以下為演講實錄：

 

　　我的演講主題是《葉片的保養(yǎng)與維修》。自我介紹一下，我是2001年進入葉片行業(yè)，2008年到無錫承風(fēng)新能源設(shè)備有限公司。我演講的內(nèi)容是葉片的檢查、葉片的維修還有我們公司的一些簡介。

 

　　首先說一下葉片的檢查，分四塊：葉片檢查的必要性；葉片檢查的主要缺陷；檢查方法；檢查技術(shù)的輸出。

 

　　葉片檢查應(yīng)該說是很重要的，現(xiàn)在業(yè)主對于葉片檢查逐漸地比前幾年要重視得多，早檢查能夠早處理，少損失。像這種就是我們2014年的時候在威海的工廠檢查的，如果這種情況檢查不出來的話葉片如果要斷裂，損失不止是一個檢查費了。

 

　　這里列舉的葉片的主要缺陷，主要有雷擊的損傷、尾緣的開裂、殼體的橫向開裂、支架粘接、主梁橫向裂紋、擋雨環(huán)、表面脫漆、前緣侵蝕、導(dǎo)雷系統(tǒng)問題。我覺得對于葉片影響比較大就是主梁的橫向的裂紋，尾緣的橫向裂紋，相對來說如果出現(xiàn)這種問題對于葉片的生存來說影響比較大，那就需要盡快的處理。

 

　　對于葉片外部檢查方法我列舉了幾項，我現(xiàn)在想到的近距離的平臺檢查，質(zhì)量較好一點，但是周期長一點。望遠(yuǎn)鏡和高倍相機這個相對人員數(shù)量比較多一些，同時能夠敏感一些，對于葉片的裂紋基本能夠判斷出來，這個裂紋到底是表面膠的裂紋還是葉片殼體的開裂應(yīng)該能夠直接判斷 ，這樣才有利于后續(xù)的維修。高倍相機加平臺就是用這種高倍相機檢查之后，如果發(fā)現(xiàn)葉片表面有一些不確定的裂紋的話，建議就用平臺上去近距離進行再次地確認(rèn)，尤其是對于葉片表面的一些裂紋對于尾緣梁和主梁上的裂紋?，F(xiàn)在一種新興的無人機的檢查，實話說我對這個不太了解，我覺得無人機檢查的重點并不是無人機檢查的過程，而是之后無人機檢查的數(shù)據(jù)分析，這個相對來說需要專業(yè)的人員在后臺做支持。

 

　　葉片外部+內(nèi)部的檢查方法也是相似，因為加內(nèi)部檢查的話時間長，所以一般情況下我們建議就是用高倍相機來檢查，然后人近距離進行檢查，這樣相對來說成本比較低。

 

　　葉片檢查的結(jié)果輸出，實際上也是很重要的，因為我們在葉片維修的過程中經(jīng)常收到業(yè)主給我們的葉片的維修報告，在葉片維修報告中有的很專業(yè)，有的就不是很專業(yè)，這里我列舉了兩個照片。像這個相對來說做的就很專業(yè)，他描述得很清晰。像這個描述得就不太清晰，腹板間PS面距葉根8米，我還很少看到腹板間有明顯的，所以他的描述又沒說前緣，又沒說尾緣，應(yīng)該是在邊上，不可能在腹板間，所以他的描述有問題，這樣的話你就不知道它到底在什么地方，還需要你進行二次確認(rèn)。

 

　　我對檢查的建議，我覺得進行春季和秋季的兩次檢查，對于業(yè)主來說不會花很大的價錢。在春季檢查的重點，因為春季過了一個大冬季，相對來說葉片比較累，檢查的重點放在主梁、尾緣梁、殼體的橫向裂紋上，看看尾緣的開裂，前緣的腐蝕情況。重點強調(diào)一下前緣腐蝕，現(xiàn)在大量的做一些功率的工作，但是前緣腐蝕的確對功率的影響是很大的，我們做過類似的試驗，如果前緣腐蝕了，當(dāng)時我們在前緣貼了砂紙，最后對風(fēng) 機運行的影響，功率下降得很厲害，所以我希望業(yè)主能夠重視前緣腐蝕，在前緣不行的時候抓緊去維修。外部高倍相機/高原經(jīng)遠(yuǎn)距+內(nèi)部必要時適用平臺。秋季的時候重點放在雷擊的損傷上，當(dāng)然也并不是這些就不檢查的，就是掃葉片的時候主要看看葉片表面有沒有灼傷或者是發(fā)黑的地方，這些地方要重點進行檢查。

