重點(diǎn)開發(fā)太陽(yáng)能

　　太陽(yáng)能發(fā)電受地理環(huán)境影響相對(duì)較小，適建場(chǎng)所多，被日本政府列為新能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目。2012年7月，日本實(shí)施“可再生能源發(fā)電固定價(jià)格收購(gòu)制度”，規(guī)定國(guó)家負(fù)責(zé)收購(gòu)由經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省認(rèn)證的太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備產(chǎn)生的電能，收購(gòu)價(jià)格為每千瓦時(shí)42日元(1美元約合118日元)，差額由財(cái)政補(bǔ)貼。此外，“綠色投資減稅制度”保證投資可再生能源的費(fèi)用，可以作為經(jīng)營(yíng)成本免納所得稅。

　　優(yōu)惠政策促使日本很多企業(yè)進(jìn)軍光伏發(fā)電領(lǐng)域。奧利克斯公司宣布，今后5年內(nèi)將投資3000億日元，在北海道和鹿兒島等地建設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施。日本軟銀公司宣布，在富山市建設(shè)一座裝機(jī)容量為2800千瓦的太陽(yáng)能發(fā)電廠。三菱商事和三菱電機(jī)合作于去年8月在三河灣建設(shè)目前日本最大太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施。

　　與此同時(shí)，日本政府還鼓勵(lì)太陽(yáng)能住宅建設(shè)，為此類住宅提供41萬(wàn)至50萬(wàn)日元的國(guó)家補(bǔ)貼，此外一些地方政府還給予金額不等的補(bǔ)貼。

　　在政府的大力扶植和企業(yè)的積極參與下，日本2013年新增太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到500萬(wàn)千瓦，比上年增長(zhǎng)150%。全年新增裝機(jī)容量為世界第二，僅次于中國(guó)。

　　風(fēng)力發(fā)電發(fā)展滯后

　　相對(duì)其他新能源的開發(fā)利用，風(fēng)電成本較低，其綜合成本幾乎等同于煤電，從中長(zhǎng)期來(lái)看具有很大的發(fā)展前途。但日本風(fēng)電事業(yè)起步較晚，發(fā)展速度也比較緩慢，直到2012年底，日本全國(guó)的風(fēng)電總裝機(jī)容量只有261萬(wàn)千瓦。

　　日本風(fēng)電協(xié)會(huì)估計(jì)，日本擁有144吉瓦陸上風(fēng)能、608吉瓦海上風(fēng)能的發(fā)電潛力，是有待開發(fā)的能源寶庫(kù)。

　　在核電受挫的情況下，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省決定在福島縣近海建設(shè)浮體式海上風(fēng)力發(fā)電站，作為災(zāi)后重建的第一個(gè)項(xiàng)目，并逐步將其建成全球規(guī)模最大的浮體式海上風(fēng)力發(fā)電站。最終的發(fā)電量為100萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于1個(gè)核電機(jī)組的發(fā)電量，并可增加4000左右的就業(yè)崗位。去年11月，該海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備開始投入運(yùn)行。

　　日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省還成立了專家委員會(huì)，著手制定海上風(fēng)電補(bǔ)貼新方案。日本媒體認(rèn)為，這是日本大力發(fā)展海上風(fēng)電的信號(hào)。

　　生物能源重點(diǎn)開發(fā)非糧類

　　由于生物燃油與現(xiàn)有的化石燃油有著很強(qiáng)的親和性，混拌到化石燃油中不用改造發(fā)動(dòng)機(jī)就可以使用。日本在2002年制定了《生物能源戰(zhàn)略》，決定將生物能源的研發(fā)重點(diǎn)放在以廢棄纖維素材料為原料的第二代生物燃料乙醇和以微藻類為原料的第三代生物燃料碳化氫方面。

　　筑波大學(xué)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，微藻類生物中含有大量的碳化氫，干燥后微藻類中的碳化氫含量可達(dá)到20%到30%。使用城市居民生活下水和農(nóng)業(yè)廢水就可以繁殖微藻類物質(zhì)，在繁殖過(guò)程中還能夠吸收大量的二氧化碳，減少溫室氣體。

　　日本微藻類生物燃料的研究開發(fā)已經(jīng)取得重大成果，利用微藻類生產(chǎn)的生物燃油今年7月已經(jīng)開始在日本的公交車上試用。該生物燃油是從可以在河流或水田中大量快速繁殖的一種叫做梭微子的微藻類生物中提取，并有望作為航空燃料使用。

　　東京大學(xué)、日本航空、全日空等有關(guān)方面已成立“下一代航空燃料研究會(huì)”，加快生物燃油的研究利用步伐，爭(zhēng)取到2020年將生物燃油在航空用油比例提高到10%左右。筑波大學(xué)教授渡邊信說(shuō)，預(yù)計(jì)到2020年前后，這種生物燃油的成本有望降低到每升200日元以下。

　　日本富士經(jīng)濟(jì)咨詢公司發(fā)布的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本生物燃料市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到1766億日元。該公司認(rèn)為，隨著生物燃料技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)成本的下降，對(duì)環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注增強(qiáng)，可再生的生物燃料在能源消費(fèi)中的比例將大幅提高。