總結與建議
　　從以上分析可以看出，此次事故的原因主要是由于引進技術的時間很短，沒有充分地消化和吸收國外技術，對風電機組的運行經(jīng)驗不足，加之，在風電快速發(fā)展期，業(yè)內(nèi)人士普遍對機組的安全問題缺乏足夠的認識和了解，甚至人為地改動線路制造安全隱患。
　　在通常情況下，機組控制器按照設定的電池檢測時間，定時按程序自檢，自檢通過以后自動啟機，在機組定期的電池檢測時能發(fā)現(xiàn)1159故障;另外，為了便捷地檢查機組安全系統(tǒng)，檢查并排除1159故障，可以人為地在后臺軟件上啟動自檢程序，對每臺機組的安全系統(tǒng)進行遠程檢測，檢查機組是否存在安全性故障。只要對此故障有足夠的重視，并采取適當?shù)拇胧?，此類事故是完全可以避免的?br /> 　　雖然，風電機組倒塌、燒毀事故的損失很大，但是，需認真分析事故發(fā)生的真實原因，檢查和排除三支槳葉同時不能順槳的安全隱患，從根本上消除起火點，而試圖防止機組著火事故的發(fā)生，并不是簡單地添加消防系統(tǒng)就能解決問題的。從以上分析可知，對于這種因長時間劇烈摩擦起火而造成的機組燒毀事故來說，增加消防系統(tǒng)必定會使機組的生產(chǎn)成本增加，而不能對此類火災事故起到杜絕的作用，更不能避免類似倒塌事故的再次發(fā)生。
　　如果把此次事故歸結為因“輪轂電池故障”造成，因此而過分地關注輪轂電池、無原則地更換電池，這樣，既增加了成本，又不能取得預防該類事故的效果。由于電池壽命不僅跟使用時間有關，更與電池的使用環(huán)境、方法和條件等有關，對于類似質量合格輪轂系統(tǒng)來說，當機組報輪轂電池故障時，再檢查和更換電池可能更科學一些。
　　結語
　　為了減少機組故障，避免重大事故的再次發(fā)生，應該對國外風電技術充分理解、消化和吸收，取長補短、結合國內(nèi)風電機組生產(chǎn)及運行狀況，重點檢查事故發(fā)生的關鍵部位，以達到減少、甚至避免極端事故發(fā)生的目的。
　　風電機組的運行環(huán)境惡劣，在控制器程序設定的條件下自主、自動運行。我們要以預防為主，不僅要防止機組燒毀、倒塌事故的發(fā)生，而且，還要考慮到生產(chǎn)、運行和維護成本，最終達到機組在20年內(nèi)是盈利的，甚至在更長時間內(nèi)達到度電成本最低。