 

　　葉片的維修。從三個方面：一個是葉片維修從業(yè)要求；缺陷產(chǎn)生的原因以及葉片維修質(zhì)量的保證。

 

　　現(xiàn)在從事葉片維修，在我感覺現(xiàn)在行業(yè)相對來說比較亂，因為葉片維修門檻很低，只要你辦一個營業(yè)執(zhí)照，然后人員有高空作業(yè)證基本上你就可以做葉片維修了，至于你的人員到底有沒有專業(yè)的性，這些東西全憑你自己來說。但是實際上葉片又是專業(yè)性很強的工種，對于人員的技能、工作經(jīng)歷實際上要求都是很高的，但是實際我們在維修的過程中發(fā)現(xiàn)好多的葉片維修商做出來的真的不是很專業(yè)。同時在葉片維修的人為因素影響比較大，這直接和公司的經(jīng)營理念，人員責(zé)任心有直接的關(guān)系，現(xiàn)在對于業(yè)主什么是維修，什么是好基本上沒有概念，全憑葉片維修的企業(yè)來說，比如說出一個維修方案，你沒法去判別，而且市場上都是低價去競爭，所以最后受損的還是業(yè)主，公司的經(jīng)營理念是什么？有的公司的經(jīng)營理念就是我能掙錢就行，不管你修好修壞，修完之后有些葉片已經(jīng)蝕化，你不修或者是簡單修一下一年兩年一點問題都沒有，但是你如果修好了話可能徹底就沒有問題的，有的公司就是我并不是修完了，兩年之后質(zhì)保期過了你可以再找我修，再賺一遍錢，所以經(jīng)營理念是不一樣的。還有葉片維修的安全方面，因為畢竟是高危的行業(yè)，相對來說在安全方面的管理，我所知道的一些調(diào)查或者檢驗行業(yè)內(nèi)做的并不是很好，我希望這方面應(yīng)該加強。

 

　　我所說葉片維修的專業(yè)性，并不是你在葉片廠干過你就能修葉片了。葉片大概就是這幾個過程：模鑄、切割打磨、精加工、組裝、包裝。在模鑄的過程準(zhǔn)備、鋪設(shè)、真空導(dǎo)注的、打磨合模，我覺得切割打磨和打磨合模這兩個做出來才能勝任葉片的維修，因為現(xiàn)在葉片生產(chǎn)都是專業(yè)化，你在做什么就一直可能在做什么，只有這兩個工程才能有經(jīng)驗，才能摸過打磨機在線生產(chǎn)的缺陷，才能積累這些經(jīng)驗，像其他的組裝、精加工他根本沒摸過葉片，這實際上在我維修的過程中也發(fā)現(xiàn)過，我的人員也有從精加工做組裝過來的，我們也有葉片維修就是施工的一些經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)真的是不行，但是現(xiàn)在葉片維修企業(yè)是不是都是從事這個？不是都有這些經(jīng)驗要打一個問號。

 

　　這是某葉片維修公司的維修方案，有的東西我都沒有聽說過，比如說主要損傷用多少布來修，3-4塊，怎么定的3-4塊？還有較深的要剪一些較碎的玻璃布打底，其實專業(yè)的人看這個都覺得 笑話，然后4-5%的凝固劑，到現(xiàn)在沒有聽說過哪一個用4-5%，最高的不過2%，環(huán)氧肯定不是這個比例，一般得35%。還有如果有缺陷的話用碎玻璃纖維布及聚酯 ，大家也看這是個笑話，實際維修過程中有的可能還不如這個。這是我在維修過程中發(fā)現(xiàn)的一些維修公司維修的葉片，看了之后我覺得作為維修葉片的同行，我都覺得臉紅。像嚴(yán)重的缺陷基本上大家可以看一看，說白的就是應(yīng)付，我認(rèn)為這些東西就是在騙錢。

