10月13日，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告稱，該公司于2014年1月與英國(guó)Petrofac（JSD6000）Limited公司簽訂的《鋪管船建造及銷售合同》突然收到對(duì)方于10月9日發(fā)出的合同終止通知函。
　　該合同是一艘5000噸深水起重鋪管船的銷售合同，合同金額約為2億美元，預(yù)計(jì)將于2016年交付。對(duì)于設(shè)備企業(yè)而言，也許沒(méi)有比用戶中途棄單更為惱火的事了，但這并非孤例。
　　市場(chǎng)低迷是主因
　　鋪管船是開發(fā)海洋油氣不可或缺的鋪管設(shè)備。資料顯示，JSD6000船長(zhǎng)216米，寬49米，配備2000噸的J-Lay塔、5000噸起重機(jī)和4臺(tái)甲板起重機(jī)、兩臺(tái)750噸深水卷?yè)P(yáng)機(jī)、600噸S-Lay張緊器和管道裝卸設(shè)備，能夠容納399人。
　　記者從振華重工了解到，目前該項(xiàng)目正處在執(zhí)行中，公司正在就前期成本投入等與Petrofac進(jìn)行談判，后期會(huì)公布進(jìn)展情況。“整個(gè)市場(chǎng)的不景氣是導(dǎo)致Petrofac棄單的主要原因。”振華重工內(nèi)部人士透露。
　　多渠道信息顯示，能源裝備企業(yè)今年訂貨量急速下滑，一些主要制造廠家新增訂單縮水近半、甚至過(guò)半。如果說(shuō)新接訂單減少還只算得上是“胃病”的話，那么用戶中途棄單就成了難以愈合的“心病”。
　　尤其是海工裝備成為用戶棄單的重災(zāi)區(qū)。“雖然沒(méi)有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但今年上半年海工裝備用戶棄單情況嚴(yán)重，尤其是海工自升式平臺(tái)和輔助船。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
　　中國(guó)船舶報(bào)社長(zhǎng)李忠在不久前接受本報(bào)記者專訪時(shí)分析稱，國(guó)際原油價(jià)格低位震蕩，大型石油公司削減投入資金，我國(guó)海工裝備制造企業(yè)在前兩年高油價(jià)時(shí)期承接的訂單中，有一些是船東無(wú)租約訂單，棄單風(fēng)險(xiǎn)較大，尤其是將于今明兩年交付的在建項(xiàng)目。
　　并且部分設(shè)備企業(yè)盲目接單也加劇了棄單風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)記者了解，國(guó)內(nèi)部分競(jìng)爭(zhēng)力較低的企業(yè)為進(jìn)軍海工市場(chǎng)，不惜代價(jià)承接了一些實(shí)力較弱船東的訂單，甚至一些投機(jī)訂單，在下游市場(chǎng)低迷的情況下，被棄單的風(fēng)險(xiǎn)增加。
　　但上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“投機(jī)的船東卻也存在，但主要還是市場(chǎng)原因。”
　　損失難避
　　事實(shí)上，用戶中途棄單給設(shè)備企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)著實(shí)不小。大型能源裝備的研制周期較長(zhǎng)，往往需要一兩年、兩三年、甚至更長(zhǎng)，通常情況下設(shè)備企業(yè)自合同簽訂后便著手材料采購(gòu)等工作，一旦遇到用戶中途棄單毀約，項(xiàng)目將前功盡棄。
　　“以前我們跟印度簽約了一個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，但后來(lái)他們毀約了，我們把材料都買了，后來(lái)只有慢慢用到其他項(xiàng)目中去。”某電力設(shè)備企業(yè)人士告訴記者。但據(jù)了解，要是執(zhí)行核電等大型項(xiàng)目，不少材料都是專門定制配套的，用戶棄單后很難轉(zhuǎn)移到別的項(xiàng)目上去。
　　實(shí)際上，設(shè)備企業(yè)除了面臨用戶棄單風(fēng)險(xiǎn)，還有一個(gè)是用戶延期接單，延期接單給設(shè)備企業(yè)帶來(lái)巨額的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，給生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、資源調(diào)配、建造效率、質(zhì)量控制等都帶來(lái)了較大壓力。“用戶總是在找各種各樣的理由，如延長(zhǎng)保修期、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、扣押部分尾款，延期接受裝備。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
　　而面對(duì)用戶突然終止訂單，設(shè)備企業(yè)想追回成本是比較難的。“項(xiàng)目都是按節(jié)點(diǎn)付款，首付比例比較低，以前首付款是20%，現(xiàn)在只有5-10%。并且，用戶還持有銀行預(yù)付款保函，設(shè)備企業(yè)沒(méi)有按期交貨，用戶便要求索賠。”該人士補(bǔ)充道。
　　維權(quán)尷尬
　　“合同簽約后都有法律效應(yīng)，一般情況如果對(duì)方毀約，可以申請(qǐng)賠付，但對(duì)于重要客戶，有時(shí)候可能就算了。如果是很重要的客戶，就只有自己貼了。”上述電力設(shè)備企業(yè)人士表示。
　　“更重要的是，即使法律維權(quán)成功，用戶并不在意那點(diǎn)微不足道的賠償金，并且這筆賠償對(duì)項(xiàng)目夭折也于事無(wú)補(bǔ)。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“用戶可以采取法律解決、密切跟蹤用戶經(jīng)營(yíng)狀況等等措施，但這些辦法都不是很給力。”
　　知己知彼方能合理掌控風(fēng)險(xiǎn)。李忠認(rèn)為，在“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇下，中國(guó)企業(yè)對(duì)于“走出去”風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估不足，對(duì)簽單企業(yè)所在國(guó)的政治局勢(shì)、投資環(huán)境、法律政策等問(wèn)題不夠了解，不熟悉當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境，尤其對(duì)簽約用戶沒(méi)做必要的盡職調(diào)查。
　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，李忠建議，最重要的是必須轉(zhuǎn)變競(jìng)爭(zhēng)方式，由成本、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)、資本與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。“目前，不論是船舶還是海工，我國(guó)企業(yè)仍然主要以低首付和低價(jià)格來(lái)贏取訂單，這一競(jìng)爭(zhēng)方式隨著我國(guó)人口紅利的減弱、勞動(dòng)力成本的上升，以及低油價(jià)、高風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)環(huán)境的到來(lái)亟需改變。”
　　而振華重工方面已公開聲稱，很遺憾Petrofac單方面終止合同，將積極采取各種法律措施以維護(hù)自身合法權(quán)益，并追究對(duì)方由此承擔(dān)的相關(guān)責(zé)任。