乘風破浪，御風而行，近幾年我國海上風電發(fā)展前景越來越被看好，《風電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，未來海上風電有望成為風力發(fā)電領(lǐng)域新的增長點。我國近海風力資源豐富的優(yōu)勢，相比陸上風電，海上風電機組單臺裝機容量更大，對于設(shè)備的技術(shù)水平、可靠性，施工等方面具有更高的要求，故隨著海上風電的快速發(fā)展，更先進的海上風電安裝平臺的市場需求將不斷擴大，基于海上風電發(fā)展不俗的前景，風電安裝船也頗受市場青睞。
　　
　　海上風電建設(shè)快速發(fā)展
　　
　　安裝平臺需求增大
　　
　　根據(jù)中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會發(fā)布的《2016年中國風電裝機容量簡報》顯示，截至2016年底，我國海上風電累計裝機容量達到163萬千瓦，其中新增裝機容量59萬千瓦，同比增長64%。根據(jù)《風電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，到2020年，我國海上風電開工建設(shè)規(guī)模達到1000萬千瓦，力爭累計并網(wǎng)容量達到500萬千瓦以上。近兩年，陸上風電因棄風限電發(fā)展速度放緩，為了實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的目標，可以預見的是海上風電發(fā)展在未來幾年將呈快速發(fā)展狀態(tài)。
　　
　　“十三五”以來，海上風電場開工建設(shè)如火如荼，海上風電安裝船供不應(yīng)求。海上風電安裝船是高度精密的海上設(shè)施，能將風機和基礎(chǔ)安裝設(shè)備運輸至風電場址，并配備適合各種安裝方法的起重設(shè)備和定位設(shè)備。縱觀全球，盡管專用的海上風電安裝船數(shù)量已從2005年的兩艘增至2014年的40艘以上，但與當  前大量規(guī)劃中或在建的海上風電項目相比，風電安裝船的供應(yīng)量仍十分有限。
　　
　　量身定制海上安裝平臺
　　
　　深挖“降本增效”空間
　　
　　作為海上風電專用安裝維護設(shè)備的核心，風電安裝船的建造能夠降低海上風電開發(fā)成本。據(jù)統(tǒng)計，在海上風電建設(shè)項目中，風機組設(shè)備成本占比不到50%，安裝和建設(shè)成本卻占20%以上，這成為降低成本的潛在環(huán)節(jié)。要想降低成本，海上風電行業(yè)需要更新安裝理念，在選擇安裝船和安裝方式時兼顧投資成本和回收效益，有效挖掘降本增效的空間。
　　
　　中交三航（上海）新能源工程有限公司（簡稱“三航新能源”）為海上風電安裝量身定制的1000噸自升式風電分體安裝平臺船“風華號”是集大型設(shè)備吊裝、風電設(shè)備打樁、安裝于一體的自升式海上風電安裝平臺，自出廠以來就備受業(yè)界關(guān)注，在一次又一次工程中不斷證明其強大實力，以及得到業(yè)主的認可。
　　
　　職業(yè)生涯首秀，便挑戰(zhàn)施工條件最惡劣的福建莆田平海灣風電場。5、6月份正值雨季，面對大霧、大風、長涌、大雨多種惡劣天氣，面對從沒謀面過的湘電5兆瓦大型風機，“風華號”雖是“初生牛犢”，卻也是一步一個腳印，典型施工、工地例會、逐時編排計劃。7天一臺，5天一臺，3天一臺，安裝速度不斷提高，大大縮短工期。
　　
　　國內(nèi)海上風電場建設(shè)正如火如荼，海上風機安裝更是具有高強度、快節(jié)奏、關(guān)聯(lián)性強、反應(yīng)快等施工特點，需要準確及時地做到對人員組織協(xié)調(diào)、船機調(diào)度、物資供應(yīng)的無縫搭接。三航新能源充分  利用“風華號”天生性能的優(yōu)越性，不斷總結(jié)、不斷提煉、不斷優(yōu)化，讓“風華號”分體安裝平臺成為海上風電建設(shè)施工領(lǐng)域又一利器。
　　
　　自航可持續(xù)作業(yè)是未來海上風電安裝的趨勢，過去三航新能源建造的非自航工程船舶，都是靠拖輪輔助或是甲板絞車拋錨定位完成移船。而“風華號”的先進之處就在于自帶動力。除了艉部設(shè)置兩臺1470千瓦全回轉(zhuǎn)螺旋槳外，艏部也增設(shè)兩臺800千瓦全回轉(zhuǎn)螺旋槳。4臺螺旋槳同時運作，航速可達到8節(jié)，不但大幅增加推進力，而且行進中船舶艏、艉方向可即時互換，進退自如。動力系統(tǒng)與DP1動力定位系統(tǒng)結(jié)合后，能自行完成船舶定位和移船。
　　
　　在去年10月并網(wǎng)的江蘇響水近海200兆瓦海上風電場，三航新能源“風華號”不負眾望，完成了響水海上風電場項目最后一臺風機的安裝任務(wù)，助力目前國內(nèi)在建最大海上風電場風機安裝工程的圓滿收官。
　　
　　據(jù)項目負責人介紹，項目如期完成得益于“風華號”采用國內(nèi)最先進、額定載荷最大的液壓式升降系統(tǒng)，在樁腿站定狀態(tài)下，可控制平臺升降，而在平臺漂浮狀態(tài)下，也能控制樁腿升降，從而達到收放自如的目的。四根樁腿腳掌撐地如定海神針，不動如山。高性能DP1動力定位系統(tǒng)，免去拋錨定位，讓進點定位精準高效；無需拖輪拖帶，讓場內(nèi)移位更是輕松快捷。獨特全回轉(zhuǎn)繞裝式起重機，保障甲板最大可用面積；1000噸、360噸主、輔吊機相互照應(yīng)，風機部件翻身抬吊安全可控。