 

　　葉片維修的人為因素很重要，因為公司領(lǐng)導(dǎo)層的經(jīng)營理念，一個是公司的技術(shù)實力，公司的領(lǐng)導(dǎo)或者是公司的技術(shù)人員是不是真正的從事過葉片的生產(chǎn)、制造，真正的有葉片方面的經(jīng)驗，并不是我在葉片廠待了幾年，有的就是表面去飄，出來之后就說能做葉片。還有就是維修公司對于質(zhì)量、交貨期、成本的排序，你把什么排在了什么前面？成本就代表你的利潤，你追求的是什么？像我追求的就是質(zhì)量，永遠(yuǎn)是質(zhì)量第一，還有就是工程外八，我們公司在葉片維修上是絕對不敢做工程外包的，現(xiàn)在明確地說如果你有活，你給我可以，但是你不可能給我，外包的話會影響葉安的收益。另外人員結(jié)構(gòu)相對來說比較雜，有的葉片維修公司我用人的時候給你錢，不用人的時候你就哪兒待著去，這種很不穩(wěn)定，對于葉片的質(zhì)量保證也造成很大的隱患。另外就是員工的質(zhì)量意識，我找的人他到底是為了掙錢還是為了把活干好，這個非常重要，直接影響到最后葉片維修的直接結(jié)果；員工的技能水平也提到前面的專業(yè)性，你是否有能力修這些葉片，還是我看別人怎么修或者是別人讓我怎么修就怎么修；另外員工的執(zhí)行力，明確來說我們公司前一段做了一個不太成功的案例，就是有一些問題，這個就是員工執(zhí)行力的問題，我的方案沒有問題，但是員工沒有按照這個方案去執(zhí)行，這也是我的管理上有問題，這也是給我們敲響了一個警鐘，所以員工的執(zhí)行力也是非常重要的，他是不是按照方案在維修，是不是在對付，有的真的是在對付。

 

　　葉片維修的安全保證。像制度方面的安全、人員安全還有設(shè)備的安全。因為我們干這種公司安全是非常非常重要，如果真的出了一點問題那你的公司可能就經(jīng)營不下去，那實際上對于安全我相信每個公司都重視，但是對于安全的投入每個公司還是不一樣的。

 

　　下面說一下葉片缺陷產(chǎn)生的原因，我認(rèn)為四個方面：一個是設(shè)計缺陷、生產(chǎn)缺陷、自然因素和運維不當(dāng)。

 

　　設(shè)計的缺陷，葉片中現(xiàn)在有很多葉片的橫向裂紋實際上是葉面設(shè)計的缺陷，舉個例子殼體在過渡的時候就直接在不同的芯材厚度的時候就直接45度，造成3米甚至8米的位置 殼體出現(xiàn)裂紋，很多的情況，我們修的也有很多，這就是設(shè)計的問題。還有尾緣梁的加強層，有一款葉片沒有尾緣加強梁，所以在風(fēng)場上大量出現(xiàn)尾緣的橫向開裂。支架根部的粘接，支架應(yīng)該在根部的粘接是應(yīng)力支撐點，我們在設(shè)計的時候有的沒有考慮或者是沒有注意到這一點，在制作的時候沒有做支架根部粘接的加強，造成支架根部的開裂，之后往葉片縱向深入。尾緣粘接，國內(nèi)的葉片在制作的時候，在尾緣粘接這一塊我覺得處理得都不是很好，尾緣斬截膠基本上沒有保證在規(guī)定的粘接厚度范圍之內(nèi)，這和我們的尾緣尤其是在葉片過渡的位置粘接有問題，這個就是設(shè)計的問題。還有導(dǎo)雷系統(tǒng)的設(shè)計，現(xiàn)在應(yīng)該說很多的導(dǎo)雷所斷裂，這就是粘接方式一段一段粘接，最后葉片在運作的過程中導(dǎo)雷線的斷裂，這修的話代價是很高的。

