一位風(fēng)電整機廠的從業(yè)人士告訴第一財經(jīng)記者，目前大多風(fēng)電公司在生產(chǎn)上尚未實際復(fù)工，用工、工期，還有零部件供應(yīng)運輸，全部都受到影響，其中運輸問題影響較大，“我們現(xiàn)在是有運輸車輛的，但是車輛到了沒有用，政策要求司機也要隔離14天，所以運輸問題很大。”

依靠運輸?shù)墓?yīng)鏈也受到相應(yīng)的影響。該從業(yè)人士表示，例如軸承等零部件，由于國外風(fēng)電也在搶裝，所以許多國際供應(yīng)商的零部件都售往國外，現(xiàn)在很多風(fēng)電企業(yè)都在使用國產(chǎn)零部件，這部分零部件由于產(chǎn)地不一，在疫情管控下的運輸途中關(guān)卡重重。

而整個行業(yè)復(fù)工進度較慢，少部分想要自己復(fù)工的企業(yè)也無法獨立完成生產(chǎn)。“我們的很多業(yè)主方明確發(fā)函告知他們還沒有開工，所以要求我們暫時不要供貨。”該從業(yè)人士對第一財經(jīng)記者說道。

項目和企業(yè)處于停工或半停工狀態(tài)，再加上疫情分布的地域因素，導(dǎo)致南方地區(qū)搶裝項目（多為低風(fēng)速項目）的工期影響較大。

不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情造成的影響較為短暫，不會對全年的風(fēng)電裝機并網(wǎng)量造成太大影響，由于2021年之后，陸上和海上風(fēng)電將不再享有國家補貼，2020-2021年風(fēng)電搶裝的積極性是可以確定的，最關(guān)鍵的影響因素還在于補貼政策和供應(yīng)鏈問題。“疫情的影響范圍應(yīng)該在一個月到兩個月的工期，而且原本冬季施工就比較慢，這種影響程度，搶一搶是可以搶回來的。”

能源研究與咨詢機構(gòu)伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）則預(yù)測，由于新冠病毒的爆發(fā)導(dǎo)致的生產(chǎn)延遲，可能會導(dǎo)致2020年中國風(fēng)電裝機量減少10%-50%。

該分析機構(gòu)表示，近幾周，新冠病毒的爆發(fā)已使中國許多風(fēng)機部件的生產(chǎn)陷入停滯。盡管湖北省的生產(chǎn)能力有限，但檢疫措施和旅行限制將影響本已緊張的關(guān)鍵零部件供應(yīng)形勢。這對中國和美國等關(guān)鍵風(fēng)電市場來說是個壞消息，這些市場的開發(fā)商正趕在年底前完成項目，以確保獲得政府補貼的資格。

伍德麥肯茲高級顧問李曉陽表示，由于病毒爆發(fā)之前，渦輪葉片和主軸承等關(guān)鍵部件的供應(yīng)已經(jīng)很緊張，第一季度的生產(chǎn)延遲已經(jīng)使這些部件的年產(chǎn)量減少了約10%。

李曉陽補充道，如果疫情在未來幾個月內(nèi)得到控制，發(fā)電機和變流器等此前不存在供應(yīng)問題的部件應(yīng)該能夠從第一季度的延誤中恢復(fù)過來。在最佳情況下，疫情得到控制，3月底可以恢復(fù)生產(chǎn)。反之，這種流行病可能會繼續(xù)影響供應(yīng)鏈，直到今年年中。

不過，前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比起疫情，對風(fēng)電行業(yè)影響更大的仍然是1月20日發(fā)布的《關(guān)于促進非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見》。

《意見》指出要以收定支、合理確定新增補貼項目規(guī)模，新增海上風(fēng)電項目不再納入中央財政補貼范圍；全面推行綠色電力證書交易；持續(xù)推動陸上風(fēng)電、光伏電站、工商業(yè)分布式光伏價格退坡。

“該政策的出臺，意味著有很多的搶裝項目，其實是要做不下去的。”前述業(yè)內(nèi)人士表示，補貼降低的政策對國企項目的影響可能有限，但民企一定會重新考慮和評判正在做的項目到底有沒有問題，而疫情只是會加重這一種影響。

該業(yè)內(nèi)人士進而表示，在疫情發(fā)生后，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)應(yīng)當(dāng)已經(jīng)開始預(yù)演項目推進過程中各種問題，以便在疫情影響減弱后盡快恢復(fù)產(chǎn)能、推進工期。此外，地方政府在疫情后也應(yīng)當(dāng)會提高審批和服務(wù)上的一些工作流程和效率。最重要的則是在疫情和政策的雙重影響之下，企業(yè)必須要梳理清楚，哪些項目是真正值得做的，哪些項目是不值得做的，“因為后面沒有補貼，項目會賠錢還是賺錢，都是非常確定的。”該業(yè)內(nèi)人士說道。

國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國風(fēng)電累計并網(wǎng)容量達到2.1億千瓦，并網(wǎng)風(fēng)電比2018年增長10.9%。

根據(jù)彭博新能源財經(jīng)公布的數(shù)據(jù)，受補貼退坡刺激及海上風(fēng)電發(fā)展提速的雙重影響，中國風(fēng)電市場新增吊裝容量達到歷史第二高水平。2019年中國新增吊裝容量高達28.9GW，相較于2018年增長37%。其中，陸上風(fēng)電新增26.2GW，增速為36%，海上風(fēng)電新增2.7GW，增速高達57%。

進入2020年，風(fēng)電行業(yè)的布局依然。2月13日，中國電建發(fā)布公告，其下屬控股子公司中國電建集團華東勘測設(shè)計研究院有限公司與江蘇華威風(fēng)力發(fā)電有限公司同時簽訂了江蘇啟東海上風(fēng)電H1、H2、H3項目EPC總承包合同，合同金額合計125.28億元，規(guī)劃裝機容量分別為250MW、250MW、300MW。在疫情期間，這一筆大訂單的達成，或許可以一窺風(fēng)電行業(yè)對發(fā)展的預(yù)期。

彭博新能源預(yù)測，由于2020年中國和美國風(fēng)電市場會迎來大爆發(fā)，2020年的新增裝機會達到75GW，比2019年增長24%。同時，海上風(fēng)電從2020年開始將進入加速增長期，各大整機商在這一領(lǐng)域的競爭將會更加激烈，預(yù)計到2030年每年的新增并網(wǎng)容量將達到10GW。