美國(guó)通用電氣（GE）日前以123.5億歐元的報(bào)價(jià)收購(gòu)法國(guó)阿爾斯通，后者5月底將確定是否接受收購(gòu)。但同時(shí)另一強(qiáng)勁對(duì)手西門子提出與阿爾斯通進(jìn)行業(yè)務(wù)交換的方案，即西門子將其軌道交通裝備業(yè)務(wù)交給阿爾斯通，后者將發(fā)電和輸變電業(yè)務(wù)并入西門子。這兩個(gè)交易方案中，法國(guó)政府傾向于后者。

　　法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)蒙特堡也對(duì)GE收購(gòu)方案不滿，并抱怨對(duì)交易一無(wú)所知。面對(duì)來(lái)自政府、工會(huì)的壓力，柏珂龍依然傾向與GE達(dá)成交易。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)不反對(duì)與西門子合作，但兩家公司的業(yè)務(wù)范圍相似，合并可能會(huì)導(dǎo)致工作崗位減少。

　　西門子只能寄希望于法國(guó)政府干預(yù)。據(jù)媒體分析，由于法國(guó)總統(tǒng)奧朗德承諾降低失業(yè)率，因此工作崗位的去留將在此次收購(gòu)中起到?jīng)Q定性作用。

　　美國(guó)GE、法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子都是世界級(jí)的裝備制造業(yè)巨頭。阿爾斯通是法國(guó)高鐵GTV的制造商，與我國(guó)江蘇浦鎮(zhèn)車輛廠合作生產(chǎn)地鐵車輛，上海明珠線等軌道交通車輛也是與阿爾斯通合作生產(chǎn)的。后來(lái)引進(jìn)高鐵動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，阿爾斯通向長(zhǎng)春客車廠轉(zhuǎn)讓技術(shù)，成為我國(guó)高鐵技術(shù)三大來(lái)源之一（日本川崎、德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通）。而西門子的軌道交通設(shè)備技術(shù)更是世界公認(rèn)，上海、廣州一號(hào)線都是進(jìn)口西門子車輛。此外，我國(guó)直流輸電的關(guān)鍵設(shè)備晶閘管也是從西門子引進(jìn)的。

　　這次西門子提出以軌道交通置換阿爾斯通的發(fā)電輸電設(shè)備顯然下了很大決心。GE是裝備制造業(yè)的老大，遺憾的是沒有輸變電業(yè)務(wù)，所以多年前就曾與我國(guó)洽談，最終以15%股份入股西電，但GE對(duì)這一小股東地位一直不滿，此次有了收購(gòu)阿爾斯通的機(jī)會(huì)，可謂志在必得，可見GE對(duì)輸電業(yè)務(wù)的重視。

　　值得我們注意的是，為什么世界制造業(yè)巨頭都十分重視輸變電業(yè)務(wù)，以及這次引人注目的并購(gòu)將對(duì)我國(guó)產(chǎn)生怎樣的影響？

　　我國(guó)原有西電和東北輸變電兩大集團(tuán)，但在振興東北老工業(yè)基地前的困難時(shí)期，后者解體了。沈陽(yáng)變壓器廠被特變電工收購(gòu)，沈陽(yáng)高壓開關(guān)廠被港商（原沈陽(yáng)人）收購(gòu)，其他企業(yè)，如撫順電瓷廠、大連電瓷廠等都七零八落了。

　　更多分散在全國(guó)各地的輸變電設(shè)備廠，如平頂山高壓開關(guān)廠、許昌繼電器廠、長(zhǎng)城電器廠，兼并的兼并，破產(chǎn)的破產(chǎn)。這幾年，靠著大規(guī)模的電力建設(shè)和特高壓輸電的市場(chǎng)拉升，我國(guó)輸變電技術(shù)有了很大進(jìn)步，開始躋身世界先進(jìn)行列。這次國(guó)際并購(gòu)整合勢(shì)必加劇輸變電設(shè)備業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，值得我們研究重視。

　?。ㄗ髡呦祰?guó)家能源委專家咨詢委員會(huì)主任）