 

　　生產(chǎn)的缺陷，現(xiàn)在葉片有大量的褶皺，實際上都是生產(chǎn)的缺陷。我們知道玻纖層的褶皺對于葉片來說是致命的，葉片的斷裂我覺得基本上除了雷擊被擊壞掉都是玻纖層的褶皺造成，這就是生產(chǎn)上我們在褶皺控制的時候不到位。主梁工藝控制除了主梁的褶皺之外還有主梁加熱過程中會出現(xiàn)一些問題，我們也發(fā)現(xiàn)過，本來主梁挺好的，但是加熱也許溫度不均，但是局部就會出現(xiàn)橫向的一個褶皺。合?？刂?，我去過一些工廠看過，在合?？刂朴幸恍﹩栴}，有的在做葉片的合模之前的合模測試，但是對于葉片的合模測試結(jié)果的利用得不是很好，基本上形同虛設(shè)，尾緣加強層鋪設(shè)，在尾緣那有一個很厲害的過渡相對來說很彎曲的過渡，這一塊的處理往往會造成褶皺，最后就從這一塊出現(xiàn)問題。葉片表面的打磨，表面不到位的話會造成大面積的脫漆。

 

　　自然因素比較簡單，雷擊、雨蝕、陣風(fēng)還有運輸事故。我覺得業(yè)主在運輸過程中，剛才有個朋友講應(yīng)該多做這方面的加強，因為運輸過程往往會造成維修的盲點或者是不負(fù)責(zé)任的維修。我們見過一個維修帶著石膏粉就能上路，出現(xiàn)問題直接給你磨上了，你可能發(fā)現(xiàn)不了，同時在運輸過程中發(fā)現(xiàn)問題葉片廠說不是葉片廠。

 

　　運維不當(dāng)有的時候檢修不及時 造成缺陷擴大化，這我們維修過尾緣開裂十米以上的，這不可能一下就開裂十米，這就是我們在檢修的過程中沒有及時發(fā)現(xiàn)葉片的缺陷。還有人員不專業(yè)。另外業(yè)主也是掙錢的話，有的缺陷他不及時地修，大到?jīng)]辦法了再去修，說白的維修停機時間也長了，維修工期也長的，維修費用也多了，所以我希望業(yè)主重視葉片的檢查。

 

　　怎樣是好的葉片維修質(zhì)量？我覺得從這幾點：維修強度不低于葉片設(shè)計強度的80%，這個是按照我們的維修標(biāo)準(zhǔn)，你要說達(dá)到100%我覺得不太現(xiàn)實，那你要達(dá)到80%的話，你在打磨、鋪設(shè)都要做到。另外葉片型面輪廓基本不變，前有前緣和尾緣，尾緣的厚度對于葉片噪音的影響都是有關(guān)系的。尤其對于堅固的維修，葉片的重量應(yīng)該是基本不變，保證這個葉片動力矩是平衡的。

 

　　葉片維修質(zhì)量保證要有專業(yè)的人員去修，人員要有專業(yè)的技能、專業(yè)的設(shè)備、專業(yè)的材料、專業(yè)的工藝、專業(yè)的過程控制，過程控制也很重要。

 

　　我認(rèn)為真正能維修葉片的人要在葉片廠有5年以上的葉片維修的經(jīng)驗，就是在葉片制作的維修工具還有打磨的維修工具，有這些經(jīng)驗的人才能夠勝任。明確地說自己去培養(yǎng)這種葉片維修人員，我認(rèn)為是不現(xiàn)實的，我現(xiàn)在培養(yǎng)了七八年，一個滿意的也沒培養(yǎng)出來，因為畢竟在葉片維修過程中可能需要去工廠培養(yǎng)會更好一些，那在工廠培養(yǎng)相對來說還不如直接找有經(jīng)驗的，還有就是這個人必須要有較強的質(zhì)量意識，他要把這個葉片修好，在他的腦子里沒有“對付”這兩個字，要有責(zé)任心，做事認(rèn)真。同時人員還要穩(wěn)定，執(zhí)行力強。人員穩(wěn)定也很重要，有活了才找?guī)讉€人去修，沒活的這幾個人就散的，那質(zhì)量很難保證。

