裝備工業(yè)基礎(chǔ)零部件是指軸承、液壓件、氣動元件、密封件、齒輪、彈簧、粉末冶金件、傳動連接件、聯(lián)傳動件、緊固件及模具等，在裝備工業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的地位，同時也是制約裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。

    歷史上，我國基礎(chǔ)零部件的發(fā)展經(jīng)歷了兩次加速期，一是20世紀80年代初，通過引進消化吸收國外先進技術(shù)，使得基礎(chǔ)零部件行業(yè)填補了空白，整體水平得到明顯提升；二是20世紀90年代初，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于振興特定基礎(chǔ)機械和基礎(chǔ)件若干措施意見》（國辦發(fā)〔1992〕55 號文），將軸承、液壓、氣動及標準件等基礎(chǔ)零部件作為發(fā)展重點，全面推進了裝備工業(yè)基礎(chǔ)零部件發(fā)展。

    目前我國基礎(chǔ)零部件門類基本齊全，研發(fā)與生產(chǎn)體系基本形成，其中軸承產(chǎn)品規(guī)格已由1999年的39000種增加到2005年的66000多種，"神州系列"、"嫦娥一號"等國防重大裝備配套軸承完全實現(xiàn)自主化；液壓氣動密封件基本可以滿足國內(nèi)主機配套和擴大出口的要求，其中液壓產(chǎn)品產(chǎn)值首次邁進世界前三位。

    但是，我國裝備工業(yè)基礎(chǔ)零部件仍存在產(chǎn)品檔次低、可靠性差、壽命短的突出問題。工程機械需要的高壓泵閥、盾構(gòu)機和風(fēng)電需要的軸承等全部依賴進口，液壓氣動元件僅有1350種、8000個規(guī)格，不足日本一家公司的1/5；鐵路客車軸承壽命僅為進口同類產(chǎn)品的1/3～1/4。據(jù)統(tǒng)計，在每年進口的機電大宗商品中，基礎(chǔ)零部件占到76％以上，國產(chǎn)裝備70％的利潤被進口零部件吃掉?；A(chǔ)零部件行業(yè)總體上處于低水平產(chǎn)品過剩、高水平產(chǎn)品不足、尖端產(chǎn)品短缺的狀況，嚴重制約了我國裝備工業(yè)發(fā)展，其主要原因：

    一是自主創(chuàng)新能力嚴重不足，我國基礎(chǔ)零部件行業(yè)存在"兩弱兩少"的問題，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，原創(chuàng)技術(shù)少，專利產(chǎn)品少，設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模仿。行業(yè)內(nèi)沒有一家國家級的工程技術(shù)研究中心，研究力量薄弱。與國外先進水平相比，研發(fā)周期是國外同類產(chǎn)品的2～3倍，新產(chǎn)品貢獻率為國外的十分之一，總體技術(shù)水平落后15年以上。自主創(chuàng)新投入少且分散，我國基礎(chǔ)零部件行業(yè)大都是中小企業(yè)，用于科研開發(fā)及新產(chǎn)品研制的資金，僅相當于國際知名公司的零頭，全行業(yè)每年R&D投入只有銷售收入的1%～2％。