第三，在地勢復(fù)雜的高原山區(qū)，風場內(nèi)不同位置的年平均風速往往相差很多，而2.5MW風機單機容量的提高使得同等裝機容量風電場所需的機位數(shù)量大幅減少，因而能夠讓風機盡可能都安裝在場內(nèi)風速最高的山頂區(qū)域，從而顯著提高風場的平均風速。同時，機位數(shù)量的減少對降低山區(qū)風場的道路、吊裝平臺及基礎(chǔ)施工成本也有很大幫助。
        “四格風電場對風機的挑戰(zhàn)不僅僅是高海拔條件，貴州狹窄崎嶇的山區(qū)道路、冬季長時間的凝凍氣候以及現(xiàn)場常年高濕霧霾的天氣，甚至運輸必經(jīng)道路上多次發(fā)生的泥石流山體塌方，都對項目的運輸、安裝及運營造成很大的難度，也對風機提出了極高的要求。”
        銀河風電四格項目經(jīng)理介紹，為解決山區(qū)多彎道路的長葉片運輸難題，早在項目動工之前，公司的運輸技術(shù)團隊就先對風電場進場道路進行了詳細路勘，對每一個彎道，每一處橋梁，乃至路上的每一根架空線路都進行了測量與計算。路勘結(jié)果表明，如采用常規(guī)運輸技術(shù)，為滿足葉片運輸必須的道路轉(zhuǎn)彎半徑，項目在道路改造及拆遷征地等方面將會產(chǎn)生巨大費用。對此，公司技術(shù)團隊在進行深入研究之后，創(chuàng)造性地設(shè)計出一套對運輸車輛的技術(shù)改造方案。該方案通過在葉片運輸車輛上加裝特制的液壓傳動機構(gòu)，并經(jīng)由控制系統(tǒng)實時控制，在過彎時根據(jù)情況使葉片根部支架沿垂直或水平方向進行抬升或偏轉(zhuǎn)運動，從而大大降低葉片運輸對于道路轉(zhuǎn)彎半徑的要求。該技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅解決了四格風場的葉片運輸難題，降低了項目運輸成本，而且為今后國內(nèi)所有山區(qū)風場的長葉片運輸提供了寶貴的可借鑒經(jīng)驗。
        另外，據(jù)不完全統(tǒng)計，貴州地區(qū)冬季多發(fā)的凝凍現(xiàn)象造成風機的年發(fā)電量損失高達15%～20%；同時，葉片表面的大量結(jié)冰會引起風機的附加載荷與額外的振動，從而降低其使用壽命，并對風場維護人員的安全造成威脅。
        根據(jù)近幾年的氣象統(tǒng)計，四格風電場所處地區(qū)幾乎每年都會出現(xiàn)長達一個月以上的凝凍天氣。為確保投產(chǎn)發(fā)電后的GX93風機能夠在四格“順利過冬”，銀河風電于2010年就專門成立了“抗凝凍”技術(shù)開發(fā)項目組，對各種抗凝凍方案展開了深入研究，并通過與國際國內(nèi)高水平研究機構(gòu)的合作，歷時近兩年的研發(fā)與試驗，終于成功開發(fā)出一套完整的風機“抗凝凍”解決方案。該方案主要通過采用自加熱型傳感器、凝凍檢測策略、葉片表面防凝凍涂層以及葉片內(nèi)部熱氣加熱融冰四個層面的技術(shù)，實現(xiàn)檢測、控制、防冰和融冰各個環(huán)節(jié)的應(yīng)對措施的全面整合，最終攻克了“抗凝凍”這一困擾貴州地區(qū)風電開發(fā)的風機技術(shù)難題。