目前歐洲共有43座并網(wǎng)發(fā)電的海上風(fēng)電場，共948臺風(fēng)機(jī)機(jī)組，總裝機(jī)容量2396兆瓦。 EWEA在報告中公布了不同開發(fā)商所占的份額，德國意昂集團(tuán)氣候和可再生能源公司擁有整個歐洲海上風(fēng)電并網(wǎng)容量的64%，其后依次是丹麥Dong能源（21%）和瑞典的Vattenfall（11%）。而風(fēng)電設(shè)備方面，2010年上半年新增并網(wǎng)風(fēng)機(jī)機(jī)組的55%來自德國西門子公司，36%來自丹麥維斯塔斯，剩下的30.9%由德國瑞能集團(tuán)制造。由此可見，歐洲海上風(fēng)電的市場仍被歐企牢牢掌握。最近有不少媒體報道中國風(fēng)機(jī)整機(jī)出口海外的消息，而且我國政府明確表示，計劃培育3—5家具備國際競爭力的風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)。就目前來講，中國陸上風(fēng)電依靠價格優(yōu)勢已經(jīng)具備一定競爭力。那么中國何時才能從歐洲海上風(fēng)電的大躍進(jìn)中受益呢？

　　有數(shù)據(jù)顯示，中國2008年僅向海外出口了1臺海上風(fēng)機(jī)，2009年華銳出口了20—30臺，金風(fēng)零星地出口了幾臺。姜謙向本報記者解釋，中國海上風(fēng)電設(shè)備制造很弱，并且要打入國外市場，不單需要過硬的質(zhì)量，還必須擁有成功運(yùn)行的經(jīng)驗，GE、維斯塔斯等企業(yè)都有大型海上風(fēng)電場運(yùn)行的經(jīng)驗。在他看來，國內(nèi)缺乏有效的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系也是中國海上風(fēng)電走出國門的障礙。金風(fēng)最近H股上市失敗，也說明國內(nèi)風(fēng)機(jī)制造商還是要把精力放在擴(kuò)大國內(nèi)海上風(fēng)機(jī)市場上。短期內(nèi)，歐洲海上風(fēng)電發(fā)展的好壞對中國廠商并沒有實質(zhì)影響。

　　上周在美國召開的清潔技術(shù)部長級會議上提出建立太陽能和風(fēng)能多邊工作小組，多個國家都表示愿意加入行動，但里面并沒有中國的身影。對于剛起步的中國海上風(fēng)電事業(yè)到底需不需要借助國際間合作的力量，姜謙認(rèn)為，可能是國家發(fā)布了能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，重點推廣新能源汽車和實現(xiàn)傳統(tǒng)能源清潔化，而海上風(fēng)電成本高、起步晚、技術(shù)門檻高，不是現(xiàn)階段最緊迫要發(fā)展的對象。但他同時強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在不加入，不代表今后也不加入。根據(jù)歐盟今年3月份公布的未來10年發(fā)展戰(zhàn)略，計劃每年為低碳產(chǎn)業(yè)投資80億歐元，其中60億將被用于發(fā)展風(fēng)電，尤以海上風(fēng)電為重，因為丹麥、荷蘭、德國等傳統(tǒng)的風(fēng)電強(qiáng)國陸上風(fēng)電潛力有限。德英兩國近期針對海上風(fēng)電都做了很大手筆的規(guī)劃，這都顯示出海上風(fēng)電在歐盟未來能源發(fā)展中的重要性。所以借助歐洲或其他國家力量來發(fā)展自己的海上風(fēng)電對中國來講終究是繞不過去的。