二、 國內小型風力發(fā)電機的技術現(xiàn)狀
　　由于缺乏專用的產品標準及檢驗規(guī)程，現(xiàn)在的小型風力發(fā)電機大部分套用大風電的標準及定義，不少廠家甚至利用消費者對風電的不熟悉，亂標功率參數(shù)來誤導消費者。在系統(tǒng)的設計上，為降低成本，不考慮使用壽命，采用小容量的蓄電池等，最終造成系統(tǒng)工作一段時間后便失效，致使用戶失去信心。
　　筆者覺得，小型風力發(fā)電機一般用于離網環(huán)境，和用電設備共同組成一個系統(tǒng)，因此，系統(tǒng)設計中將風資源與用電設備的匹配設計最為重要。小型風力發(fā)電系統(tǒng)用于漁民漁船、魚排、偏遠地區(qū)的小功率用電設施以及北方地區(qū)的農村家庭供暖等比較合適。特別是供暖，在北方地區(qū)，冬季日照時間短，風大，因此用風力發(fā)電來供暖從資源利用上是最匹配的。此外用儲熱來代替儲電也能大大降低系統(tǒng)的初裝成本及日后的維護費用。
　　三、 對風光互補路燈的異議
　　國內曾風行過一段時間的風光互補路燈，依本人看來，完全是一種概念炒作，是為迎合政府的節(jié)能減排的概念而出的，你現(xiàn)在能看到三年后還在正常運行的一整條路的路燈嗎?我認為風光互補路燈最主要的問題有以下幾項;
　　1、安全問題：小型風力發(fā)電機的葉片一般都是工程塑料制品，抗老化能力差。到了一定時間，葉片根部將失去強度，葉片會在高速旋轉狀態(tài)下飛出去，很容易造成行車事故。此外，路邊旋轉的葉片也會造成司機的注意力轉移，形成安全隱患。
　　2、系統(tǒng)壽命：風光互補路燈的關鍵部分是依靠蓄電池來儲能，鉛酸電池的壽命在2年左右即開始失效，更換的成本很高。所以政府花大價錢裝的風光互補路燈大部分用了一段時間后便成了廢棄物，最后還是換回常規(guī)路燈。
　　3、亮燈率難以保證：風光互補路燈由于各處的風光資源不一樣，因此造成各個系統(tǒng)的發(fā)電量有很大差別，因此無法保證每桿路燈的亮燈時間。
　　4、維護難度大：由于每桿路燈都是一套獨立的發(fā)電系統(tǒng)，并且各廠家的風力發(fā)電系統(tǒng)無法兼容，因此，對于路燈管理部門來說，對風光互補路燈進行維護實際上是不可能的事情。在保修期內主要依靠廠家進行維護，過了保修期后，也就沒人管了。因此，現(xiàn)在難以看到有長時間穩(wěn)定運行的成功案例。
　　四、 對小型風力發(fā)電機的發(fā)展建議
　　1、重新定義和統(tǒng)一小型風力發(fā)電機的額定參數(shù)標準很有必要。
　　2、小型風力發(fā)電機的技術標準目前還不完善，尤其是對安全性的要求。多年來，國際風電界只注重對大型風力發(fā)電機的研究，而對小型風力發(fā)電機的研究偏少，加上小型風力發(fā)電機應用的廣泛性不強，所以經驗積累也少。
　　3、小型風力發(fā)電機的使用環(huán)境決定了它必須是高可靠性的運動機械產品，同時，小型風力發(fā)電機使用的環(huán)境惡劣(包括臺風、高低溫、沙塵、鹽霧、紫外線、雷擊等)。制定小型風力發(fā)電機標準或設計一款安全可靠的風機或將涉及到空氣動力學、材料力學、電機學、材料成形、表面處理、結構力學、電力電子學等領域，這不是一個企業(yè)或一個科研院所所能勝任的。因此，政府部門發(fā)揮政府的職能優(yōu)勢來解決這個問題。如可能，可以參照我國50年代電度表的設計經驗，綜合各方面的專家和試驗條件，進行全國統(tǒng)一設計，推出基本型的產品結構和測試標準，供廠商有償使用。各廠商可在此基礎上開發(fā)自己的特色風機。