導(dǎo)讀

殼牌集團(tuán)正在重返新能源市場(chǎng)，布局新能源投資。殼牌集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員、天然氣一體化和新能源事業(yè)部總裁魏思樂(lè)(Maarten Wetselaar)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示，目前新能源投資占?xì)づ频馁Y產(chǎn)規(guī)模比重比較低，還不到1%，未來(lái)將重點(diǎn)投資三個(gè)領(lǐng)域：新燃料、天然氣和新能源發(fā)電、通過(guò)數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能源終端用戶的解決方案。在殼牌每年10億美元的研發(fā)預(yù)算中，新能源業(yè)務(wù)占到1/5。

巨頭再次歸來(lái)，殼牌集團(tuán)正在重返新能源市場(chǎng)。

今年5月底，殼牌集團(tuán)在既有的天然氣一體化事業(yè)部中增加了新能源業(yè)務(wù)，新建了天然氣一體化和新能源事業(yè)部，布局新能源投資。

6月28日，殼牌集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員、天然氣一體化和新能源事業(yè)部總裁魏思樂(lè)(Maarten Wetselaar)在北京接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)，首次全面闡述其新能源投資戰(zhàn)略。

魏思樂(lè)表示，和15年前首次涉足新能源投資時(shí)的環(huán)境相比，現(xiàn)在處于好時(shí)機(jī)，這是一個(gè)深思熟慮的戰(zhàn)略決定。

殼牌認(rèn)為，全球能源轉(zhuǎn)型正值其時(shí)，希望參與這次轉(zhuǎn)型，通過(guò)生產(chǎn)更多天然氣以減少煤電，同時(shí)繼續(xù)投資于未來(lái)能源，推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型，并繼續(xù)支持政府主導(dǎo)的碳定價(jià)體系。

魏思樂(lè)解釋，目前新能源投資占?xì)づ频馁Y產(chǎn)規(guī)模比重比較低，還不到1%，未來(lái)將重點(diǎn)投資三個(gè)領(lǐng)域：新燃料、天然氣和新能源發(fā)電、通過(guò)數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能源終端用戶的解決方案。

“在殼牌每年10億美元的研發(fā)預(yù)算中，新能源業(yè)務(wù)占到1/5。”魏思樂(lè)透露，可以預(yù)期的是，新能源投資將成為其未來(lái)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

記者獲悉，在殼牌的上游、下游、項(xiàng)目與技術(shù)、天然氣一體化和新能源四個(gè)事業(yè)部中，天然氣一體化和新能源是業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快、效益最突出的部門。

“這是一個(gè)正確的決定，殼牌重新認(rèn)識(shí)到了新能源的未來(lái)前景。”中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專委會(huì)秘書長(zhǎng)秦海巖對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析，這家重量級(jí)選手的回歸，將為全球新能源市場(chǎng)帶來(lái)新的變量。

新能源累計(jì)投資17億美元

這并非殼牌首次涉足新能源業(yè)務(wù)。

早在2001年，殼牌便在全球布局了一些風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電和水電等項(xiàng)目，但由于這些項(xiàng)目投資規(guī)模大、成本高，而消費(fèi)者尚未準(zhǔn)備好為清潔能源支付更高的費(fèi)用，隨后逐步退出。

對(duì)此，魏思樂(lè)解釋，“的確如此，這可能是因?yàn)楫?dāng)時(shí)投資新能源的時(shí)機(jī)不成熟，我們布局太早了。社會(huì)對(duì)低碳能源投資認(rèn)知不夠，消費(fèi)者也沒(méi)做好為此買單的準(zhǔn)備。”

截至2016年一季度末，殼牌在新能源領(lǐng)域累計(jì)的總資本投入為17億美元。其中，在生物質(zhì)燃料方面的投資包括位于巴西用甘蔗制乙醇的合資企業(yè)Raízen公司，通過(guò)新技術(shù)的商用化，用可持續(xù)的非食品原料來(lái)制造有競(jìng)爭(zhēng)力的低碳生物燃料。

