并且，他還強(qiáng)調(diào)，在拓展自身發(fā)展空間的同時(shí)，將充分考慮所在國經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，著眼于提高有關(guān)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力，增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的供給水平，促進(jìn)有關(guān)國家長期可持續(xù)發(fā)展。
　　“走出去”的機(jī)遇年
　　張湘表示，在非洲、拉美和亞太地區(qū)，城市化進(jìn)程和落后基礎(chǔ)設(shè)施之間的矛盾激發(fā)大規(guī)模的基建需求。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，跨國跨區(qū)域項(xiàng)目也不斷增多，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行等金融機(jī)構(gòu)正在醞釀籌建，今年將是中國“走出去”的機(jī)遇年。
　　另一方面，要走出國門的中國裝備不只是核電，高鐵技術(shù)一直備受重視，并且也在海外得到認(rèn)可。據(jù)王曉濤介紹，中國鐵路裝備已經(jīng)出口到80多個(gè)國家或地區(qū)，去年出口額40億美元，占全球市場份額的10%。
　　但出海之路并不是一帆風(fēng)順。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在墨西哥高鐵項(xiàng)目無限期擱置后，國家發(fā)改委、外交部先后發(fā)表聲明，表示希望墨西哥政府妥善處理擱置引起的后續(xù)問題，切實(shí)保障中國企業(yè)的合法權(quán)益。
　　王曉濤在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，中國高鐵不僅形成了完整配套的系統(tǒng)集成的能力，造價(jià)、工期、質(zhì)量優(yōu)勢(shì)明顯，而且積累了應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣環(huán)境的高鐵建設(shè)的運(yùn)營環(huán)境。王曉濤認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，中國高鐵有非常好的“走出去”前景。
　　張湘表示，“中國高鐵走出去”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)重大突破，帶動(dòng)了機(jī)電設(shè)備、鐵路通信等產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入海外市場。并且有些國家的鐵路全部采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，邁出了“中國標(biāo)準(zhǔn)走出去”的關(guān)鍵一步。
　　國務(wù)院總理李克強(qiáng)也曾表示，我國裝備走出國門，特別是加強(qiáng)與新興市場國家的合作，既可以幫助這些國家的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，也有利于消化我國過剩產(chǎn)能，提高裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平，造福雙邊、多方。