2016年10月18日，東方風力發(fā)電網(wǎng)從2016年北京國際風能大會暨展覽上獲悉，可再生能源和風電的“十三五”規(guī)劃都已經(jīng)基本制定完成。

未來“十三五”期間，風電規(guī)劃增加了非常重要的內(nèi)容，就是積極推動新能源電力達到較高比例的示范區(qū)和微電網(wǎng)及局域電網(wǎng)的建設(shè)，超低風速風機、大功率風機、風電儲能、海上風機等將會是風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要板塊。
這些規(guī)劃新增內(nèi)容，從本次風能展上各大整機廠商重點的推介活動中就可以看到這些發(fā)展趨勢。其中，中船重工（重慶）海裝風電設(shè)備有限公司（以下簡稱海裝風電）舉行的產(chǎn)品發(fā)布會，更加印證了低風速和海上風電在未來的這種發(fā)展趨勢。

海裝風電堅持以中船重工制定的“十三五”戰(zhàn)略目標為指引，推進實施“一陸兩翼”戰(zhàn)略（陸上風電市場、海上風電市場、海外風電市場并進），在低風速和海上風電領(lǐng)域獨樹一幟，并相繼推出了公司自主研發(fā)和全球風輪直徑最大的５MW海上風電機組，以及順應(yīng)當今風電發(fā)展趨勢的2MW低風速H121 產(chǎn)品。兩種機型分別滿足了低風速和海上風電領(lǐng)域的各種需求，正在成為各自領(lǐng)域風電技術(shù)的領(lǐng)航者！

掌握核心技術(shù) 主導行業(yè)進步
　　
“5MW海上風電機組是我們公司目前的重點拳頭產(chǎn)品。”海裝風電研發(fā)中心副主任張海亞在CWP2016海裝風電產(chǎn)品發(fā)布會的采訪中說道，該產(chǎn)品是歷時8年（通過1年策劃、3年研發(fā)、4年海上試驗風場運行測試）打造的拳頭產(chǎn)品，是海裝風電針對中國低風速海上風電場設(shè)計的機型，是全球唯一一款適應(yīng)3類風區(qū)的5MW級別海上風電機組，是中國第一個通過低電壓穿越測試，第一個獲得設(shè)計認證和型式認證，第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)并批量生產(chǎn)的海上風電機組。

海裝風電5MW海上風電機組具有海上風電機組艙內(nèi)環(huán)境控制技術(shù)、核心零部件及極限制造等諸多優(yōu)勢，是海裝風電承擔的國家科技部支撐計劃、國際科技合作項目的重要成果。海裝完善的全產(chǎn)業(yè)鏈配套體系、高水平的基礎(chǔ)工業(yè)極限制造工藝，以及制定的海上風電防腐國家標準，展現(xiàn)了公司海上風電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，海裝也正在以“國家隊”的使命感主導行業(yè)進步。

海裝風電機組的技術(shù)優(yōu)勢，為海裝帶來了廣闊的市場前景。據(jù)張海亞介紹，目前，海裝手持海上風電資源及鎖定的訂單項目總量約400萬千瓦，主要集中在天津、河北、遼寧、江蘇等長江口以北的二類、三類風區(qū)。

而且，海裝風電5MW海上風電機組進入了批量化生產(chǎn)階段，這標志著中國裝備制造業(yè)成功掌握了大型海上風電設(shè)計制造技術(shù)，打破了國外設(shè)備企業(yè)的行業(yè)壟斷，為中國海上風電行業(yè)實現(xiàn)“十三五”目標提供了有力支撐。

風電機組不僅要考慮發(fā)電能力，還應(yīng)考慮到安全性和經(jīng)濟性
　　
目前，考慮到低風速區(qū)域的環(huán)境條件，增加風機自身的風能補獲和優(yōu)化風電場設(shè)計是增加風力發(fā)電量的兩個主要途徑。而在提高風機捕風能力方面，增加葉輪直徑和塔筒高度是目前采用的兩種方法。

海裝風電在低風速之內(nèi)，除了解決大風輪、高塔筒、最佳風能跟蹤之外，進一步從不同緯度參照IEC標準，細分中國低風速風資源市場，推出的H121擴容系列H12X（H118、H123），最大程度上滿足了各機位點的適配性、發(fā)電能力、安全性和經(jīng)濟性！

海裝風電研發(fā)中心副主任、丹麥研發(fā)中心主任韓花麗在CWP2016海裝風電產(chǎn)品發(fā)布會采訪中稱：“性價比最好的目前是這個2MW系列，繼續(xù)增大風輪直徑在現(xiàn)階段還不可取。經(jīng)過我們多年的2MW平臺持續(xù)完善及測試驗證，我們能夠確保2MW平臺的安全穩(wěn)定可靠性，我們能夠較早地對風機故障進行判斷和解決。”

韓主任的信心來自于海裝2MW機組發(fā)電能力、高可靠性、較好的控制策略，以及優(yōu)良的高塔筒匹配。她提到葉輪直徑和額定功率之間的匹配來自于對不同風區(qū)風況的研究，目前海裝風電已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)葉片的定制化，“翼型+整機匹配”能夠很好地適應(yīng)不同的環(huán)境。

她強調(diào)，在低風速領(lǐng)域，風輪直徑達到121米，已經(jīng)達到很高狀態(tài)了，如果一味地增加葉輪直徑，那整個機組的結(jié)構(gòu)也需要加強，各種不經(jīng)濟性就會產(chǎn)生，且對更長葉片而言，還需要更多的時間檢驗；塔筒的話，120米及以上塔筒目前用到的還是比較少，因為后期牽扯到回收等問題，從塔筒設(shè)計來講，純鋼制的塔筒超過100米就沒有經(jīng)濟性了，海裝120米塔筒使用全混凝土結(jié)構(gòu)，并且與外方一起，很好地解決了與整機的匹配性及葉尖間隙等問題。

在CWP2016海裝風電產(chǎn)品發(fā)布會現(xiàn)場，海裝風電高級技術(shù)專家、丹麥研發(fā)中心副主任保羅?蘇格森（Paul Th?gersen）介紹了風電“高效電氣系統(tǒng)及先進控制技術(shù)”。他為海裝風電的可持續(xù)發(fā)展開啟了研發(fā)的新窗口、新思路、新理念，也為中國風電行業(yè)發(fā)展帶來了一股新風！