其次，上海在部分新能源領(lǐng)域存在“早醒晚起”的局面。如上海在國(guó)內(nèi)最早研發(fā)太陽(yáng)能技術(shù)，但產(chǎn)業(yè)化卻遠(yuǎn)不如其他省市，總產(chǎn)量甚至比不上晶澳一家公司。

    第三，新能源真正體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，必須做大市場(chǎng)。而新能源市場(chǎng)真正形成規(guī)模，有賴(lài)于一系列配套政策和改革措施的跟進(jìn)。以新能源汽車(chē)為例，汽車(chē)專(zhuān)家饒達(dá)就指出，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)如果要真正推廣，不僅在購(gòu)置補(bǔ)貼政策上要到位，還有一系列的停車(chē)場(chǎng)、加油站充電設(shè)施改造的問(wèn)題，無(wú)疑是巨大投資和浩大工程。

    上?？臻g電源研究所所長(zhǎng)、新能源專(zhuān)家陳鳴波也分析，上海推出新能源《行動(dòng)方案》，目標(biāo)激勵(lì)人心，但目前仍需細(xì)化具體內(nèi)容，就太陽(yáng)能來(lái)說(shuō)，如何示范、如何應(yīng)用、如何推進(jìn)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)如何銜接等還有待進(jìn)一步明確。

    但是，越艱難的領(lǐng)域，率先突破的邊際效應(yīng)也就越大。而上海在發(fā)展新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，上海聚焦的五大新能源領(lǐng)域中已擁有一批具備技術(shù)研發(fā)能力且占據(jù)相當(dāng)市場(chǎng)份額的企業(yè)，有的已形成比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)布局，具備了加快推進(jìn)的基礎(chǔ)和條件。

    “人才、技術(shù)、資本優(yōu)勢(shì)，加上政策扶持，讓上海有望率先進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)高地。”分析師詹文輝說(shuō)。

    業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上海已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中邁出了重要的一步，隨著經(jīng)濟(jì)形式逐步向好，未來(lái)能源壓力將趨緊，新能源產(chǎn)業(yè)的光明前景將進(jìn)一步顯現(xiàn)。（新華社記者 陸文軍）