新華網(wǎng)湖南頻道長(zhǎng)沙5月3日電（記者陽(yáng)建）近日，記者從中國(guó)南車(601766,股吧)株洲所獲悉，該公司成功推出首船套船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，并已成功裝載在國(guó)家海洋局“向陽(yáng)紅10號(hào)”海洋綜合考察船上，奔赴南海執(zhí)行科考任務(wù)。作為軌道交通裝備行業(yè)巨頭，中國(guó)南車此次首艘船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的成功研制及裝船，將為該公司全力進(jìn)軍船舶領(lǐng)域，開(kāi)展我國(guó)船舶核心設(shè)備自主品牌技術(shù)創(chuàng)新奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　目前船舶推進(jìn)方式分為柴油機(jī)常規(guī)推進(jìn)與電力推進(jìn)系統(tǒng)兩種。隨著技術(shù)的發(fā)展和對(duì)船舶性能要求的提高，電力推進(jìn)系統(tǒng)因其具有良好的經(jīng)濟(jì)性，操作性、穩(wěn)定性高、環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多高性能船舶，特別是大型船艦選擇電力推進(jìn)方式。

　　“向陽(yáng)紅10號(hào)”科考船作為一艘集多功能、多技術(shù)手段為一體、滿足深海遠(yuǎn)洋的現(xiàn)代化海洋科學(xué)綜合考察船，其對(duì)推進(jìn)方式有極高要求，要求滿足其靈活的操作性和穩(wěn)定性，并實(shí)現(xiàn)作業(yè)中的減振降噪，因此電力推進(jìn)系統(tǒng)成為其首選。

　　但一個(gè)長(zhǎng)期尷尬的局面困擾著我們船舶行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)而言，很長(zhǎng)一段時(shí)間都是國(guó)外品牌在市場(chǎng)上占領(lǐng)主導(dǎo)地位，造成了長(zhǎng)期價(jià)格壟斷局面的形成。近年來(lái)，隨著中國(guó)從造船大國(guó)到造船強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，國(guó)家不斷鼓勵(lì)民族品牌的發(fā)展，在《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中就明確指出：“主要船用設(shè)備制造技術(shù)要達(dá)到世界先進(jìn)水平，平均裝船率要到達(dá)到80%以上，形成一批具有世界具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際知名品牌產(chǎn)品。”

　　基于此，中國(guó)南車依托核心技術(shù)同心多元化，積極開(kāi)展船舶核心設(shè)備自主品牌的技術(shù)創(chuàng)新，全力進(jìn)軍船舶領(lǐng)域。作為軌道交通裝備變頻控制領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)南車株洲所有關(guān)人士透露，船舶的電力推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵在于變頻控制，而該項(xiàng)技術(shù)正是該公司的強(qiáng)項(xiàng)，為該公司從軌道內(nèi)到軌道外，從陸地到海洋，進(jìn)入船舶驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域創(chuàng)造可能。

　　此前，中國(guó)南車株洲所已成功將變頻控制技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域。另?yè)?jù)了解，中國(guó)南車株洲所下屬子公司，在上海A股上市的南車時(shí)代新材(600458,股吧)也將減振降噪技術(shù)作為切入點(diǎn)，拓展船舶領(lǐng)域業(yè)務(wù)，并開(kāi)展了多次海洋運(yùn)輸船振動(dòng)噪聲考察和測(cè)試，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)更大可能的技術(shù)和市場(chǎng)突破。

　　據(jù)了解，目前我國(guó)船舶工業(yè)正處于由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和綜合國(guó)力進(jìn)一步提升，對(duì)船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出了更高的發(fā)展要求。十八大報(bào)告中更是首次提出“海洋強(qiáng)國(guó)”，明確提出要提高海洋資源開(kāi)發(fā)能力、大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，其中《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》更是明確提出，2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)12000億元，這對(duì)中國(guó)南車船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。（完）