該船船長103.2米，型寬51.6米，型深9米，采用全電力推進系統(tǒng)，并配備3套海上液壓定位樁，雙艏側(cè)推及海底地形掃描系統(tǒng)。用于定位風(fēng)機機體的固定式吊架高度達到72米，稱得上一座高聳入云的海上風(fēng)電設(shè)備一站式安裝平臺，顛覆了風(fēng)機基礎(chǔ)與風(fēng)機主體需分步安裝的傳統(tǒng)安裝模式，突破了風(fēng)機設(shè)備一體式安裝的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了海上“種”風(fēng)機。同時具備安全、高效、經(jīng)濟、環(huán)保的特點，可實現(xiàn)單航次運載兩臺風(fēng)機整機，完成“即插即用”，與傳統(tǒng)安裝技術(shù)相比較，可降低成本30%以上，并可完成風(fēng)機完成使用壽命后的整機“零殘余”拆除。

　　意大利船級社為該船的設(shè)計研發(fā)，圖紙審核及現(xiàn)場建造提供了全方位的技術(shù)支持與保障，考慮到風(fēng)機整體裝船后采用海上背負式氣浮運輸方式，對于船舶的穩(wěn)性計算以及惡劣海況中風(fēng)機基礎(chǔ)與船體的應(yīng)力校核有較高要求，意大利船級社的審圖工程師，現(xiàn)場驗船師與船廠、設(shè)計單位通力合作，攻克了多個技術(shù)難點，保證了該船的各項性能指標均達到甚至超出設(shè)計要求。

 

　　道達號的順利交付，不僅填補了我國風(fēng)電設(shè)備一體式安裝技術(shù)的空白，也標志著意大利船級社在特種船舶的建造和技術(shù)領(lǐng)域有了更深的探索與發(fā)展。