中航重機(jī)2010年10月29日發(fā)布重組預(yù)案，擬向?qū)嶋H控制人中航工業(yè)集團(tuán)、公司控股股東貴航集團(tuán)等定向增發(fā)，收購(gòu)貴州安吉航空精密鑄造公司100%股權(quán)、中國(guó)航空工業(yè)新能源投資公司30.70%股權(quán)、中航惠騰風(fēng)電設(shè)備股份公司80%股權(quán)等資產(chǎn)。其中，中航惠騰主要從事風(fēng)輪葉片的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪葉片生產(chǎn)商，亦是本次重組的核心資產(chǎn)。
　　10個(gè)月后，該項(xiàng)重組卻宣布流產(chǎn)。對(duì)于重組計(jì)劃的流產(chǎn)，雖然中航重機(jī)當(dāng)時(shí)給出的理由是擬購(gòu)風(fēng)電資產(chǎn)業(yè)績(jī)滑坡、持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存疑，但從證監(jiān)會(huì)近日披露的行政處罰書(shū)看，其背后竟然暗藏牟利金額高達(dá)400余萬(wàn)元的內(nèi)幕交易。更有意思的是，“抄底”王亞偉竟成為當(dāng)事人宣稱(chēng)的投資“邏輯”。
　　事實(shí)上，早在停牌籌劃重組前，中航重機(jī)的股價(jià)已有明顯上漲，停牌前20個(gè)交易日（2010年8月13日至9月10日）累計(jì)漲幅達(dá)23.71%。更有甚者，在停牌前最后一個(gè)交易日即9月10日尾盤(pán)公司股價(jià)一度觸及漲停，全天漲幅為7.31%。對(duì)此，公司給出的理由卻是剔除大盤(pán)及行業(yè)因素后不構(gòu)成異動(dòng)。
　　證監(jiān)會(huì)16日公布的處罰決定書(shū)還原了中航重機(jī)籌劃重組的幕后經(jīng)過(guò)。本案當(dāng)事人曹林，系成都海天鴻實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、成都漢昆投資管理有限公司（下稱(chēng)“漢昆投資”）的法人代表。據(jù)披露，2010年7月13日至16日，“漢昆投資”賬戶(hù)共買(mǎi)入中航重機(jī)102.60萬(wàn)股；7月15日、8月31日，該賬戶(hù)共賣(mài)出26.93萬(wàn)股；9月8日、9日，該賬戶(hù)共買(mǎi)入57.89萬(wàn)股；9月10日13:07:29至14:02:46，該賬戶(hù)共買(mǎi)入72.86萬(wàn)股；11月3日至10日，該賬戶(hù)共賣(mài)出206.42萬(wàn)股，至此出清全部持股。
　　其中，僅9月10日，“漢昆投資”賬戶(hù)買(mǎi)入中航重機(jī)獲利424.48萬(wàn)元。
　　根據(jù)證監(jiān)會(huì)16日披露的行政處罰決定書(shū)，中航重機(jī)原董事長(zhǎng)趙某的生意伙伴曾林，在中航重機(jī)重組消息公開(kāi)前，與趙某多次通話(huà)，并主導(dǎo)了旗下企業(yè)對(duì)中航重機(jī)的內(nèi)幕交易，故證監(jiān)會(huì)決定對(duì)當(dāng)事企業(yè)海天鴻高達(dá)424萬(wàn)元的內(nèi)幕交易所得“沒(méi)一罰一”，對(duì)曾林給予警告并處以10萬(wàn)元罰款。