由于這次“燦鴻”風(fēng)力等級(jí)較小，過境時(shí)未造成風(fēng)電機(jī)組損壞，但在遇到真正的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)能夠經(jīng)受住考驗(yàn)還未可知。
　　再者，只考慮臺(tái)風(fēng)過境時(shí)對(duì)極限載荷的影響也是片面的。筆者有幸參與過抗臺(tái)型風(fēng)電機(jī)組國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的討論，專家們不僅考慮了臺(tái)風(fēng)對(duì)機(jī)組極限載荷的影響，也強(qiáng)調(diào)了臺(tái)風(fēng)對(duì)機(jī)組疲勞載荷的影響。
　　眾所周知，一般情況下的湍流強(qiáng)度隨風(fēng)速增大逐漸減小。但根據(jù)研究，臺(tái)風(fēng)的湍流強(qiáng)度與風(fēng)速大小關(guān)系不大，通常會(huì)集中在0.15～0.18附近，不論風(fēng)速如何增大，湍流強(qiáng)度都不再減小。同時(shí)，由于臺(tái)風(fēng)過境期間風(fēng)速較大，因此這段時(shí)間的疲勞載荷非?？捎^。雖然疲勞載荷引起的累積疲勞損傷在短期內(nèi)是很難察覺或檢測(cè)的，但這種影響可能會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后有所體現(xiàn)。
　　所以，機(jī)組扛過了“燦鴻”也不能說明就一定抗臺(tái)了，應(yīng)該在臺(tái)風(fēng)過境后，對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查或評(píng)估，對(duì)一些可能出現(xiàn)問題的部件密切關(guān)注或進(jìn)行維護(hù)，把臺(tái)風(fēng)對(duì)機(jī)組的不利影響降到最小。