2 風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行優(yōu)化
　　從2012 年開(kāi)始，風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)始最佳槳距角、偏航控制策略優(yōu)化、發(fā)電機(jī)“雙模式運(yùn)行”改造、更換更大葉片等發(fā)電量提升措施項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)，并于6月開(kāi)始陸續(xù)實(shí)施各發(fā)電提升措施的實(shí)驗(yàn)。各主要優(yōu)化措施的原理及初步效果說(shuō)明如下。
　　2.1 最佳槳距角設(shè)定
　　由于葉片的制造、安裝與設(shè)計(jì)存在誤差，在不同環(huán)境、不同風(fēng)速下，風(fēng)的湍流度、風(fēng)切變都存在差異。這樣將會(huì)造成入流角度與設(shè)計(jì)入流角度發(fā)生偏差，進(jìn)而影響風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)能捕獲率。最佳槳距角是通過(guò)在不同的風(fēng)速下設(shè)置不同的槳葉角度，通過(guò)對(duì)比分析后總結(jié)出一個(gè)適合實(shí)驗(yàn)風(fēng)電機(jī)組在不同風(fēng)速下的最佳槳葉角度設(shè)定。
　　某1 號(hào)風(fēng)電機(jī)組最佳槳距角優(yōu)化前后功率曲線對(duì)比如圖1 所示。
　　 依據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，單機(jī)發(fā)電量提升大約在1.2% 左右。
　　 2.2 偏航控制策略優(yōu)化
　　偏航是控制風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪正對(duì)來(lái)風(fēng)方向的一種措施，偏航控制的優(yōu)劣將會(huì)對(duì)風(fēng)輪有效的掃風(fēng)面積產(chǎn)生較大影響。風(fēng)輪有效的掃風(fēng)面積是正對(duì)來(lái)風(fēng)方向的面積，當(dāng)風(fēng)輪軸線與來(lái)風(fēng)方向產(chǎn)生夾角后有效掃風(fēng)面積為風(fēng)輪掃風(fēng)面積的余弦值。另外，由于偏航的動(dòng)作，風(fēng)電機(jī)組在原方向的慣性也將受到一部分的損失。偏航控制策略是當(dāng)來(lái)風(fēng)方向與風(fēng)輪軸向夾角超過(guò)一定角度時(shí)才發(fā)生偏航動(dòng)作，這個(gè)角度稱為容差角。在實(shí)際運(yùn)行中，風(fēng)向變化比較頻繁，因而容差角的大小與偏航的頻率度之間就存在了矛盾。偏航策略的優(yōu)化就是要找到一個(gè)容差角、風(fēng)向夾角均值，從而增加風(fēng)能的捕獲能力。

　　某2 號(hào)風(fēng)電機(jī)組偏航控制策略優(yōu)
　　化前后功率曲線對(duì)比如圖2 所示。
　　依據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，單機(jī)發(fā)電量提升大約在1.8% 左右。為了使提升效果更加明顯，下一步計(jì)劃可以繼續(xù)優(yōu)化容差角。
　　2.3 發(fā)電機(jī)雙模改造
　　在目前的雙饋發(fā)電機(jī)技術(shù)下，發(fā)電機(jī)的最低轉(zhuǎn)速為1080r/min，當(dāng)風(fēng)速低到不足以維持這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)，風(fēng)電機(jī)組將切出。并且雙饋發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的效率也很低（低于70%）。通過(guò)改變發(fā)電機(jī)定子的接線方式將雙饋發(fā)電機(jī)改為鼠籠發(fā)電機(jī)，三分之一變頻變?yōu)槿β首冾l。在鼠籠模式下可以降低發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少機(jī)械損耗、提高發(fā)電機(jī)效率，進(jìn)而提高在低風(fēng)速下的發(fā)電量。