盡管2012年中國風能行業(yè)遭遇頹勢一片，但仍有公司“逆風”強勁增長。2012年遠景能源營業(yè)收入和凈利潤雙雙實現(xiàn)近50%的高增長。據(jù)中國風能協(xié)會的初步統(tǒng)計，2012年遠景能源新增裝機容量排名第7，比2011年上升7位，是排名前10位的風機制造廠商中唯一一家非國有背景、非上市的高科技民營公司。 蛇年春節(jié)前夕，我來到遠景能源位于上海的全球研發(fā)與運營中心，帶著對中國風能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的疑問約訪了遠景能源董事長張雷。2009年10月，33歲的張雷曾作為福布斯中國科技先鋒的代表人物登上《福布斯》中文版封面。那時，中國風能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)“過剩”的苗頭，全國已建風場中有1/4處于閑置狀態(tài)，而僅有100名員工、年收入不過3億元人民幣的遠景能源卻夢想用“創(chuàng)新”的理念在巨頭的包圍中生存和發(fā)展。此后幾年，遠景能源創(chuàng)造了風能行業(yè)內(nèi)數(shù)個“第一”，幾乎每年實現(xiàn)業(yè)績翻番。
　　“中國風能產(chǎn)業(yè)過剩了嗎？”我直截了當?shù)貙栴}拋給了喜歡挑戰(zhàn)的張雷。“同質(zhì)化的競爭必然導致過剩；如果你總是以昨天的方式、以往的模式去思考問題，那就意味著過剩——停留在過去就會過剩。”張雷的哲學神經(jīng)被觸動，“同樣是賣礦泉水，依云水會過剩嗎？汽車行業(yè)發(fā)展了上百年，仍然是4個輪子，主要零部件并沒有翻天覆地的變化，那為什么寶馬、奔馳發(fā)展得這么好？”他隨手翻開手邊一頁“BMW互聯(lián)駕駛”的廣告，“‘何以高瞻遠矚？’人無遠慮，必有近憂。我們不是做制造，我們的目標是解決能源領域的挑戰(zhàn)，成為行業(yè)演化的創(chuàng)新領導者。行業(yè)存在，挑戰(zhàn)會過剩、會消失嗎？”
　　2009年，是中國風電在高風速地區(qū)“大干快上”的一年，也是行業(yè)發(fā)展累積的弊端逐漸顯露的一年。這一年，遠景基于其對整個風電行業(yè)大勢的洞察和風電并網(wǎng)瓶頸的預判，就已經(jīng)果斷將低風速領域列為市場拓展的重點，彼時，大部分企業(yè)還聚焦在高風速區(qū)域跑馬圈地，遠景卻已開始領跑國內(nèi)低風速市場。
　　2009年10月遠景推出全球首款1.5兆瓦87米風輪低風速智能風機；2012年4月30日，研發(fā)出的全球首臺1.5兆瓦93米大葉輪低風速智能風機，在安徽來安風場并網(wǎng)發(fā)電，將風機適用風速降到5.5米/秒，讓約占30%的超低風速資源也具有開發(fā)價值；2013年1月，遠景進一步擴大低風速技術領先優(yōu)勢，推出了全球首臺2.1兆瓦110米大葉輪低風速智能風機并網(wǎng)發(fā)電。
　　“低風速市場過剩嗎？還短缺呢！國家十二五計劃批準的風場項目中一半以上是低風速風場的項目。做低風速市場對于開發(fā)商而言是‘火中取栗’的事情，挑戰(zhàn)巨大。”張雷一臉嚴肅地說，“如果產(chǎn)品做不好，那對開發(fā)商來說就是終身虧損的項目，對風機制造商來說意味著直接出局。”
　　據(jù)了解，遠景在安徽來安風場的低風速智能風機的發(fā)電效率比同風場相鄰競爭對手的機組平均高出20%以上。“我們始終圍繞‘提升低風速風機的能量捕獲性能，優(yōu)化電氣傳動鏈的能量轉(zhuǎn)換效能’進行技術突破，根據(jù)當?shù)貙嶋H情況為客戶提供全方位低風速智能風機解決方案。” 遠景能源戰(zhàn)略業(yè)務總監(jiān)孫捷解釋說，“在機位受限的情況下，2.1MW-110機型能把風資源利用最大化；而在場址交通或者機位不受限的風場，1.5MW-93機型更具運輸、安裝的便利條件。這兩款智能風機都采用了遠景業(yè)界首創(chuàng)的智能雙模電氣傳動鏈(全功率/雙饋)技術,可實現(xiàn)低風速下能量捕獲的最大化，為客戶大幅提升發(fā)電量。”
　　海上風機同樣被視為風能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍海。據(jù)第三方風能市場研究機構BTM咨訊（BTM Consult）的預測，未來5年全球海上風機年裝機容量增速將達到81.8%。英國、丹麥、荷蘭在海上風電發(fā)展方面領先全球，德國和中國已經(jīng)開始在加速海上風能的布局。根據(jù)中國的十二五規(guī)劃，到2015年中國海上風機裝機量要從目前的30萬千瓦增加到500萬千瓦，2020年目標達到3,000萬千瓦。