2015年是國企大重組、大整合的一年。
　　2015年被市場稱為國企改革的“落地年”，市場預(yù)期，由國資委[微博]監(jiān)管的112家央企可能會重組為30到50家左右，這是未來5至7年之內(nèi)國企改革將要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，屆時目前央企將有一半以上不再控股，為此，央企合并浪潮越來越強(qiáng)烈。
　　此前，中國南車(34.36, 0.40, 1.18%)與中國北車(35.77, 0.38, 1.07%)，中電投與國家核電已宣布合并。此外，盡管當(dāng)事方已經(jīng)不斷澄清，但關(guān)于南北船合并、寶鋼與武鋼合并、四大航運(yùn)合并的傳言仍然此起彼伏。無疑，本輪央企重組正在啟動，它瞄準(zhǔn)的對象并非那些產(chǎn)能過剩的行業(yè)、企業(yè)，而是能源、資源、電信等戰(zhàn)略行業(yè)中的企業(yè)巨頭。
　　那么，繼南車與北車、中電投與國家核電之后，誰將成為第三個合并的央企巨頭?　　最有理有據(jù)的整合傳聞：
　　南北船高管對調(diào)引猜想
　　中國的民船業(yè)務(wù)已經(jīng)占到全球的70%左右，在該領(lǐng)域沒有競爭對手，因此沒有合并的必要。