3、風(fēng)機(jī)大型化日益凸顯，直驅(qū)雙饋同臺(tái)競(jìng)技我國(guó)風(fēng)電機(jī)組從2005年開(kāi)始步入“兆瓦級(jí)時(shí)代”，當(dāng)年僅占新增裝機(jī)容量的21.5%；2009年兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)成為市場(chǎng)主流，占到當(dāng)年新增裝機(jī)容量的86.86%；2010年2.5兆瓦及以上風(fēng)機(jī)成為行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品，同年8月上海電氣3.6兆瓦海上風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電、10月華銳風(fēng)電和湘電股份分別宣布5兆瓦海上風(fēng)機(jī)下線；據(jù)悉，“十二五”期間將重點(diǎn)發(fā)展3-5兆瓦級(jí)陸地風(fēng)機(jī)和5-10兆瓦級(jí)海上風(fēng)機(jī)。
    在技術(shù)路徑的選擇上，直驅(qū)與雙饋各有利弊。隨著對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可靠性要求的不斷提高，直驅(qū)式風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)正在不斷增加。由于風(fēng)機(jī)單機(jī)容量提高，為應(yīng)對(duì)極限載荷和疲勞載荷的挑戰(zhàn)，新的直驅(qū)變速變槳技術(shù)正在逐步成為兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)的主流技術(shù)，直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組的市場(chǎng)份額也在迅速擴(kuò)大。盡管直驅(qū)風(fēng)機(jī)可靠性高，運(yùn)行穩(wěn)定，但也存在單機(jī)結(jié)構(gòu)體積和重量大、技術(shù)要求高、運(yùn)輸和安裝較困難等問(wèn)題，同時(shí)成本比需要3級(jí)齒輪箱驅(qū)動(dòng)的機(jī)組高出約30%。目前，已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始研發(fā)介于直驅(qū)式風(fēng)機(jī)和雙饋式風(fēng)機(jī)之間的半直驅(qū)風(fēng)機(jī)。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，風(fēng)機(jī)還將處于直驅(qū)式風(fēng)機(jī)與雙饋式風(fēng)機(jī)同臺(tái)競(jìng)技的格局。
    4、產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈
    2004年，我國(guó)風(fēng)電整機(jī)制造廠商只有6家。截至2010年底，作為全球最大的風(fēng)電整機(jī)生產(chǎn)國(guó)，我國(guó)已有100多家整機(jī)商，有樣機(jī)下線的就有近9 0家。此外，還有風(fēng)電設(shè)備零部件制造企業(yè)上百家，葉片生產(chǎn)廠50余家，塔架制造廠100余家。越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，風(fēng)電裝備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)正面臨新的行業(yè)洗牌。
    5、風(fēng)電整機(jī)價(jià)格持續(xù)下降，企業(yè)利潤(rùn)嚴(yán)重縮水
    面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間展開(kāi)了殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。自2008年開(kāi)始，我國(guó)風(fēng)電機(jī)組的市場(chǎng)售價(jià)開(kāi)始持續(xù)下滑。最典型的例子是1.5兆瓦風(fēng)機(jī)的單價(jià)，已從2008年初的6500元/千瓦下降到了目前3800元/千瓦的水平。
    整機(jī)價(jià)格的快速下降戰(zhàn)嚴(yán)重削弱了風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)的利潤(rùn)，前兩年高歌猛進(jìn)的風(fēng)電設(shè)備企業(yè)發(fā)展速度在2010年忽然放緩。以湘電股份為例，其2009年上半年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)達(dá)300％，而2010年上半年歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)較去年同期僅增長(zhǎng)50％以上。
    6、零部件制造業(yè)已基本形成體系，部分關(guān)鍵配套仍需增強(qiáng)實(shí)力
    目前我國(guó)風(fēng)電零部件制造業(yè)逐步成熟，已形成涵蓋葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變槳偏航系統(tǒng)、輪轂、塔架等主要零部件的生產(chǎn)體系。但部分關(guān)鍵配套實(shí)力與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在差距，如控制系統(tǒng)、風(fēng)電軸承產(chǎn)品等，相關(guān)研發(fā)和制造實(shí)力有待于進(jìn)一步增強(qiáng)。
    7、安全事故頻發(fā)，質(zhì)量成為隱患
    2010年，幾起惡性的風(fēng)電事故給近年突飛猛進(jìn)的風(fēng)電發(fā)展敲響了警鐘，風(fēng)電設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題顯現(xiàn)出來(lái)。在我國(guó)風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)依然依托歐美，風(fēng)電機(jī)組的檢測(cè)認(rèn)證體系還不健全，風(fēng)電場(chǎng)缺乏長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)之下，中國(guó)風(fēng)機(jī)質(zhì)量大考已經(jīng)開(kāi)始。
    2010年1月24日東汽風(fēng)機(jī)倒塌，被視為2010年第一起風(fēng)機(jī)事故。隨后，華銳等品牌風(fēng)機(jī)倒塌事故不斷出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)前列的整機(jī)制造企業(yè)幾乎無(wú)一幸免。風(fēng)機(jī)質(zhì)量出現(xiàn)的問(wèn)題還包括風(fēng)機(jī)葉片、主軸斷裂，電機(jī)著火，齒輪箱損壞，控制失靈以及飛車等。
    一般而言，風(fēng)機(jī)在投入運(yùn)行5年以后才進(jìn)入對(duì)整機(jī)和零部件質(zhì)量的真正考驗(yàn)期，而我國(guó)大部分風(fēng)機(jī)都是最近兩三年安裝的，因此，未來(lái)幾年將成為考驗(yàn)中國(guó)風(fēng)機(jī)裝備質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期。
    二、我國(guó)風(fēng)電行業(yè)未來(lái)發(fā)展展望
在剛剛過(guò)去的2010年，隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)風(fēng)電企業(yè)已由先前的盲目追“風(fēng)”變得更加理性。展望未來(lái)，在新興能源盛行全球、我國(guó)大力推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將由快速發(fā)展轉(zhuǎn)為健康發(fā)展。
    1、裝機(jī)容量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)
    按照我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展速度，在繼2009年我國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)躍升全球第一之后，我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)即將超過(guò)美國(guó)，占據(jù)世界首位，成為世界上最大的風(fēng)電市場(chǎng)和風(fēng)能設(shè)備制造中心。預(yù)計(jì)未來(lái)1 0年我國(guó)每年新增風(fēng)電裝機(jī)容量仍可保持在1500萬(wàn)千瓦-2000萬(wàn)千瓦左右。
    2、海上風(fēng)電仍將受寵
    盡管海上風(fēng)電受到開(kāi)發(fā)技術(shù)難度大、投資成本高等因素限制，但是憑借其海上風(fēng)能資源豐富、不受土地限制、年利用小時(shí)長(zhǎng)、風(fēng)速高、風(fēng)資源持續(xù)穩(wěn)定、機(jī)組發(fā)電量高、視覺(jué)及噪音影響少等優(yōu)勢(shì)仍將繼續(xù)受到人們的關(guān)注，但其在技術(shù)、材料等方面勢(shì)必面臨很多挑戰(zhàn)。

    3、風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)不改