截止2013年底,我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量已超過(guò)9100萬(wàn)千瓦,投運(yùn)機(jī)組近7萬(wàn)臺(tái),其中約三分之二的風(fēng)電機(jī)組陸續(xù)出保 ,機(jī)組故障和維護(hù)也進(jìn)入高峰期,與之相對(duì)應(yīng)風(fēng)電后市場(chǎng)也已具備了相當(dāng)規(guī)模。
隨著風(fēng)電裝機(jī)數(shù)量的增加,風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)越來(lái)越大,工作也越來(lái)越復(fù)雜,未來(lái)對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的管理提出了更高的要求。風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維工作如何分類(lèi)、有什么樣的模式和對(duì)策值得各方關(guān)注。
風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的模式
我國(guó)風(fēng)電建設(shè)雖然起步較晚,但發(fā)展神速,且運(yùn)行質(zhì)量不太穩(wěn)定,特別是有眾多國(guó)內(nèi)外制造的多種規(guī)格和型號(hào)機(jī)組在各種復(fù)雜環(huán)境中運(yùn)行,因此在運(yùn)維的管理和技術(shù)上就更為復(fù)雜,難度更大。目前國(guó)內(nèi)主要的運(yùn)維模式主要有如下幾種:
1、開(kāi)發(fā)商自主運(yùn)維。
2、委托制造商運(yùn)維。
3、獨(dú)立第三方運(yùn)維。
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