可見：我們只需通過一個很小的驅(qū)動力調(diào)控移動凸盤一處、使其形成較小范圍距離的水平推拉移動，即可實現(xiàn)對于風(fēng)輪各種不同乘風(fēng)出力狀態(tài)方便、快速、精準(zhǔn)的調(diào)控。
　　對于風(fēng)機日常運行狀態(tài)的調(diào)控方式是：當(dāng)風(fēng)力加大到采用收縮排列葉片乘風(fēng)面積近乎無能為力時，應(yīng)該采用增加多發(fā)電機調(diào)控系統(tǒng)中發(fā)電機投入工作數(shù)量的調(diào)控方式擴大風(fēng)電機組的發(fā)電能力，同時調(diào)控排列葉片展開加大乘風(fēng)面積，滿足增加發(fā)電機工作數(shù)量后機組乘風(fēng)出力能力增加的需求，使風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度維持不變；
　　當(dāng)風(fēng)力繼續(xù)加大，重復(fù)上述操作繼續(xù)增加發(fā)電機的工作數(shù)量，當(dāng)增加發(fā)電機數(shù)量達(dá)到窮盡后風(fēng)力仍然加大，應(yīng)采取收縮排列葉片減小風(fēng)輪乘風(fēng)面積的方式進(jìn)行回避，回避調(diào)控的極致狀態(tài)即是使風(fēng)輪兩側(cè)完全敞開瀉風(fēng)達(dá)成臺風(fēng)、疾風(fēng)時刻的調(diào)控狀態(tài)；
　　當(dāng)風(fēng)力變小時反上述描述的調(diào)控，即：采用加大排列葉片封閉乘風(fēng)程度的調(diào)控方式接近于窮盡后，自然界風(fēng)力仍不足以推動風(fēng)輪以正常速度運行時應(yīng)該減少發(fā)電機的工作數(shù)量，從而形成“雙重價值化”的調(diào)控方式，通過雙重價值化調(diào)控可使各種強度的風(fēng)能獲得最充分的利用與達(dá)成風(fēng)電機組最多工作時間的共同實現(xiàn)，從而大幅度提高風(fēng)力發(fā)電的投資收益率，在特大化風(fēng)電機組形成效益中實現(xiàn)‘雙重價值化調(diào)控’起決定性的作用。
　　立式風(fēng)輪采用的‘風(fēng)帆式乘風(fēng)出力方式’是風(fēng)力直接推動葉片形成出力，乘風(fēng)出力效率大，微風(fēng)利用能力強，拓展乘風(fēng)面積即是拓展乘風(fēng)出力，其乘風(fēng)出力能力可按照排列葉片有效乘風(fēng)面積、乘風(fēng)力矩、乘風(fēng)能效同比現(xiàn)有風(fēng)機葉片增加倍數(shù)估算，可通過排列葉片的高度、寬度、乘風(fēng)力矩、風(fēng)力板設(shè)置數(shù)量四種拓展風(fēng)輪出力能力的手段相互配合，輕易達(dá)到7.5兆瓦—15兆瓦—20兆瓦以上單機出力能力設(shè)計，而其成本也只有1.5臺-2臺1.5兆瓦水平軸風(fēng)機合計的水平（按2-3臺高估計算），可同比降低60%-70%，單機成本增加因素主要體現(xiàn)在：新增多發(fā)電機調(diào)控系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)置及部分齒輪強度的加大等，但又有一批包括結(jié)構(gòu)簡化、制造簡單、運輸方便、安裝容易、故障減少、損失消除、集成效益等成本降低因素形成抵消使綜合成本增加有限。

　　巨能機組通過發(fā)電機地面設(shè)置可極大方便建設(shè)安裝、日常維護(hù)、部件更換的操作，這也是配置擁有很大占地面積的多發(fā)電機調(diào)控系統(tǒng)的必須條件，并可消除暴曬、極冷導(dǎo)致的機械故障、維護(hù)費用增加與使用壽命降低的影響程度。
　　立式風(fēng)機頂部結(jié)構(gòu)天然避雷，風(fēng)帆式乘風(fēng)方式消除了當(dāng)前風(fēng)機葉尖噪音問題和風(fēng)沙打磨葉片的乘風(fēng)出力方式。風(fēng)輪出力能力拓展與風(fēng)輪乘風(fēng)面積拓展和風(fēng)能利用程度拓展呈現(xiàn)1：1：1等比例增加關(guān)系，拓展風(fēng)機出力能力設(shè)計不會引發(fā)整機結(jié)構(gòu)性矛盾的形成擴大，不會導(dǎo)致制造、安裝、維護(hù)難度與成本的較多、較快增加。