隨著出質(zhì)保機(jī)組的體量漸增，風(fēng)電后市場(chǎng)的發(fā)展、風(fēng)場(chǎng)全生命周期管理，以及隨之而來(lái)的智能物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)得到行業(yè)更多關(guān)注。
　　總體而言，中國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)的發(fā)展仍處于初期被動(dòng)運(yùn)維階段，主要集中于檢修與備品備件方面，預(yù)測(cè)性運(yùn)維是后市場(chǎng)的重要發(fā)展方向。
　　預(yù)測(cè)性運(yùn)維的實(shí)現(xiàn)需要風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)管理作為支撐，平臺(tái)化的軟件解決方案也是大勢(shì)所趨。目前，國(guó)內(nèi)主要整機(jī)商都有各自的風(fēng)場(chǎng)SCADA系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)控，而風(fēng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)信息層面的管理/分析軟件平臺(tái)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)則寥寥可數(shù)。除了整機(jī)商自身進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)之外，與第三方軟件公司的合作也是合理可行的解決之道，例如金風(fēng)與惠普在風(fēng)場(chǎng)全生命周期管理方面的合作，遠(yuǎn)景的格林威治平臺(tái)以及與ParStream在大數(shù)據(jù)分析方面的合作等。
　　從現(xiàn)狀來(lái)看，后市場(chǎng)上業(yè)主/整機(jī)商/第三方獨(dú)立運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)與合作局勢(shì)短期不會(huì)改變，三方各有其優(yōu)劣性：
　　業(yè)主方多年的裝機(jī)以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)為其自身的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　整機(jī)商擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，且由于早期引進(jìn)的機(jī)組技術(shù)路線(xiàn)的相似性，進(jìn)行其他廠家機(jī)組運(yùn)維的技術(shù)壁壘也非不可跨越，整機(jī)商運(yùn)維團(tuán)隊(duì)已成為后市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。各大主機(jī)商團(tuán)隊(duì)藉此機(jī)遇紛紛推出獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的運(yùn)維子公司，為業(yè)主提供定制化的運(yùn)維服務(wù)，包括風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)控，風(fēng)機(jī)檢修，備品備件，發(fā)電量提升，發(fā)電量保證等。
　　第三方運(yùn)維團(tuán)隊(duì)也憑借風(fēng)場(chǎng)檢修、備品備件以及技改項(xiàng)目等服務(wù)經(jīng)驗(yàn)逐漸成長(zhǎng)，且相較于整機(jī)商運(yùn)維團(tuán)隊(duì)而言其運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)更加分散化，而非局限于某個(gè)機(jī)型或風(fēng)場(chǎng)，更具廣度。
　　歐美市場(chǎng)利潤(rùn)率最高的技改業(yè)務(wù)在中國(guó)仍未規(guī)?；?，中國(guó)市場(chǎng)上現(xiàn)有的技改項(xiàng)目普遍為通過(guò)葉片加裝渦流發(fā)生器，控制策略?xún)?yōu)化，主控系統(tǒng)參數(shù)調(diào)節(jié)等方式實(shí)現(xiàn)。但是對(duì)風(fēng)機(jī)年發(fā)電量增加最直接的方式是增大葉輪直徑、增加塔筒高度、在現(xiàn)有機(jī)組設(shè)計(jì)平臺(tái)上提高發(fā)電機(jī)功率等整機(jī)層面的優(yōu)化,在目前的市場(chǎng)上更多作為整機(jī)商下一代機(jī)組的研發(fā)優(yōu)化方案，在已裝機(jī)的機(jī)組上應(yīng)用很少。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，整機(jī)商與第三方運(yùn)維團(tuán)隊(duì)或者技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的合作將是此部分業(yè)務(wù)的最佳承擔(dān)者。