劉力根認為,市場飽和的問題并不存在。他解釋說,首先,我國風(fēng)能資源豐富,不單有陸地風(fēng)能資源,還有海上風(fēng)能資源。而目前技術(shù)領(lǐng)先的龍頭企業(yè)在產(chǎn)業(yè)市場的產(chǎn)品細分各有側(cè)重,沒有哪家可以獨攬市場,因此留給其他企業(yè)的發(fā)展空間還很大。
日前,在北京召開的“特高壓技術(shù)國際研討會”上,國家電網(wǎng)高調(diào)對外宣布:“在2020年要建成堅強的智能電網(wǎng)。” 這也為風(fēng)電裝備市場帶來了新的商機。劉力根用“汽車和公路”的例子來給記者解釋基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是如何帶動風(fēng)電裝備制造業(yè)的。他說,“中國的汽車產(chǎn)業(yè)這幾年比較發(fā)達,跟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)公路修路有關(guān),關(guān)鍵是國家已經(jīng)把路修好了,所以汽車產(chǎn)業(yè)才會發(fā)展起來。如果路沒修好,那么汽車產(chǎn)業(yè)也是發(fā)展不起來的。風(fēng)電同樣是這個問題,風(fēng)電輸送電網(wǎng)目前處于建設(shè)初期,還沒有建設(shè)起來,所以限制了市場。智能電網(wǎng)建成,就會帶動風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
而張國寶還給風(fēng)電裝備制造企業(yè)的發(fā)展指明了另一條道路。今年2月,在出席國家能源局在遼寧省大連市召開的“風(fēng)電技術(shù)裝備座談會”時,張國寶說,“一定要有國際國內(nèi)兩個市場的意識。國外的風(fēng)機市場很大。”
自主創(chuàng)新是關(guān)鍵
風(fēng)電的大規(guī)模開發(fā),必將促進技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對實現(xiàn)裝備制造國產(chǎn)化大有裨益。趕上如此利好的環(huán)境,中國的風(fēng)電企業(yè)紛紛摩拳擦掌。
中國傳統(tǒng)的裝備制造行業(yè)早已抓住機遇,進入風(fēng)電整機制造業(yè)。東方汽輪機等央企更是把風(fēng)電裝備制造作為未來新的業(yè)務(wù)增長點。面對著激烈的市場競爭,各企業(yè)都認準了關(guān)鍵在于技術(shù)的提高,紛紛著手自主研發(fā)。今年5月, 哈爾濱哈飛工業(yè)集團有限責任公司自主研發(fā)出第一臺采用半直驅(qū)技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機組,也是目前世界上第一臺1.5兆瓦半直驅(qū)式風(fēng)電機組。
記者從有關(guān)專家那里了解到,目前,我國已基本掌握兆瓦級風(fēng)電機組的制造技術(shù), 1.5兆瓦風(fēng)電機組已經(jīng)能夠批量生產(chǎn),單機容量最大達到了3兆瓦。同時,風(fēng)電設(shè)備制造和配套部件專業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成,能夠批量生產(chǎn)發(fā)電機、齒輪箱、葉片、控制系統(tǒng)、變槳和偏航軸承、葉片等零部件。
劉力根對《中國能源報》記者說:“我國的機械制造業(yè)還是比較強,比較有實力的,包括很多企業(yè)都已經(jīng)有自主研發(fā)的技術(shù)。”
風(fēng)電裝備制造業(yè)進步明顯
本報訊 中國國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山2日在江蘇南通表示,中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,已經(jīng)在風(fēng)電規(guī)?;?jīng)營、風(fēng)電裝備制造及風(fēng)電發(fā)展氛圍這三個領(lǐng)域取得突破。
其中在談到風(fēng)電裝備制造業(yè)的進步時,史立山說:“風(fēng)電設(shè)備制造這個是非??欤芰ρ杆僭黾?,我們在2004年的時候,僅僅能制造很少很小量的600千瓦的機組,經(jīng)過這么四年多的時間,現(xiàn)在已經(jīng)可以批量生產(chǎn)1.5兆瓦和2兆瓦的這樣一些風(fēng)電機組,3兆瓦的風(fēng)電機組現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)出來,也已經(jīng)安裝起來,也會很快實現(xiàn)批量生產(chǎn)。”
史立山認為,中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)得以迅速發(fā)展,很大程度上也跟社會上形成的重視風(fēng)電發(fā)展的氛圍有關(guān)。他說:“現(xiàn)在風(fēng)電發(fā)展的這樣一個氛圍已經(jīng)基本形成,2005年中國公布了可再生能源法,并在一年之內(nèi)制定了一系列的政策法規(guī),包括優(yōu)惠的電價政策。”