 

　　這就是葉片維修 專業(yè)的設(shè)備，現(xiàn)在很多的維修用擺葉片什么的相對來說效率也低。

 

　　專業(yè)的材料，這對于我們?nèi)~片維修公司來說，沒有檢驗的東西，那只能找在行業(yè)中信得過的材料保證維修質(zhì)量。

 

　　還有專業(yè)的工藝，現(xiàn)在涂層的方案有A和B，各有所長，私下認(rèn)為B是不合理的，但是有的人覺得不同意，但是這只是我自己的觀點。

 

　　專業(yè)的過程控制。整個葉片維修過程中，只要是把這些東西都控制好了，那你的葉片維修應(yīng)該就沒有問題了，包括每一步在控制的時候能看到他做的到底是不是合格的，包括業(yè)主也可以按照這個去看控制過程。

 

　　下面介紹一下我們公司。公司是2012年成立的，剛剛通過DNV  GL的ISO9001和14001，明確地說像9000，我聽說幾千塊錢就能夠做一個9000認(rèn)證，但是我們公司做的是DNV的認(rèn)證，我還覺得要做的話就做到最好。公司專注于葉片，多年的葉片生產(chǎn)維修經(jīng)驗，我從2001年一直在葉片行業(yè)，一直在葉片廠做質(zhì)量技術(shù)生產(chǎn)，中間有一年多在倉庫，其他全部在做和葉片相關(guān)的技術(shù)方面的工作。同時專業(yè)的維修技師還有專業(yè)的維修方案。專業(yè)的維修技師都是真正修過葉片，所以修起來葉片質(zhì)量有保障。我們的宗旨就是希望我們每一 支葉片讓客戶滿意，做行業(yè)標(biāo)兵。我希望我們維修質(zhì)量在行業(yè)里頭只要一說哪家修得好，就得說葉安。經(jīng)營理念“質(zhì)量贏得信任，誠信創(chuàng)造輝煌”，一切是質(zhì)量第一，說到做到，在葉片維修我們也遇到過報價報錯了，有一個報過5千元我修了17天也給修下來了，就報5千元，但是不是因為我報錯了就找客戶說這個不對，這和預(yù)想的不一樣，只要我報了就要保證質(zhì)量，我們的質(zhì)量和價格和我們的報價沒有任何的關(guān)系。

 

　　對于人員資質(zhì)，應(yīng)該說所有的海上也好、陸上也好，所有的都有資質(zhì) 可以修理，有安全員證、救護員證、高空作業(yè)證、低壓電工證、海員證、繩索作業(yè)證、GWO-BST，商業(yè)保險，提到商業(yè)保險我們有五類保險，真正的就是高空作業(yè)的保險。這是我們公司培訓(xùn)的照片，這是救護員的一些培訓(xùn)，這是公司內(nèi)部的一些專業(yè)培訓(xùn)，繩索的培訓(xùn)。

 

　　業(yè)務(wù)范圍：葉片檢查、維修、附件安裝、技術(shù)改造。

 

　　這是我們的一些維修案例，主梁的斷裂我們也修過，是2016年修的，現(xiàn)在已經(jīng)運行了三年多了，沒有問題。還有尾緣開裂，這些開裂都是10米以上的尾緣開裂，伴隨著殼體的長距離的分層。橫向裂紋。這個是葉根全套的更換。

 

　　謝謝。

 

　　（內(nèi)容來自現(xiàn)場速記，未經(jīng)本人審核，如有不妥請聯(lián)系修改）