一個占據(jù)市場主流，一個迎頭趕上，雙饋和直驅誰是未來風電機組市場的主宰，仍難以下結論。

　　風電機組不同路徑的競爭正在呈現(xiàn)你爭我奪的態(tài)勢。2月14日，國內(nèi)風電龍頭華銳風電(77.05,2.51,3.37%)通過權威官方媒體發(fā)布消息稱，其研發(fā)的單機容量為6兆瓦的風力發(fā)電機組，首臺樣機將于今年6月下線。

　　按計劃，金風科技(20.90,0.83,4.14%)今年將完成6兆瓦永磁直驅風力發(fā)電機組的總體設計及零部件詳細設計，2012年6月底前，完成首臺樣機安裝。這預示著，國內(nèi)以華銳風電為代表的雙饋技術和以金風科技為代表的直驅技術在大型發(fā)電機組上將正面競爭。

　　據(jù)了解，一直以來以雙饋技術為代表的風電機組占據(jù)著市場的主流，但是近年來直驅發(fā)電機組呈現(xiàn)了快速增長的勢頭。內(nèi)蒙古發(fā)改委風電專家組組長陳通漠對《中國經(jīng)濟和信息化》記者表示：“從市場的份額來看，直驅機組從原來不到市場的10%，到現(xiàn)在接近30%，只用了3年時間。”

　　隨著直驅機組市場份額的增加，其在海上風電以及風電并網(wǎng)過程中的優(yōu)勢也日益顯現(xiàn)，不過雙饋機組占據(jù)市場絕大部分份額的事實也不能忽視。

　　雙饋主流

　　目前，歐洲乃至全世界的風電場中，雙饋型風機所占的比例為75%至80%。而在中國所占的比例也到了70%以上。記者從一份包括華銳風電和金風科技在內(nèi)的國內(nèi)風力發(fā)電設備整機廠商名單中了解到：在這個有82家企業(yè)的名單中，采用雙饋技術的企業(yè)達到了53家，占據(jù)了一大半。

　　陳通漠介紹說，雙饋和直驅兩大技術最大的不同在于雙饋型有“齒輪箱”，而直驅型則沒有。目前在全世界風電機組中，絕大多數(shù)是帶齒輪箱的機型。雙饋技術作為經(jīng)歷過長時間檢驗的成熟技術，一直被維斯塔斯、華銳等企業(yè)所青睞。

　　維斯塔斯中國區(qū)的產(chǎn)品經(jīng)理薛一景曾公開對媒體表示，維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術，主要原因是直驅技術還有待成熟。目前歐洲幾個大型海上風電場使用的都是雙饋技術。

　　鐘情于雙饋技術的人士表示，雙饋機組中僅有轉差功率經(jīng)過變頻器，充分發(fā)揮了雙饋發(fā)電機以小博大的優(yōu)點，所以變頻器容量小，價格低；同時，它采用齒輪箱將風輪轉速升高，提高了發(fā)電機的效率。齒輪箱技術從上世紀90年代起已發(fā)展得非常成熟，其故障率已非常低。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家認為：“直驅永磁技術從出現(xiàn)到現(xiàn)在，已有20年歷史，但目前的市場份額仍有限，很難說是一種趨勢！”在他看來，即使目前有企業(yè)嘗試直驅技術，也大多出于分散風險的考慮。他的結論是：直驅并不是替代性技術，未來幾年中，雙饋風電機組還會保持市場主流地位。

　　對此，也有專家提出了完全不同的看法。國家風力發(fā)電工程技術研究中心副主任于午銘向《中國經(jīng)濟和信息化》記者透露，目前維斯塔斯已經(jīng)開始進行直驅技術研發(fā)，通用電氣、西門子和東方電氣(35.20,0.54,1.56%)也開始試生產(chǎn)直驅風機。“這至少說明，國際風電大企業(yè)正不斷重視直驅技術在未來風電市場的研發(fā)和應用。”于午銘說。

　　直驅崛起