“可在我國，煤炭占終端能源消費比重一直偏高、能源資源與生產(chǎn)力逆向分布兩大問題將長期并存。我們的能源消費模式是將西部煤炭長距離運送到東中部負荷中心，一部分用于火力發(fā)電，一部分在城市直接燃燒用于供熱和工業(yè)生產(chǎn)。”徐阿元說“這不僅增加鐵路、公路運輸壓力，使煤電運矛盾突出，增加社會用能成本，而且由于分散燃燒，治理排放成本高，大量溫室氣體和污染物都排放在東中部人口稠密地區(qū)，惡化當?shù)丨h(huán)境。”
據(jù)了解，我國正在深入推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設，在未來較長一段時期內(nèi)，能源需求仍將保持剛性增長，能源資源消耗還將持續(xù)增加。
　　“與此同時，我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗遠高于發(fā)達國家。中國政府已向國際社會做出承諾：要在2020年 把 非 化 石 能 源 的 比 重 提 高 到15%，單位G D P能耗下降40%到45%。減排任務十分艱巨。”徐阿元說，“未來中國將進入強制減排發(fā)展階段，考慮環(huán)境承受能力和需求剛性增長，傳統(tǒng)的能源配置方式和就地平衡的消費模式必須改變。”
　　國家電網(wǎng)公司全面啟動電能替代
　　如何改變我國能源配置方式和就地平衡的消費模式?國家電網(wǎng)公司給出的答案是“電能替代”。
　　“中國電能占終端能源消費的比重每提高1個百分點，單位G D P能耗可下降4%。”國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理楊慶在論壇致辭中說“國家電網(wǎng)公司由此積極倡導‘以電代煤、以電代油、電從遠方來’的能源消費新理念，通過推廣電能替代技術，積極推動電動汽車和軌道交通發(fā)展，提高社會電氣化水平，引導社會主動選擇電能，淘汰高污染、低效率的用能方式。”
　　據(jù)了解，于今年8月中旬悄然印發(fā)的《國家電網(wǎng)公司電能替代實施方案》明確提出，在公司經(jīng)營區(qū)域全面啟動電能替代工作，力爭到2015年累計實現(xiàn)替代電量1000億千瓦時。
　　徐阿元解釋說，國家電網(wǎng)的“電能替代”方案概括而言就是三句話：一是“以電代煤”，主要是把工業(yè)鍋爐、居民取暖廚炊等用煤改為用電，減少東中部地區(qū)直燃煤和污染排放總量;二是“以電代油”，主要是發(fā)展電動汽車、農(nóng)村電力灌溉，減少石油依賴;三是“電從遠方來”，就是把西部、北部的火電、風電、太陽能發(fā)電和西南水電大規(guī)模、遠距離、高效率輸送到東中部，提高電能在終端能源消費中的比重，促進能源結(jié)構優(yōu)化，改善生態(tài)環(huán)境。
　　“人類歷史發(fā)展進程實際也是能源替代的過程，從煤炭替代薪柴，到石油、天然氣替代煤炭，目前正逐步進入用新能源和可再生能源替代傳統(tǒng)化石能源的新階段。”徐阿元說，“無論從發(fā)展趨勢、現(xiàn)實要求，還是從技術條件分析，電能替代都是終端能源替代的重要趨勢，以電氣化提高和電能替代為主要方向推進終端能源替代符合我國基本國情。”