而這次推出的碳纖維輪轂是由著名輪轂品牌Dymag與韓國高級復(fù)合材料制造商Hankuk Carbon共同開發(fā)，將碳纖維輪圈與鍛造輪輞進(jìn)行了結(jié)合，并且在剛剛結(jié)束的古德伍德速度節(jié)上亮相。當(dāng)然，這種碳纖維輪轂重要的作用就是減輕重量，相比普通的金屬輪轂可以減重40-50%，減少滾動阻力同時(shí)碳纖維材質(zhì)的強(qiáng)度也更大，也更加耐用。

 

　

編輯總結(jié)：未來現(xiàn)代還將推出18-23寸的碳纖維輪轂產(chǎn)品，當(dāng)然后期還會推出更大的24、25寸的碳纖維輪轂。而這些碳纖維輪轂也都將應(yīng)用在旗下高性能的電動車型中，讓車主可以體驗(yàn)到更加極致的操控感受。另外還有一個(gè)重要的問題就是，這個(gè)輪轂的價(jià)格問題；其實(shí)在國內(nèi)已經(jīng)有一些輪轂大廠已經(jīng)開發(fā)出自己的碳纖維輪轂產(chǎn)品，它的售價(jià)單只在3W元左右，但同類型的進(jìn)口品牌碳纖維輪轂則要賣到8-9萬元一只；那可想而知現(xiàn)代的輪轂也不會很便宜的。