截至去年，中國(guó)不僅連續(xù)8年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而且持續(xù)發(fā)力海外，在全球書寫著嶄新的篇章。在過去的一年中，我國(guó)新能源汽車銷往160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口總量達(dá)67萬輛，出口額接近汽車整體出口額的四成，且出口均價(jià)是傳統(tǒng)燃油車均價(jià)的2倍以上。

　　

　　中國(guó)品牌在歐洲、中東、東南亞等市場(chǎng)份額大幅提升，成為綠色化、智能化、高品質(zhì)、個(gè)性化和便利適用車型的代表。與汽車“新四化”轉(zhuǎn)型成為全球浪潮的當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)得以占得先機(jī)并持續(xù)領(lǐng)跑，依托的不僅是企業(yè)自身的發(fā)展決心，更重要的是依靠背后國(guó)家前瞻布局引導(dǎo)，歷經(jīng)幾十年發(fā)展，所形成的全球獨(dú)一無二的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)支撐。

　　

　　過去十余年間，我國(guó)新能源汽車在材料、工藝、裝備等方面協(xié)同突破，基礎(chǔ)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐步貫通，技術(shù)創(chuàng)新從點(diǎn)的突破邁向了系統(tǒng)能力的提升，形成了上下游有效貫通的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在供應(yīng)鏈上，中國(guó)廠商已經(jīng)供應(yīng)了全球幾乎一半的汽車零部件。

　　

　　如今，這種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)也正在快速賦能到新能源商用車領(lǐng)域。

　　

　　宇通為什么要去進(jìn)擊新能源商用車全市場(chǎng)？

　　

　　

　　

　　在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略和汽車“新四化”變革的雙重推動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速駛?cè)胄履茉促惖溃⒂勺冯S者逐步發(fā)展成為引領(lǐng)者。

　　

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年1-5月，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到294萬輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%，市場(chǎng)規(guī)模和滲透率均領(lǐng)先世界。

　　

　　新能源已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。但從商用車行業(yè)來看，新能源的發(fā)展仍未形成與之相匹配的規(guī)模市場(chǎng)。根據(jù)商聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年1-4月，我國(guó)新能源商用車銷量為72,939輛，同比增長(zhǎng)17.0%，市場(chǎng)占有率僅為6.8%，相比乘用車還有很大差距。這意味著，新能源商用車的發(fā)展?jié)摿θ晕幢怀浞滞诰颍磥沓錆M市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這也正是宇通布局新能源商用車的重要原因。

　　

　　

　　

　　而從客車市場(chǎng)拓展到商用車全領(lǐng)域，宇通有兩個(gè)重要原因，一是企業(yè)戰(zhàn)略的抉擇，宇通要做引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)發(fā)展的企業(yè)，就必須拓展自己的“護(hù)城河”，從規(guī)模有限的客車市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)模更大的商用車全市場(chǎng)；二是新能源賦予的時(shí)代機(jī)遇，相比傳統(tǒng)商用車市場(chǎng)的固化，新能源商用車市場(chǎng)是一條新賽道，誰都沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于宇通是一個(gè)重要機(jī)會(huì)。

　　

　　實(shí)際上，作為商用車行業(yè)率先開展電動(dòng)客車研究的企業(yè)，宇通歷經(jīng)近30年的發(fā)展，已經(jīng)自主掌握新能源系統(tǒng)集成與關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，并在新能源商用車的發(fā)展中嘗到“甜頭”。官方數(shù)據(jù)顯示，目前宇通的新能源商用車?yán)塾?jì)銷量超過17萬輛，全球排名第一。同時(shí)，2022年宇通實(shí)現(xiàn)新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2%，新能源礦用裝備增幅154.3%，均處于行業(yè)第一梯隊(duì)，為其全面進(jìn)擊新能源商用車市場(chǎng)提供了極大信心。

　　

　　能耗優(yōu)于行業(yè)10%以上，為商用車產(chǎn)品賦能

　　

　　

　　

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　　客車方面，宇通展出了宇光E8 MAX 公交和C11E2023款公路客車。其中，作為國(guó)內(nèi)首款“0”后懸中型公交，宇光E8 MAX具備同級(jí)最大載客量，達(dá)到10米公交級(jí)別，帶來跨級(jí)別的大運(yùn)力，而且車內(nèi)沒有多余臺(tái)階，大幅降低上下車和行進(jìn)過程中的踏空事故，從車型設(shè)計(jì)上消除安全隱患。另一輛C11E 2023款客車具有超長(zhǎng)續(xù)航、超高品質(zhì)、超多運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景三大優(yōu)勢(shì)，硬件達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)，還具有大容量6.2ｍ3行李艙，可存放超90個(gè)20寸行李箱，可謂一車多用更全能。

　　

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　　在卡車方面，宇通展出了宇通純電牽引車KQ17和宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品。得益于宇通新一代三電技術(shù)，宇通純電牽引車電機(jī)系統(tǒng)最高效率≥96%，行業(yè)領(lǐng)先，再配合能量回收系統(tǒng)，令整車?yán)m(xù)航能力顯著提升。宇通新能源輕卡T系列基于全新一代商用電動(dòng)化平臺(tái)打造，電池質(zhì)?？蛇_(dá)8年或40萬公里，且作為開啟中國(guó)新能源輕卡3.0時(shí)代的開山之作，宇通新能源輕卡T系列將給用戶帶來更高端、極致的用車體驗(yàn)。

　　

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　　在新能源環(huán)衛(wèi)車方面，宇通展出了18噸純電動(dòng)低入口洗掃車。這款車的動(dòng)力電池防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68+IP6K9K。通過宇通首創(chuàng)電池24h監(jiān)控功能，可實(shí)現(xiàn)電池信息的有效監(jiān)控和安全評(píng)估，出現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警；同時(shí)搭載的268kwh的磷酸鐵鋰電池，能夠保證一天作業(yè)8小時(shí)。

　　

　　顯而易見，在不斷的科技創(chuàng)新中，宇通正在實(shí)現(xiàn)由量變到質(zhì)變的進(jìn)化。據(jù)宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“宇通新一代三電系統(tǒng)應(yīng)用到整車上之后，全系新能源產(chǎn)品能耗優(yōu)于競(jìng)品10%以上。其中，公交運(yùn)營(yíng)情況下能耗優(yōu)于競(jìng)品17%，輕卡運(yùn)營(yíng)線路能耗優(yōu)于競(jìng)品13%，重卡運(yùn)營(yíng)線路能耗優(yōu)于競(jìng)品11%，環(huán)衛(wèi)作業(yè)線路能耗優(yōu)于競(jìng)品15%。”

　　

　　此外，2023年，宇通商用車預(yù)計(jì)有7大品類15款新產(chǎn)品搭載應(yīng)用新一代三電系統(tǒng)，涵蓋公交客車、團(tuán)體客車、牽引車、自卸車、攪拌車、輕卡、環(huán)衛(wèi)清掃車等，以商用車天團(tuán)的姿態(tài)，服務(wù)更多的商用車用戶。

　　

　　隨著平臺(tái)、產(chǎn)品及核心三電技術(shù)的開發(fā)和布局的不斷完善，宇通創(chuàng)新引領(lǐng)的腳步更加堅(jiān)實(shí)。而且，掌握新能源商用車核心科技的宇通，正不斷將“更商用、更耐用、更好用”的新能源商用車核心價(jià)值傳遞給市場(chǎng)用戶，以領(lǐng)先的新能源商用車集團(tuán)形象，持續(xù)樹立“中國(guó)品牌”新標(biāo)桿?！　?/div>