在氫能領(lǐng)域，殼牌在德國(guó)參與了一家合資企業(yè)，計(jì)劃投資大約390個(gè)氫氣零售站點(diǎn)，其中230個(gè)站點(diǎn)將使用殼牌品牌。到2015年底，殼牌在德國(guó)已有3家加氫站在運(yùn)行。

殼牌還在英國(guó)和美國(guó)等其他國(guó)家探索氫能相關(guān)的機(jī)會(huì)。氫作為一種交通運(yùn)輸燃料，可以與殼牌現(xiàn)有的下游零售設(shè)施、供應(yīng)配送體系以及天然氣業(yè)務(wù)相結(jié)合。

在風(fēng)能方面，殼牌于2001年進(jìn)入了美國(guó)的陸上風(fēng)能市場(chǎng)，并在8個(gè)風(fēng)能項(xiàng)目中參股，其供電裝機(jī)量共計(jì)450MW。殼牌在容量為108MW的荷蘭NoordZee海上風(fēng)能項(xiàng)目中占股50%。

在太陽(yáng)能方面，殼牌積極探索利用太陽(yáng)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)營(yíng)，成為Glasspoint公司的非控股投資者，該公司成功示范了將其太陽(yáng)能蒸汽供熱技術(shù)用于熱采(通過(guò)加熱提高原油采收率)，目前在阿曼建設(shè)容量約為1GW的項(xiàng)目。

“現(xiàn)在大家都相信能源體系正在轉(zhuǎn)型，全社會(huì)正在認(rèn)真對(duì)待二氧化碳排放引起的氣候變化問(wèn)題，所以我們認(rèn)為，再次回到新能源業(yè)務(wù)組合，是一個(gè)良好的時(shí)機(jī)。”魏思樂(lè)分析。

“傳統(tǒng)的油氣企業(yè)布局新能源投資并非孤例，一方面是為了多元化布局，另一方面也是希望尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，來(lái)對(duì)沖油價(jià)下跌帶來(lái)的業(yè)績(jī)下滑。”金風(fēng)科技戰(zhàn)略經(jīng)理陳石對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析。

例如，作為全球四大石油化工之一的道達(dá)爾集團(tuán)(Total SA)，在新能源領(lǐng)域布局頗多。

2011年，道達(dá)爾收購(gòu)美國(guó)Amyris公司18.5%的股份，并與Amyris在巴西圣保羅合作建設(shè)Brotas生物工廠，布局生物燃料產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)。同年，以14億美元收購(gòu)SunPower公司66%股份，該公司是美國(guó)最大的太陽(yáng)能板制造企業(yè)和光伏電站投資企業(yè)之一。2016年5月，道達(dá)爾以9.5億歐元收購(gòu)法國(guó)電池制造公司SaftGroupe，該公司主營(yíng)鎳電池和鋰電池的設(shè)計(jì)和制造業(yè)務(wù)，主要用于交通、民用和軍事等工業(yè)領(lǐng)域的電子產(chǎn)品。

對(duì)比之下，殼牌的新能源投資步伐略顯滯后。

“我們現(xiàn)在進(jìn)入并不晚。從全球來(lái)看，風(fēng)能、太陽(yáng)能等非水可再生能源占比仍然較低，占全球一次能源供應(yīng)總量的2.2%，預(yù)計(jì)這一比重未來(lái)會(huì)提高到50%，這意味著市場(chǎng)剛剛打開(kāi)，我們還有很多機(jī)會(huì)。”魏思樂(lè)分析。

魏思樂(lè)認(rèn)為，殼牌現(xiàn)在進(jìn)入新能源為時(shí)不晚的另一個(gè)原因是，在過(guò)去的15年里，早進(jìn)入的新能源企業(yè)從營(yíng)收來(lái)看情況并不理想，所以殼牌十多年前淡化甚至退出新能源業(yè)務(wù)是一個(gè)明智的決定。

