走出低谷

在維斯塔斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最初20年，可以說(shuō)是獨(dú)步天下，無(wú)出其右。但從2005年開(kāi)始，隨著一批中國(guó)本土整機(jī)商的崛起，維斯塔斯在中國(guó)市場(chǎng)的地位開(kāi)始受到?jīng)_擊。根據(jù)中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年，維斯塔斯在中國(guó)市場(chǎng)新增裝機(jī)僅28萬(wàn)千瓦。中國(guó)市場(chǎng)新增裝機(jī)的前十五位中，沒(méi)有一家外資品牌。

維斯塔斯全球業(yè)務(wù)也曾一度陷入低谷。2011年開(kāi)始，維斯塔斯全球出現(xiàn)大幅度虧損。

“作為一家技術(shù)型公司，維斯塔斯精于技術(shù)，而疏于對(duì)市場(chǎng)變化的敏銳捕捉。”一家曾在電氣領(lǐng)域某著名跨國(guó)公司從事過(guò)高管工作的人士告訴記者，“當(dāng)年，中國(guó)整機(jī)商適應(yīng)風(fēng)電市場(chǎng)需求紛紛推出兆瓦級(jí)大機(jī)組，而維斯塔斯仍固守千瓦級(jí)小機(jī)組。這是導(dǎo)致其在中國(guó)市場(chǎng)掉隊(duì)的一個(gè)重要因素。”

值得注意的一個(gè)細(xì)節(jié)是，2013年9月上任的現(xiàn)任全球總裁兼首席執(zhí)行官任安德在加入維斯塔斯之前曾長(zhǎng)期任職于通信企業(yè)愛(ài)立信集團(tuán)。維斯塔斯亞太和中國(guó)區(qū)總裁博飛在加入維斯塔斯之前則長(zhǎng)期在GE公司任職，歷任GE運(yùn)輸商務(wù)拓展總經(jīng)理、GE航空商務(wù)航空項(xiàng)目總裁等多個(gè)職位。在外界看來(lái)，二人此前的從業(yè)經(jīng)歷與風(fēng)電產(chǎn)業(yè)并無(wú)太多交集，但都是善于制定企業(yè)宏觀市場(chǎng)戰(zhàn)略的領(lǐng)導(dǎo)者。這或許是維斯塔斯對(duì)自身的一種修正。

最近兩三年，維斯塔斯全球業(yè)務(wù)已經(jīng)走出低谷，在中國(guó)以外的市場(chǎng)重新恢復(fù)了高速增長(zhǎng)。

維斯塔斯2月9日發(fā)布的2015年財(cái)報(bào)顯示，在全球5大洲34個(gè)國(guó)家或地區(qū)收獲新訂單8943兆瓦，同比增長(zhǎng)37%，創(chuàng)歷史新高;風(fēng)機(jī)和服務(wù)的總訂單儲(chǔ)備達(dá)到歷史第二高點(diǎn)，達(dá)到168億歐元;營(yíng)收達(dá)84億歐元，同比增長(zhǎng)22%;凈利潤(rùn)6.85億歐元，同比幾乎翻倍。

運(yùn)維的機(jī)會(huì)

“維斯塔斯在中國(guó)既享受過(guò)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷、高速增長(zhǎng)的成功和欣喜，也經(jīng)歷了重新思索和業(yè)務(wù)調(diào)整的波瀾和陣痛。”任安德6月13日表示，“如今，成功度過(guò)業(yè)務(wù)調(diào)整期的維斯塔斯正煥然一新，在中國(guó)重新走上健康發(fā)展之路。”

為了恢復(fù)在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，2014年10月，維斯塔斯宣布全新的中國(guó)戰(zhàn)略。推出兩款為中國(guó)市場(chǎng)度身定制的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品：V110-2.0MW機(jī)組和V100-2.0MW機(jī)組。此外，還一改過(guò)去標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)維服務(wù)模式，轉(zhuǎn)向定制服務(wù)。

運(yùn)維服務(wù)被視作風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的一片“藍(lán)海”。長(zhǎng)期以來(lái)，維斯塔斯為代表的外資整機(jī)商在運(yùn)維方面響應(yīng)速度慢、難以滿足中國(guó)市場(chǎng)的個(gè)性化需求而遭到行業(yè)詬病。