圖1 為FEVE 氟碳樹脂結(jié)構(gòu)，不同的官能團(tuán)和交聯(lián)結(jié)構(gòu)賦予了氟碳涂料的超高性能。對(duì)于氟碳涂料的高性能可以從以下幾個(gè)方面研究：
　?。?）超耐候性。氟碳涂料具有超長(zhǎng)耐候性，經(jīng)5000h 人工加速老化試驗(yàn)，保光率80%。作為風(fēng)電機(jī)組塔筒涂層，可應(yīng)用20 年以上，涂層不粉化，不起泡，不起皺，不脫落。氟碳是一種戶外年老化漆膜損耗量最低的涂料，根據(jù)旭硝子的研究，其年損耗量只有0.5 微米，理論上20 微米的膜厚就達(dá)到滿足40 年的防腐要求。
　　（2）耐溫適應(yīng)性。氟碳涂料可在—40℃～ 160℃內(nèi)正常使用，能抵御酷暑和干濕交替的風(fēng)電場(chǎng)復(fù)雜環(huán)境。
　?。?）耐酸堿性。在我國(guó)東南沿海風(fēng)電場(chǎng)，風(fēng)電機(jī)組上的涂膜不但長(zhǎng)期暴露在濕熱環(huán)境下，而且經(jīng)常遭受雨淋、寒暑交替、鹽霧的侵蝕，如此周而復(fù)始的氣候條件和不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致涂膜的化學(xué)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，分子降解或發(fā)生其他反應(yīng)。所以風(fēng)電涂料的設(shè)計(jì)要強(qiáng)調(diào)耐化學(xué)介質(zhì)、耐濕熱及耐鹽霧腐蝕性等。氟碳涂層耐候性優(yōu)，耐化學(xué)介質(zhì)性很好。
　?。?）氟碳漆膜的氯離子擴(kuò)散系數(shù)是聚氨酯漆膜的1/5，采用氟碳涂層作面涂層時(shí)，可提高涂層體系的防介質(zhì)滲透性，更加適用于氯離子含量很高的海洋環(huán)境。
　　4.2 氟碳涂料與聚氨酯涂料性能對(duì)比
　　從以上對(duì)比數(shù)據(jù)可以明顯地看出，氟碳涂料在漆膜年消耗量、耐腐蝕介質(zhì)、抗氯離子滲透性和耐候性性能上，相比聚氨酯涂料具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。
　　4.3 氟碳涂料應(yīng)用
　　氟碳涂料因?yàn)榧夹g(shù)含量高和性能優(yōu)越而被稱為“涂料王”，以其超耐候性、耐腐蝕性和優(yōu)異的自清潔性、長(zhǎng)效免維護(hù)性而日益受到重視，近年來(lái)，在需要滿足超長(zhǎng)防腐期限（20 年）的工業(yè)防腐領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，如鋼結(jié)構(gòu)建筑、橋梁、船舶、軌道交通車輛、石油儲(chǔ)罐和管道、化工設(shè)施、海上設(shè)施、彩涂鋼板等。

表3 氟碳涂料與聚氨酯涂料性能對(duì)比

　　目前，中國(guó)和日本都已將氟碳涂料列入公路和鐵路橋梁設(shè)計(jì)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)2000 年以后設(shè)計(jì)或改造的重點(diǎn)橋梁90% 都指定用氟碳涂料進(jìn)行涂裝保護(hù)，例如高鐵在長(zhǎng)江上的兩個(gè)過(guò)江通道南京大勝關(guān)大橋和武漢天興洲大橋。此外，聞名世界的北京奧運(yùn)會(huì)主體育場(chǎng)“鳥巢”，以及我國(guó)的青藏鐵路等工程都選擇氟碳涂料作為面漆，以期獲得長(zhǎng)效可靠的保護(hù)效果，減少維護(hù)費(fèi)用。