在去年年底WindpowerMonthly評選的最佳海上風電機組中，前十名中除了第四名2-BEnergy2B6機組之外，其他都是大家所熟知的品牌，在很長一段時間里，很多人都對2-BEnergy公司及其2B6機型了解很少，今天我們就來介紹一下。 　　
　　近日，一臺顛覆性的兩葉片下風向6.2MW2B6樣機在荷蘭完成了為期6個月的試驗。 　　
　　這臺6.2MW2B6機組采用了顛覆性的下風向設計，其最大的特點是將成熟的技術(shù)與專用的創(chuàng)新進行了融合。
　　
　　創(chuàng)新中最為突出的是采用了先進的基于載荷的獨立變槳距控制系統(tǒng)，用于對兩葉片系統(tǒng)所固有的動態(tài)不平衡進行補償。
　　
　　另一個專用的技術(shù)特點是軟偏航系統(tǒng)，可以在正常運行時允許風輪帶有一定阻尼地跟隨風向自由變化。
　　
　　第三個特點是采用鋼制桁架塔或全導管架結(jié)構(gòu)，可以從機艙底部一直延伸到海底。
　　
　　據(jù)2-BEnergy公司創(chuàng)始人MikaelJakobsson和HerbertPeels表示，這種結(jié)構(gòu)可以使風電機組前期投資成本最高（即盡可能降低后期運維成本）。
　　
　　Peels表示：“帶阻尼的自由偏航運行模式可以最大限度地降低塔架的扭轉(zhuǎn)載荷，使得機組能夠采用用料相對較少和較差支撐結(jié)構(gòu)較輕的大基礎‘開放式’塔架設計方案。”
　　
　　“與上風向機組采用的傳統(tǒng)導管架結(jié)構(gòu)相比，這種結(jié)構(gòu)也能夠最大限度地減少焊接量。通過優(yōu)化桁架塔負荷，并降低材料疲勞，可以使支撐結(jié)構(gòu)在40年的設計壽命內(nèi)具有競爭力。”
　　
　　該機組的設計目標是可靠，便于安裝和運維，同時設計壽命達到40年。
　　
　　這款便于維護的機艙分為上下兩層平臺，可以容納8名技術(shù)人員同時工作。在風輪處于垂直位置時，每層平臺都有通道進入輪轂。
　　
　　樣機上暫時未設置第三層平臺是預留的外部甲板，它將成為一個（半）標準設計，并且作為維護策略的一部分。
　　
　　該機組的下層平臺配備有5個便于維護的內(nèi)偏航電機，以及4個左右對稱的外偏航電機。在正常運行過程中，這些偏航電機會提供必要的機艙偏航阻尼。
　　
　　但在緊急情況下，如極端天氣或機組故障時，其中8個偏航電機將啟動，使機組進入安全的非工作位置，剩余的1個電機提供系統(tǒng)冗余。
　　
　　該機型采用的被動冷卻系統(tǒng)被安裝在于機艙前方，直接面對前方來流。
　　
　　另外，下層平臺還配備有廁所和人員房間，以及模塊化的部分變流器和中壓變壓器。
　　
　　上層平臺則采用了傳統(tǒng)的非集成的高速齒輪傳動鏈，包括主軸、兩個主軸承，三級齒輪箱和雙饋感應發(fā)電機（DFIG）。
　　
　　這款2B6機組風輪直徑為140.6米，單位千瓦掃風面積為2.51m2/kW。相比之下，MHIVestas的V164-7MW的單位千瓦掃風面積是3.02m2/kW，而其最新的V164-8MW在8.3MW功率模式下的單位千瓦掃風面積為2.54m2/kW。
　　
　　在完成了為期6周的驗收測試后，從3月開始到4月初，該機組滿足了客戶提出的所有技術(shù)和性能條件。
　　
　　后續(xù)，2-BEnergy公司子公司Forthwind將在蘇格蘭東海岸的福斯灣建設兩臺樣機作為示范項目。
　　
　　這兩臺樣機將繼續(xù)采用桁架式塔架，出于演示的目的，其中一臺將安裝一個直升機降落平臺。預計樣機于2018年初開始調(diào)試，2-BEnergy公司的主要目標是展示該機型在海洋條件的整機性能。