圖 2.3 變槳距風(fēng)機(jī)變槳角為0°,10°,20°時(shí)的特性曲線(xiàn)在圖中我們很清楚的看到在變槳角分別為10°和20°時(shí)，葉輪在不同的風(fēng)速下對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率。
    為了使葉輪對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率能夠滿(mǎn)足電機(jī)的所能承受的狀態(tài)。根據(jù)圖2.3 我們便需要在不同的風(fēng)速條件下設(shè)定其合適的變槳角度。以滿(mǎn)足發(fā)電機(jī)所處的工作狀態(tài)再最優(yōu)狀態(tài)。例如：在風(fēng)速為10m/s 的狀態(tài)下，通過(guò)變槳角度分別為0°和10°兩個(gè)特性曲線(xiàn)的對(duì)比。當(dāng)變槳為10°時(shí)，此時(shí)曲線(xiàn)與電機(jī)功率曲線(xiàn)交點(diǎn)在：葉輪轉(zhuǎn)速為17RMP ，電機(jī)功率約為350kW 處。此時(shí)的變槳角度如果為0°時(shí)，曲線(xiàn)與電機(jī)功率曲線(xiàn)的交點(diǎn)為：葉輪轉(zhuǎn)速為8RMP ，電機(jī)功率約為100kW 處。由此可見(jiàn)，通過(guò)變槳距的調(diào)節(jié)，能夠有效的改善風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的氣動(dòng)性能。

        表 2.4 變槳距風(fēng)機(jī)在不同風(fēng)速下的變槳角度注：此表沒(méi)有考慮到該風(fēng)機(jī)的最大切出風(fēng)速。
    實(shí)際的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)中，要將變槳角在不同角度下的特性曲線(xiàn)細(xì)化，選出其在不同風(fēng)速下最優(yōu)化的變槳角度值。利用對(duì)風(fēng)機(jī)在不同變槳角度的特性。在設(shè)計(jì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，可以結(jié)合到以下3 點(diǎn)：
    保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，防止過(guò)載。
    最小化風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)載荷。
    優(yōu)化控制模擬的變槳區(qū)域。
    3 針對(duì)直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制模型
    這里我們采用閉環(huán)控制用于風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)控制葉片槳矩角，或者變速風(fēng)機(jī)的葉輪轉(zhuǎn)速。在變速變槳矩調(diào)節(jié)的控制器的類(lèi)型：變頻器在使葉輪轉(zhuǎn)速通過(guò)控制發(fā)電機(jī)的反作用力矩改變的同時(shí)，把發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)分離。在高風(fēng)速時(shí)，該力矩保持在額定水平而用槳距控制來(lái)調(diào)節(jié)葉輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)而也就是功率輸出。
    3.1 變速槳距調(diào)節(jié)控制器
    這種控制器模型適用于變速風(fēng)力機(jī)，該類(lèi)機(jī)器使用變頻器將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)碾娋W(wǎng)的固定頻率中分離出來(lái)，并用槳距控制來(lái)限制超過(guò)額定風(fēng)速時(shí)的功率輸出。其控制回路圖示于圖3.1 。