摘要：本文依據(jù)潮間帶風(fēng)電場(chǎng)的調(diào)研信息，針對(duì)潮間帶風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)，制定出不同的方案，并從多個(gè)角度對(duì)方案進(jìn)行對(duì)比，為風(fēng)電場(chǎng)前期運(yùn)行管理提供參考。同時(shí)，通過方案對(duì)比，提出確定建立潮間帶及海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維策略模型的思路和方法。
1.背景說明
本文依據(jù)沿海某20萬千瓦潮間帶風(fēng)電場(chǎng)調(diào)研信息的基礎(chǔ)所編寫。本文主要根據(jù)調(diào)研報(bào)告中所提供的風(fēng)電場(chǎng)離岸距離，機(jī)組排布、機(jī)組數(shù)量、交通設(shè)備及環(huán)境狀況等現(xiàn)場(chǎng)信息制定兩套合理、可行的運(yùn)維方案，主要涉及維護(hù)船只選型，人員配置，作業(yè)制度等幾方面內(nèi)容，并對(duì)兩套方案從多角度進(jìn)行對(duì)比，其目的是為風(fēng)電場(chǎng)的前期運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)提供參考，并為潮間帶及海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行維護(hù)策略模型的搭建提供依據(jù)和方向。
此潮間帶風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組的平均離岸距離超過30公里，且風(fēng)電場(chǎng)西側(cè)至沿岸為平均lom水深的海域，以及在風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域內(nèi)船只航行受潮汐影響嚴(yán)重，因此本報(bào)告將主要根據(jù)以上難點(diǎn)制定兩套方案。第一套方案的核心內(nèi)容是機(jī)組維護(hù)人員的日常作業(yè)將從最近的碼頭乘坐專業(yè)船只出行，完成相應(yīng)工作后，在外部條件滿足的情況下，盡可能乘船當(dāng)日返回陸地。第二套方案的核心內(nèi)容是在潮間帶風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域內(nèi)建立滿足人員長(zhǎng)期生活和工作的設(shè)施，作業(yè)人員施行倒班制度，并定期派遣船只，完成向海上生活設(shè)施提供補(bǔ)給、更換機(jī)組備件及人員調(diào)度等工作。兩套方案的對(duì)比內(nèi)容主要涉及運(yùn)營(yíng)成本、可達(dá)性、安全性等幾方面。
2．方案介紹
2.1方案一
2．1. 1方案實(shí)施細(xì)節(jié)
圖1：方案一實(shí)施路線圖
圖2：最近生活區(qū)域和現(xiàn)有漁業(yè)碼頭地理位置示意圖
?。?）維護(hù)船只?？吭陉懮项A(yù)建的維護(hù)碼頭或者附近的漁業(yè)碼頭（如圖1綠點(diǎn)），機(jī)組維護(hù)人員在此處登船，乘船出行至目標(biāo)機(jī)組進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)完畢后，當(dāng)日返回陸地休息；
?。?）人員生活區(qū)和備件存儲(chǔ)點(diǎn)選擇在靠近維護(hù)碼頭的區(qū)域；
（3）根據(jù)調(diào)研信息所提供的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)條件及相關(guān)的交通設(shè)備性能，為滿足現(xiàn)場(chǎng)最大出勤率和維護(hù)效率，選擇配備一艘全墊升式氣墊船和一艘交通艇作為維護(hù)船只。