布局三大重點(diǎn)領(lǐng)域

殼牌已經(jīng)明確了未來(lái)新能源的投資策略。

魏思樂(lè)表示將考慮在三大重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)：新燃料，包含生物質(zhì)燃料、氫能與儲(chǔ)能業(yè)務(wù);在發(fā)電領(lǐng)域，采取一體化方案，將天然氣發(fā)電與可再生能源發(fā)電結(jié)合起來(lái);終端能源用戶解決方案，在能源系統(tǒng)去中心化的背景下，通過(guò)數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為終端能源客戶提供解決方案。

其中，在第一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，魏思樂(lè)認(rèn)為，生物質(zhì)燃料依然是重點(diǎn)。

“生物質(zhì)燃料可以顯著降低二氧化碳等溫室氣體排放，不僅屬于低碳能源，還是實(shí)質(zhì)意義上的負(fù)碳能源。因此它非常契合我們的低碳發(fā)展戰(zhàn)略。”

魏思樂(lè)透露，殼牌目前正在研發(fā)利用生物質(zhì)廢料生產(chǎn)燃油的二代生物質(zhì)燃料技術(shù)，在巴西已設(shè)有這樣的生產(chǎn)基地，技術(shù)可行但經(jīng)濟(jì)成本偏高，隨著技術(shù)進(jìn)步，將來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)生產(chǎn)。

對(duì)于氫能，殼牌也很看好。不過(guò)，魏思樂(lè)坦言，“現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展得如火如荼，但業(yè)界對(duì)于未來(lái)新能源汽車到底是走純電動(dòng)路線還是燃料電池路線，現(xiàn)在并不清晰，還有待進(jìn)一步觀察。”

同時(shí)，在第二個(gè)領(lǐng)域，魏思樂(lè)非常看好太陽(yáng)能發(fā)電的前景。

“現(xiàn)在太陽(yáng)能發(fā)電成本在迅速下降，例如在迪拜這樣一些日照條件非常好的地區(qū)，甚至可以低于石油天然氣發(fā)電的成本。”魏思樂(lè)預(yù)計(jì)，在未來(lái)5-10年，在世界主要經(jīng)濟(jì)地區(qū)，太陽(yáng)能發(fā)電成本會(huì)與傳統(tǒng)能源發(fā)電成本持平。

對(duì)此，殼牌集團(tuán)CEO 范伯登(Ben van Beurden)曾公開(kāi)表示：“我堅(jiān)定地認(rèn)為，太陽(yáng)能將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)成為全球能源系統(tǒng)的主心骨，尤其是發(fā)電行業(yè)。”

不過(guò)，太陽(yáng)能發(fā)電也面臨著挑戰(zhàn)。

“作為一種典型的間歇性能源，在四季分明的區(qū)域，不但需要在夜晚儲(chǔ)能，還需要在冬季進(jìn)行大規(guī)模儲(chǔ)能，而目前儲(chǔ)能成本很高，所以我們計(jì)劃開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能發(fā)電與天然氣發(fā)電一體化的業(yè)務(wù)。”魏思樂(lè)介紹。

魏思樂(lè)透露，“由于新的事業(yè)部剛剛成立，未來(lái)三大重點(diǎn)領(lǐng)域以怎樣的方式和速度發(fā)展——是以并購(gòu)增長(zhǎng)還是以自建為主的有機(jī)增長(zhǎng)，現(xiàn)在還不清楚。我們非?？春梦磥?lái)中國(guó)的新能源投資機(jī)會(huì)。”

他表示，如果未來(lái)在中國(guó)的新能源業(yè)務(wù)不具有一定規(guī)模的話，很難想象殼牌集團(tuán)全球范圍內(nèi)的新能源業(yè)務(wù)會(huì)實(shí)現(xiàn)與油氣業(yè)務(wù)相當(dāng)?shù)囊?guī)模。