系緊密的水平鏈條的一環(huán)，因此不會繼續(xù)拆分。
　　
　　而前述已經(jīng)拆分的三大業(yè)務(wù)則顯得相對獨(dú)立，凱颯表示，交通業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)聯(lián)系不大，風(fēng)電的發(fā)展越來越獨(dú)立和趨向分布式，醫(yī)療業(yè)務(wù)勢頭良好，但不是工業(yè)價(jià)值鏈的一環(huán)。“工業(yè)西門子”的業(yè)務(wù)不會發(fā)生變化。
　　
　　業(yè)務(wù)部門的拆分也給西門子的管理帶來了新的挑戰(zhàn)，凱颯表示，100%控股和相對控股意味著對公司沒有完全的控制權(quán)，管理模式是不同的，西門子需要學(xué)習(xí)如何去間接控制企業(yè)，如何通過董事會和任命合適的CEO影響管理層，如何尊重小股東的權(quán)利，而不是直接下命令。
　　
　　凱颯坦言，在西門子與歌美颯合并的初期，融合并不是很好，因?yàn)槲鏖T子還不習(xí)慣這種管理方式。不過其中積累的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在正用在管理醫(yī)療、交通業(yè)務(wù)上。
　　
　　凱颯甚至認(rèn)為，其美國競爭對手GE在收購油服公司貝克休斯時(shí)，也效仿了西門子相對控股的理念。2017年7月，GE油氣與貝克休斯的合并完成，GE在新公司中持有62.5%的股份，新公司為全球第二大油服公司。
　　
　　業(yè)務(wù)架構(gòu)的調(diào)整還帶來了人員的變化，尤其是總部職能的變化，凱颯表示，如果考慮去中心化的責(zé)任分配，那么總部的規(guī)模應(yīng)該大大變小。
　　
　　2015年5月，西門子曾宣布公司架構(gòu)調(diào)整基本完成，作為精簡行政管理部門的舉措，西門子全球范圍內(nèi)削減7800個崗位，其中包括德國本土的2900個崗位。
　　
　　凱颯介紹，西門子風(fēng)電業(yè)務(wù)拆分出來與歌美颯合并后，節(jié)約了相當(dāng)于2%營收的成本，主要是得益于總部承擔(dān)的管理費(fèi)用的減少。醫(yī)療業(yè)務(wù)獨(dú)立之后也節(jié)約了相當(dāng)于1.5%的營收成本，主要得益于取消了總部在軟件、項(xiàng)目管理以及政府事務(wù)方面的支持。