風(fēng)電場要不斷提高發(fā)電量，就需確保原有及新裝的風(fēng)機(jī)能夠長期穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，而風(fēng)機(jī)潤滑油則在其中扮演著重要角色。
　　風(fēng)機(jī)潤滑油的性能指標(biāo)：
　　1.微點蝕保護(hù)
　　為最大限度減少塔身上部重量，變速箱一般采用緊湊型設(shè)計，其中包括齒輪的表面硬化設(shè)計。經(jīng)過表面硬化處理(滲碳、氮化、感應(yīng)和火焰淬火)的齒輪，在復(fù)雜的氣候條件和運行負(fù)荷下極易受到微點蝕的影響。因此，選用的齒輪潤滑油必須擁有防止此類磨損的功能。
　　微點蝕是一種表面磨損現(xiàn)象，主要發(fā)生在齒輪和滾動軸承上。當(dāng)設(shè)備運轉(zhuǎn)開始后幾個小時內(nèi)，微點蝕作用就能引起其表面開裂。這些細(xì)微的裂痕以與表面成淺斜角(通常小于30°)的狀態(tài)不斷擴(kuò)大，繼而形成直徑在10μm以下的微點。在這些微點的共同作用下，其表面的裂痕又會繼續(xù)擴(kuò)大。這些微點雖然看起來很小，但它們能降低輪齒的吻合度，嚴(yán)重時可導(dǎo)致齒輪斷裂故障。
　　為了盡量避免意外停機(jī)和更換齒輪所造成的損失，維護(hù)人員可以使用專門用來防止微點蝕的潤滑油。齒輪潤滑油對微點蝕保護(hù)功效的高低，一般通過FVA 54微點蝕測試來測量。
　　該測試包括兩部分：6次遞增負(fù)荷，每次運轉(zhuǎn)16h;80h高負(fù)荷耐久實驗。這兩個測試都在1500轉(zhuǎn)/min的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并且使用專門用于微點蝕測試的C型齒輪。根據(jù)齒形的吻合程度、微點蝕區(qū)域所占的比例以及重量損耗情況，潤滑油被分為不同的等級，用數(shù)字及高/中/低耐久性來表示。各大齒輪生產(chǎn)商都會建議維護(hù)人員使用至少是“=10高”等級的潤滑油。
　　需要注意的是，二次注油無法修復(fù)之前已經(jīng)發(fā)生微點蝕的齒輪，但一旦更換齒輪后，注入的潤滑油可以幫助提高生產(chǎn)效率并延長新齒輪的使用壽命。
　　2.抗磨損和軸承保護(hù)
　　磨損主要是由滑行齒面間的材料移動造成。當(dāng)齒輪油的油膜厚度不夠時，就會造成齒輪間金屬部件的接觸(如圖)。如果磨損一直持續(xù)下去，就不得不過早更換齒輪。 FZG磨損測試(DIN 51354-2 mod)利用標(biāo)準(zhǔn)的齒輪機(jī)組在不同溫度和速度下測試抗擦傷和抗磨損性能。潤滑油的等級根據(jù)其失效級數(shù)(FLS)而定。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)使用FLS>14的潤滑油。
　　由于潤滑油質(zhì)量差而損壞軸承，也是導(dǎo)致變速箱停機(jī)最為常見的原因之一。風(fēng)機(jī)齒輪油的FAG FE8四級測試可在不同負(fù)荷、速度和溫度條件下對軸承潤滑油的性能進(jìn)行測試。該測試的四級分別是：磨損測試、混合摩擦、使用期限測試和油泥測試。根據(jù)四級測試的總體結(jié)果，潤滑油的等級分為1～5級。1級表示該潤滑油可為軸承提供極佳的保護(hù)。
　　3.粘度
　　粘度是指潤滑油在各種高溫和低溫環(huán)境下保持粘稠性的能力。風(fēng)機(jī)的運行環(huán)境非常惡劣，有時溫度會低至-45℃，有時又會高達(dá)80℃。為了確定潤滑油能否經(jīng)得住溫度的劇烈變化，維護(hù)人員可對產(chǎn)品的粘度指數(shù)進(jìn)行評估。粘度指數(shù)可根據(jù)ASTM D2270標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量，它反映了潤滑油粘度對溫度變化的抵抗能力。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)該選擇粘度指數(shù)在160或160以上的產(chǎn)品。
　　合成潤滑油與礦物油基潤滑油相比，具有更為突出的粘溫性，并且在很多溫度環(huán)境下都有卓越的潤滑能力。因此，合成潤滑油在變速箱油中使用更為普遍。
　　例如，美孚SHC XMP320齒輪油的粘度系數(shù)為164。這款高性能的聚烯烴基齒輪油，得到了全世界大部分風(fēng)機(jī)、變速箱和軸承生產(chǎn)商的認(rèn)可。
　　4.過濾性能
　　美國齒輪制造商協(xié)會(AGMA)指南對主變速箱中的齒輪油清潔度有嚴(yán)格的要求，因為保持齒輪油的清潔可大大延長零部件的使用壽命。
　　齒輪油的過濾性能是指齒輪油在實際運行條件下通過過濾器，同時又不會堵住過濾器的能力，這種過濾性能經(jīng)常被忽視。標(biāo)準(zhǔn)的過濾性能測試一般都只對表明或不表明運行條件下新的不含水的油進(jìn)行評估。大型風(fēng)力發(fā)電場已經(jīng)證明，即使按照原始設(shè)備制造商的建議，用兩倍的更換頻率來更換過濾器，一年的總體擁有成本也要超過27.5萬美元。
　　齒輪油里的添加劑對過濾性能有重要影響。過濾性能一般是以微米等級來界定的。在很多情況下，會使用2～3μm的腎形回路過濾器和5μm主過濾器來清潔齒輪油和保護(hù)風(fēng)機(jī)變速箱的部件。正確了解和對待微米等級的過濾材料也十分重要。有時候，添加劑可以從齒輪油里過濾出來或有可能從齒輪油里分離出來，特別是當(dāng)齒輪油與水混在一起時。另外，濕性和干性的齒輪油的過濾性能是不同的。
　　為了弄清楚影響過濾性能的復(fù)雜因素，美孚建議在需要的時候一定咨詢潤滑油生產(chǎn)商和過濾器供應(yīng)商，并在他們指導(dǎo)下正確有效地找到最適合的潤滑油。
　　5.耐水性
　　變速箱里的油不能混入水分。但是，由于風(fēng)機(jī)本身運行時的特點，要使風(fēng)機(jī)里的油和水完全分離幾乎是不可能的。當(dāng)葉片在旋轉(zhuǎn)時，變速箱運行的溫度高達(dá)80℃，而當(dāng)葉片停止旋轉(zhuǎn)時，變速箱就會冷卻下來，并從空氣中吸納水分或濕氣。因此，水分難免會進(jìn)入變速箱。這個時候，如果使用耐水性差的齒輪油，就會導(dǎo)致油泥和水解。為了防止由于水的緣故所造成故障，必須找到一種不易吸水，但在少量水存在的情況下，也能給設(shè)備提供充足潤滑保護(hù)的齒輪油。
　　齒輪油的耐水性特征通過ASTM D1401標(biāo)準(zhǔn)測試進(jìn)行衡量。該測試可測量油的油水分離能力，測試標(biāo)準(zhǔn)以時間(min)表示。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)選擇15min或更低的齒輪油。