能量成本=風(fēng)機成本/AEP
　　這個公式大家都很熟悉，分母就是風(fēng)電場的發(fā)電量。發(fā)電量的提升主要依靠風(fēng)場的整體優(yōu)化。如果能提高10%，再提升15%，甚至再提升到超乎想象的程度，那么風(fēng)電場的開發(fā)商應(yīng)該會非常開心。
　　為什么要進行風(fēng)場的整體優(yōu)化？因為經(jīng)過風(fēng)機的擾動，風(fēng)的流場已經(jīng)不像自然流那樣干凈、純粹，會產(chǎn)生眾多尾流，一方面這些尾流具有的能量在急劇下降，另一方面也會對設(shè)備的使用會產(chǎn)生很大的影響。每一臺風(fēng)機可以改變后面的尾流軌跡，這樣一個尾流軌跡的改變將會顯著影響到它的配合的隊友的性能。基于這一點，就需要讓整個風(fēng)電場的每一臺風(fēng)機都能夠相互配合起來，使得自己在發(fā)電量增加的同時，或者在發(fā)電量最優(yōu)的同時，能夠不影響或者盡可能少影響其它風(fēng)機。
　　案例
　　在美國Pattern能源的項目中，研究人員通過一臺風(fēng)機在啟動尾流控制和不啟動尾流控制后的表現(xiàn)來展示尾流控制的重要性。 　　圖中幾個點展現(xiàn)的發(fā)電量是49號風(fēng)機的發(fā)電量，49號風(fēng)機屬于第二排，處于可能受到最前面的風(fēng)機影響的位置，當(dāng)沒有啟動尾流控制的時候，這臺風(fēng)機的發(fā)電量低于前排所有風(fēng)機平均的發(fā)電量。而啟動尾流控制之后，幾乎任何一個時刻，49號風(fēng)機都高于它前排所有風(fēng)機的平均發(fā)電量。
　　只有看清楚風(fēng)流的軌跡之后，才能夠真正意義上發(fā)出整個風(fēng)電場的協(xié)同控制命令，讓每一臺風(fēng)機在發(fā)自身電力的同時，控制好自己的發(fā)電量，也控制好產(chǎn)生的尾流軌跡。因為這兩點都做到了，Pattern能源至少可以提升15%以上的發(fā)電量。
　　看清楚風(fēng)的軌跡，對于我們的度電成本是一個非線性變化過程中拐點的所在。當(dāng)我們看清楚風(fēng)的那一刻，當(dāng)我們能用數(shù)學(xué)模型在飛機控制器里準(zhǔn)確描述風(fēng)輪前面風(fēng)場變化的時候，實際上我們距離風(fēng)機非線性拐點就很接近。
　　------遠(yuǎn)景能源陸上風(fēng)機產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人王曉宇 　　風(fēng)機技術(shù)其實是由航空專家發(fā)展出來的？
　　你沒看錯，風(fēng)機設(shè)計的理論和技術(shù)全部是航空系的教授和航空界的工程師們發(fā)展的。在80年代，第一臺大的風(fēng)機就是波音工程師跟NASA的工程師聯(lián)合研發(fā)的。遠(yuǎn)景休斯頓創(chuàng)新中心的葉片翼型專家孫毓平先生也曾是波音公司的翼型專家。孫博士告訴我們，風(fēng)機技術(shù)的發(fā)展如果遇到什么問題可以找航空航天技術(shù)來幫幫忙。