1994年的秋天，當時的東汽廠廠長張繩銓從東北回川，途中偶然聽到有關(guān)部門正在北京就嶺澳核電項目召開專家論證會，便當即改變行程趕到了會場。

　　“在沒有打招呼的情況下，我當時做好了被拒之門外的打算。但沒想到，會議組織者讓我作為惟一的汽輪機廠家作了發(fā)言。”多年后，張繩銓仍對當時的情形記憶猶新。

　　這次闖入為東汽人贏得了一次后來者居上的機會。王為民說，“東汽目前在核電汽輪機市場的占有率居行業(yè)首位，產(chǎn)品國產(chǎn)化率達到了80％。”

　　核電站對安全性的要求極高，稍有差錯，便可能釀成無法挽回的重大損失。因此，1996年，作為嶺澳核電站一期分包商的東汽，引進主包商技術(shù)時，外國專家曾懷疑東汽會“消化不良”。

　　事實證明，東汽人身上有著驚人的潛力。等到嶺澳二期項目建設(shè)時，東汽已與國外公司互換角色，成為了汽輪機項目的主包商；等到嶺澳三期項目時，東汽成功實現(xiàn)了核電轉(zhuǎn)子的國產(chǎn)化，中國核電終于有了自主生產(chǎn)的“中國芯”。

　　但東汽人選擇的，是怎樣一條布滿荊棘的艱辛道路啊。制造技術(shù)處職能組長桂啟志說，核電轉(zhuǎn)子重達188噸，是個龐然大物，但加工時對精度的要求卻非常之高，公差僅有0.015毫米。“這么說吧，就是精度要掌握在一根頭發(fā)絲五分之一大小的尺寸之內(nèi)。”

　　葉片是核電汽輪機上的關(guān)鍵部件，生產(chǎn)的技術(shù)含量很高。公司副總工藝師、葉片分廠技術(shù)副廠長李啟山拿出了一份尺寸記錄卡，上面詳細地記錄了每個葉片每一環(huán)節(jié)加工和檢查人員的姓名。“這相當于葉片的身份證明，”他說，“火電轉(zhuǎn)子的葉片可以修配，如有誤差，可用加厚片或減薄片，但核電葉片沒有這么一說，每一個環(huán)節(jié)都必須保證不會出錯。”

　　同樣棘手的還有設(shè)備。核電轉(zhuǎn)子體積龐大，當時，國內(nèi)沒有加工核電轉(zhuǎn)子的機床，如果買進口的設(shè)備，價格又高得驚人。重型二分廠副廠長樂勁松說，這時候，東汽人不服輸?shù)膭蓬^又上來了————自己生產(chǎn)機床。幾經(jīng)折騰，東汽人愣是把這事做成了。

　　現(xiàn)在，東汽已形成年產(chǎn)4臺百萬等級核電汽輪機的制造能力，承擔了多項國家重大技術(shù)攻關(guān)項目，正在向更高等級的核電汽輪機設(shè)計、制造技術(shù)發(fā)起沖擊。

　　把創(chuàng)新帶到草原的風機上

　　引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，看似簡單的總結(jié)背后，凝聚了東汽人無數(shù)心血和汗水。

　　“呼倫貝爾草原冬天真冷，風吹在臉上，像刀片劃一樣。”東汽風電事業(yè)部主任工程師高原生至今對草原的冬天心有余悸。但那個時候，最令他開心的，是在零下20多攝氏度的惡劣條件下，東汽生產(chǎn)的風機依然在正常工作。

　　2006年，東汽自主研制的首批低溫型風機在呼倫貝爾草原投入運營，高原生作為工程師參加了設(shè)備的調(diào)試。在這兩年前，東汽剛引進了1.5兆瓦常溫型風機，決定進入和汽輪機同樣是旋轉(zhuǎn)機械的風機制造。

　　由于產(chǎn)品原產(chǎn)地氣候變化不大，所有的風機都是常溫型機組，只能在零下20攝氏度以上的環(huán)境下工作。而我國多風地區(qū)多在北方，氣溫最低可達零下40多攝氏度。

　　“一到冬天，這些風機要是都運轉(zhuǎn)不動了，怎么能行？”東汽總經(jīng)理助理、副總工程師王建錄說，“因此，引進國外機型后，我們立即著手研制低溫型風機。”

　　這對于東汽人來說，是一個新的挑戰(zhàn)。王建錄拿起厚厚的幾大本風機設(shè)計計算書對記者說，“剛引進那會兒，我們基本沒有風機計算資料，但這幾年通過自主創(chuàng)新，我們基本掌握了風機的載荷計算及精度計算。”

　　風機放置于野外，環(huán)境、溫差變化大，對制造材料要求很高。東汽副總鍛冶師、材料研究中心主任楊功顯說，“我們反復做了20多次實驗，按低溫條件重新選擇了所有需要露天工作的材料。”

　　現(xiàn)在，東汽生產(chǎn)的1.5兆瓦風機70％實現(xiàn)了自主制造。而且，根據(jù)風機安裝地區(qū)的溫度、臺風、鹽霧等特點，東汽開發(fā)出了適應(yīng)不同環(huán)境的9種機型。

　　東汽人深知，只有掌握了最為核心的風機設(shè)計技術(shù)，才能不受制于人，獲得長久的競爭優(yōu)勢。“東汽現(xiàn)在已掌握了風機設(shè)計技術(shù)，已經(jīng)能夠自主設(shè)計生產(chǎn)1兆瓦風機，海上風機研制工作也同時展開。”東汽總經(jīng)理助理、風電事業(yè)部總經(jīng)理張生平說。

　　這真是一份令人振奮的成績單。進入風機5年時間，東汽已經(jīng)闖入國內(nèi)風機制造前三名，由2005年僅能生產(chǎn)7臺風機，上升至2008年生產(chǎn)800臺，2009年前三季度，產(chǎn)量又躍升至1200臺，在公司總產(chǎn)值中占50％。

　　不經(jīng)歷風雨，怎能見彩虹。相信飽經(jīng)滄桑但斗志昂揚的東汽人，憑借著這股敢闖敢干敢啃硬骨頭的精神，將迎來更加美好的未來。

　　上圖為東汽新基地風電裝配車間。